CN205202922U - 一种自发电的汽车日间行车灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自发电的汽车日间行车灯，包括：LED灯组、压电发电装置、蓄电池和电池管理装置；所述压电发电装置设置于汽车车头的迎风面，用于将汽车行车时的风阻转换成电能，压电发电装置通过所述电池管理装置连接于蓄电池，所述LED灯组集成于汽车大灯内，LED灯组通过开关器件连接于蓄电池，所述开关器件连接于汽车的灯光控制单元。本实用新型自发电的汽车日间行车灯可实现电能自给，无需消耗整车电能，可降低整车能耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽灯领域，特别是涉及一种自发电的汽车日间行车灯。
背景技术
当前乘用车日间行车灯由LED灯组和安装结构组成，且需要接入至整车电源中，由驾驶员手动打开或者关闭，其最大作用，不是在于美观，而是在于提高车辆在行驶时的辨识度(tobeseen)，以降低行车事故。在国外行车开启头灯，可降低12.4％的车辆意外，同时也可降低26.4％的车祸死亡机率。且因为车灯布置在前舱，需要高防护等级的接插件/连接器。现有的日间行车灯都必须接入整车电源系统，无法自给供电，消耗整车电源，并且必须使用高防护等级的接插件连接器。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题，提供一种自发电的汽车日间行车灯，实现日间行车灯能量自给，降低整车电能消耗。
本实用新型是这样实现的：
一种自发电的汽车日间行车灯，包括：LED灯组、压电发电装置、蓄电池和电池管理装置；
所述压电发电装置设置于汽车车头的迎风面，用于将汽车行车时的风阻转换成电能，压电发电装置通过所述电池管理装置连接于蓄电池，所述LED灯组集成于汽车大灯内，LED灯组通过开关器件连接于蓄电池，所述开关器件连接于汽车的灯光控制单元。
进一步的，所述电池管理装置包括稳压电路、充放电控制电路和过充保护电路。
进一步的，所述压电发电装置为压电陶瓷发电装置。
进一步的，所述开关器件为继电器。
进一步的，所述LED灯组为条状灯组，包括两个以上LED灯珠、灯杯和设置于LED灯珠前面的透镜。
本实用新型具有如下优点：区别于现有的日间行车灯需要消耗整车电能，本实用新型自发电的汽车日间行车灯包括压电发电装置、蓄电池和电池管理装置，通过所述压电发电装置可将行车时的风阻转换成电能存储到蓄电池中，供LED灯组使用，从而实现电能自给，无需消耗整车电能，降低了整车的电能消耗。本实用新型特别适用于电动汽车中。
附图说明
图1为本实用新型实施方式自发电的汽车日间行车灯的模块框图。
标号说明：
10、LED灯组；20、压电发电装置；30、电池管理装置；
40、蓄电池；50、开关器件；60、汽车的灯光控制单元。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
请参阅图1，本实用新型实施方式，一种自发电的汽车日间行车灯，该日间行车灯包括：LED灯组10、压电发电装置20、蓄电池40和电池管理装置30；
所述LED灯组10集成于汽车的大灯内，用于提高行车时汽车的识别度，降低交通事故的发生概率，优选的，所述LED灯组为条状灯组，包括两个以上LED灯珠、灯杯和设置于LED灯珠前面的透镜；
所述压电发电装置20设置于汽车车头的迎风面，如进风栅内，用于将汽车行车时的风阻转换成电能；
所述蓄电池40用于存储压电发电装置所转换生成的电能，并供LED灯组使用；
所述电池管理装置30用于所述蓄电池充放电管理，所述电池管理装置包括稳压电路、充放电控制电路和过充保护电路；
所述压电发电装置20通过所述电池管理装置30连接于蓄电池40，LED灯组10通过开关器件50连接于蓄电池40，所述开关器件50连接于汽车的灯光控制单元60。优选的所述开关器50件为继电器。本实用新型可以实现通过整车的上电和掉电实现自动开启关闭。
本实施方式自发电的汽车日间行车灯的工作原理为，在行车时，压电发电装置20受到风力的作用，因压电效应产生电能，所产生的电能经所述电池管理装置30稳压后对蓄电池进行充电，而蓄电池40内的电能又用于供LED灯组10使用，从而实现了电能自供给。本实用新型实施方式无需消耗整车电能，灯组使用的是LED灯组，消耗能量少，所述蓄电池充满一次即可满足一天电能使用，且可以在行驶中自行充电。并且，本实用新型通过一体化设计，省去高防护等级的连接器或者接插件，降低了日间行车灯的硬件成本。
其中，所述压电发电装置20可以为压电陶瓷发电装置、悬臂梁压电发电装置等能够将机械压力或机械震动转换成电能的发电装置。优选的，在本实施方式中，所述压电发电装置为压电陶瓷发电装置。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效形状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种自发电的汽车日间行车灯，其特征在于，包括：LED灯组、压电发电装置、蓄电池和电池管理装置；
所述压电发电装置设置于汽车车头的迎风面，用于将汽车行车时的风阻转换成电能，压电发电装置通过所述电池管理装置连接于蓄电池，所述LED灯组集成于汽车大灯内，LED灯组通过开关器件连接于蓄电池，所述开关器件连接于汽车的灯光控制单元。
2.根据权利要求1所述的自发电的汽车日间行车灯，其特征在于，所述电池管理装置包括稳压电路、充放电控制电路和过充保护电路。
3.根据权利要求1所述的自发电的汽车日间行车灯，其特征在于，所述压电发电装置为压电陶瓷发电装置。
4.根据权利要求1所述的自发电的汽车日间行车灯，其特征在于，所述开关器件为继电器。
5.根据权利要求1所述的自发电的汽车日间行车灯，其特征在于，所述LED灯组为条状灯组，包括两个以上LED灯珠、灯杯和设置于LED灯珠前面的透镜。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520845726.5U CN205202922U (zh) | 2015-10-28 | 2015-10-28 | 一种自发电的汽车日间行车灯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520845726.5U CN205202922U (zh) | 2015-10-28 | 2015-10-28 | 一种自发电的汽车日间行车灯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205202922U true CN205202922U (zh) | 2016-05-04 |
Family
ID=55840656
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520845726.5U Expired - Lifetime CN205202922U (zh) | 2015-10-28 | 2015-10-28 | 一种自发电的汽车日间行车灯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205202922U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109305234A (zh) * | 2018-10-26 | 2019-02-05 | 江苏理工学院 | 厢式货车减阻装置 |
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2015
- 2015-10-28 CN CN201520845726.5U patent/CN205202922U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109305234A (zh) * | 2018-10-26 | 2019-02-05 | 江苏理工学院 | 厢式货车减阻装置 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
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Granted publication date: 20160504 |
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| CX01 | Expiry of patent term |