CN205202743U - 重型汽车油门操纵机构 - Google Patents
重型汽车油门操纵机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205202743U CN205202743U CN201520985745.8U CN201520985745U CN205202743U CN 205202743 U CN205202743 U CN 205202743U CN 201520985745 U CN201520985745 U CN 201520985745U CN 205202743 U CN205202743 U CN 205202743U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- flexible axle
- axle assembly
- manipulating mechanism
- utility
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Flexible Shafts (AREA)
Abstract
为解决现有技术重型汽车油门操纵机构存在的结构复杂，安装、维修困难，不易调整等问题，本实用新型提出一种重型汽车油门操纵机构，该机构包括油门踏板、软轴总成、回位弹簧、断油缸控制轴和软轴固定支架；所述软轴总成固定在软轴固定支架上，一端连接油门踏板，另一端连接断油缸控制轴，所述回位弹簧一端连接软轴固定支架，另一端连接油门踏板。本实用新型重型汽车油门操纵机构的有益技术效果是走向灵活、操纵轻便、结构简单、装配容易、成本低、易采购。
Description
技术领域
本实用新型涉及重型汽车油门操纵技术领域，具体涉及一种重型汽车油门操纵机构。
背景技术
重型汽车油门操纵机构是汽车加速系统中的一个重要部件，附图1为现有油门操纵机构的结构示意图，图中，1为油门踏板，4为断油缸控制轴，6为摇臂，7为支架，8为回位弹簧，9为拉杆Ⅰ，10为拉杆Ⅱ。当踩下油门踏板1后，油门踏板带动拉杆Ⅰ9向后拉动，拉杆Ⅰ9带动摇臂6顺时针转动，摇臂6转动过程中带动带动拉杆Ⅱ10向前移动，拉杆Ⅱ10拉动断油缸控制轴4向前拉动，增加发动机的供油量，松开油门踏板1后，在回位弹簧8作用下，整套机构恢复原位。现有技术重型汽车油门操纵机构是采用硬杆连接操纵，存在着结构复杂，安装、维修困难，不易调整；且由金属件组成，价格较高；不具有通用性，物资配套困难的问题。
实用新型内容
为解决现有技术重型汽车油门操纵机构存在的结构复杂，安装、维修困难，不易调整等问题，本实用新型提出一种重型汽车油门操纵机构。
本实用新型重型汽车油门操纵机构包括油门踏板、软轴总成、回位弹簧、断油缸控制轴和软轴固定支架；所述软轴总成固定在软轴固定支架上，一端连接油门踏板，另一端连接断油缸控制轴，所述回位弹簧一端连接软轴固定支架，另一端连接油门踏板。
进一步的，本实用新型重型汽车油门操纵机构的软轴总成由塑料外软管和软钢丝内管组成，并通过软轴接头与油门踏板和断油缸控制轴连接。
进一步的，本实用新型重型汽车油门操纵机构的软轴总成的两端为可伸缩结构，可伸缩结构的总长度为250mm。
进一步的，本实用新型重型汽车油门操纵机构的软轴总成的软轴接头拉脱力不小于1000N。
本实用新型重型汽车油门操纵机构的有益技术效果是走向灵活、操纵轻便结构简单、装配容易、成本低、易采购。
附图说明
图1为现有重型汽车油门操纵机构的结构示意图。
图2为本实用新型重型汽车油门操纵机构结构示意图。
图3为本实用新型重型汽车油门操纵机构的软轴总成结构示意图。
下面结合具体实施例对本实用新型做进一步的详细说明。
具体实施方式
图1为现有重型汽车油门操纵机构的结构示意图，图中，1为油门踏板，4为断油缸控制轴，6为摇臂，7为支架，8为回位弹簧，9为拉杆Ⅰ，10为拉杆Ⅱ；图2为本实用新型重型汽车油门操纵机构结构示意图，图中，1为油门踏板，2为软轴总成，3为回位弹簧，4为断油缸控制轴，5为软轴固定支架；图3为本实用新型重型汽车油门操纵机构的软轴总成结构示意图，图中，21为塑料外软管，22为软钢丝内管，23为软轴接头。由图可知，本实用新型重型汽车油门操纵机构包括油门踏板1、软轴总成2、回位弹簧3、断油缸控制轴4和软轴固定支架5；所述软轴总成2固定在软轴固定支架5上，一端连接油门踏板1，另一端连接断油缸控制轴4，所述回位弹簧3一端连接软轴固定支架5，另一端连接油门踏板1。当踩下油门踏板1，油门踏板1就会带动软轴总成2拉动断油缸控制轴4向前拉动，而断油缸控制轴4另一端连接发动机，这样就可以增加发动机的供油量；松开油门踏板1后，在回位弹簧3的作用下，整套机构恢复原位。
为了操纵轻便，走向灵活，本实用新型重型汽车油门操纵机构的软轴总成由塑料外软管和软钢丝内管组成，并通过软轴接头与油门踏板和断油缸控制轴连接，且软轴总成的两端为可伸缩结构，可伸缩结构的总长度为250mm，软轴接头拉脱力不小于1000N。
本实用新型重型汽车油门操纵机构将复杂的硬杆连接操纵机构变为简单的软轴操纵机构，其走向灵活、操纵轻便结构简单、装配容易。
本实用新型的上述实施例仅仅是为说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。
Claims (4)
1.重型汽车油门操纵机构，包括油门踏板、软轴总成、回位弹簧、断油缸控制轴和软轴固定支架；其特征在于，所述软轴总成固定在软轴固定支架上，一端连接油门踏板，另一端连接断油缸控制轴，所述回位弹簧一端连接软轴固定支架，另一端连接油门踏板。
2.根据权利要求1所述的油门操纵机构，其特征在于，所述软轴总成由塑料外软管和软钢丝内管组成，并通过软轴接头与油门踏板和断油缸控制轴连接。
3.根据权利要求1或2所述的油门操纵机构，其特征在于，所述软轴总成的两端为可伸缩结构，可伸缩结构的总长度为250mm。
4.根据权利要求2所述的油门操纵机构，其特征在于，所述软轴总成的软轴接头拉脱力不小于1000N。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520985745.8U CN205202743U (zh) | 2015-12-02 | 2015-12-02 | 重型汽车油门操纵机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520985745.8U CN205202743U (zh) | 2015-12-02 | 2015-12-02 | 重型汽车油门操纵机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205202743U true CN205202743U (zh) | 2016-05-04 |
Family
ID=55840480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520985745.8U Expired - Fee Related CN205202743U (zh) | 2015-12-02 | 2015-12-02 | 重型汽车油门操纵机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205202743U (zh) |
-
2015
- 2015-12-02 CN CN201520985745.8U patent/CN205202743U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206816770U (zh) | 高稳定性推杆 | |
| CN205202743U (zh) | 重型汽车油门操纵机构 | |
| CN102029905B (zh) | 一种离合踏板总成 | |
| CN102069783B (zh) | 汽车起重机及其支腿操纵装置 | |
| CN208360259U (zh) | 一种加棒机车轮驱动装置 | |
| CN201484394U (zh) | 副制动操纵装置 | |
| CN102442289A (zh) | 汽车用制动踏板 | |
| CN201963105U (zh) | 一种车用玻璃升降器 | |
| CN206317697U (zh) | 一种助力可调的离合踏板 | |
| CN204726231U (zh) | 一种离合器踏板总成 | |
| CN203769948U (zh) | 工程机械及其油门联动机构 | |
| CN204264261U (zh) | 一种车辆底盘及其行走机构 | |
| CN204567307U (zh) | 履带起重机油门控制机构及履带起重机 | |
| CN208412002U (zh) | 一种三轮折叠电动车的转向机构 | |
| CN203267788U (zh) | 一种柴油车熄火控制机构 | |
| CN203283344U (zh) | 一种电动车刹车系统 | |
| CN208764559U (zh) | 一种自主转弯的管道机器人 | |
| CN201963410U (zh) | 一种工程机械油门控制系统的油门操纵阀 | |
| CN202378700U (zh) | 轻型车用带回位助力结构的离合器踏板 | |
| CN101886365A (zh) | 压路机左右手油门联动分配控制器 | |
| CN205131368U (zh) | 一种装弹车液压控制转向机构 | |
| CN201587033U (zh) | 一种单手柄可自锁的混凝土搅拌车操纵机构 | |
| CN201124833Y (zh) | 电机拖动底盘行车制动操纵机构 | |
| CN204726230U (zh) | 一种离合器踏板总成 | |
| CN201023422Y (zh) | 导套式油门操纵机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160504 Termination date: 20161202 |