CN205203005U - 地铁门安全挡板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁门安全挡板，包括长方体外壳，外壳外侧开口，左右侧内壁靠开口端设有感应器，外壳内部的内侧壁向开口侧方向依次安装连接有电磁铁、弹簧、金属挡板。本实用新型安装于站台上，但基本不改变地铁和站台结构，解决目前地铁门内地板与站台间缝隙带来的三大缺陷问题，实现两者无缝隙对接，使用更安全、方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及安全装置领域，具体涉及地铁门安全挡板，用于对接地铁门内地板与站台。
背景技术
现在许多地铁站台的设计存有缺陷：当地铁驶入站台停稳后，打开的地铁门与站台之间有缝隙。这种设计有三大缺陷，一是旅客上车时容易被缝隙磕绊，特别是穿高跟鞋的女性旅客经常遇到这种情况，造成安全隐患；二是旅客上车时，手机、钱包、钥匙等小物件如不慎掉入缝隙，很难取出；三是拉有行李箱的旅客需要提起行李箱才能进入地铁内，特别是女性旅客带有较重行李箱时更为不便。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种地铁门安全挡板，结构简单、实现地铁门内地板与站台无缝隙对接，解决以上三大缺陷，使用更安全、方便。
本实用新型通过以下技术方案实现：
地铁门安全挡板，包括长方体外壳，外壳外侧开口，左右侧内壁靠开口端设有感应器，外壳内部的内侧壁向开口侧方向依次安装连接有电磁铁、弹簧、金属挡板。
本实用新型进一步改进方案是，电磁铁与弹簧、金属挡板连为一体结构。
本实用新型进一步改进方案是，所述外壳安装于站台上，外壳上表面与站台地面齐平，外壳外侧开口与站台侧壁齐边。则地铁门安全挡板与站台形成整体。
本实用新型进一步改进方案是，所述金属挡板上平面与地铁门内地板齐平，所述金属挡板宽度与地铁门宽度一致。根据实际需要，金属档板一般设计成扁平状，高约4CM，宽度约10CM，金属挡板可伸出长度根据地铁门与站台之间的距离决定。
本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点：
本实用新型安装于站台上，感应器判断地铁是否停靠站台，未停靠时电磁铁通电，金属挡板收缩在外壳内，当地铁停靠站台时，电磁铁断电，金属挡板伸出壳体开口，抵近地铁门，使地铁门内地板与站台实现无缝隙对接，解决缝隙带来的三大缺陷问题，使用更安全、方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型金属挡板伸出外壳后结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括长方体外壳1，外壳1外侧开口，左右侧内壁靠开口端设有感应器2，外壳1内部的内侧壁向开口侧方向依次安装连接有电磁铁3、弹簧4、金属挡板5，电磁铁3与弹簧4、金属挡板5连为一体结构。
本实用新型安装于站台6上，外壳外侧开口向地铁方向，外壳上表面与站台地面齐平，外壳外侧开口与站台侧壁齐边。当无地铁7停靠站台时，电磁铁3处于通电工作状态，金属挡板5在电磁铁3作用下，挤压弹簧4收缩在外壳1内。
当地铁停靠站台时，感应器2接收信号开始工作，电磁铁3断电，金属挡板5在弹簧4作用下伸出开口，抵近地铁门，如图2所示。金属挡板5上平面与地铁门内地板齐平，金属挡板5宽度与地铁门宽一致。
当地铁驶走后，在感应器2作用下电磁铁3通电开始工作，将金属挡板4吸入外壳1内，此时弹簧4再次处于压缩状态。
Claims (5)
1.地铁门安全挡板，其特征在于：包括长方体外壳（1），外壳（1）外侧开口，左右侧内壁靠开口端设有感应器（2），外壳（1）内部的内侧壁向开口侧方向依次安装连接有电磁铁（3）、弹簧（4）、金属挡板（5）。
2.根据权利要求1所述的地铁门安全挡板，其特征在于：所述电磁铁（3）与弹簧（4）、金属挡板（5）连为一体结构。
3.根据权利要求1所的地铁门安全挡板，其特征在于：所述外壳（1）安装于站台（6）上，外壳上表面与站台地面齐平，外壳外侧开口与站台侧壁齐边。
4.根据权利要求1所述的地铁门安全挡板，其特征在于：所述金属挡板（5）上平面与地铁门内地板齐平。
5.根据权利要求4所述的地铁门安全挡板，其特征在于：所述金属挡板宽度与地铁门宽一致。
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| CN109017818A (zh) * | 2018-08-17 | 2018-12-18 | 西安科技大学 | 一种地铁夹缝防护装置 |
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