CN205202702U - 一种车用防护罩收放控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种车用防护罩收放控制系统，包括射频遥控器、接收解码模块、MCU控制电路、壳体升降驱动模块、壳体升降电机、车衣布收放驱动模块、车衣布收放电机和电源。射频遥控器用于发送无线收放信号；接收解码模块用于接收无线收放信号并解码后发送给MCU控制电路；MCU控制电路用于根据接收到的收放信号，输出控制壳体升降驱动模块和车衣布收放驱动模块工作；壳体升降驱动模块用于驱动壳体升降电机工作；车衣布收放驱动模块用于驱动车衣布收放电机工作；壳体升降电机用于驱动壳体升降；车衣布收放电机用于驱动车衣布收放。本实用新型可以实现车用防护罩的一键收放，自动控制，省时省力。同时具备报警及远程报警的功能，提高了安全性。

Description

一种车用防护罩收放控制系统

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是一种车用防护罩收放控制系统。

背景技术

随着社会经济和汽车工业的飞速发展，私家车的快速增长，由于现代化城市的高密度建筑，车库的需求成为难以解决的瓶颈，有车无库是普遍的现象。露天停放的汽车，长时间的日晒、雨淋会对车体造成损伤，给车主增加了很多的烦恼。针对这样的情况，市面上出现了手动的车衣，但手动的车衣显的很麻烦，所以很少有人使用，人们需要一种使用方便快捷，随时随地都能自动收放的车用防护罩。市场上的一种新型车用防护罩收放装置，能较好的实现收布和放布等各项功能，该装置主要由一个底座、壳体、升降驱动电机、收放驱动电机、车衣布、控制器及遥控器组成。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种新型的车用防护罩控制器，不用人工折叠、收放车衣，能实现一键收放，安装方便，安全可靠，能够很好地解决因暴晒、雨淋、风沙等露天停放导致车辆老化，随时随地实现移动“车库”。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：

一种车用防护罩收放控制系统，其特征在于：其包括射频遥控器、接收解码模块、MCU控制电路、壳体升降驱动模块、壳体升降电机、车衣布收放驱动模块、车衣布收放电机和电源；

所述射频遥控器用于发送无线收放信号；

所述接收解码模块用于接收所述射频遥控器发送的无线收放信号并解码后发送给所述MCU控制电路；

所述MCU控制电路用于根据接收到的收放信号，输出控制信号控制壳体升降驱动模块和车衣布收放驱动模块工作；

所述壳体升降驱动模块用于驱动壳体升降电机工作；

所述车衣布收放驱动模块用于驱动车衣布收放电机工作；

所述壳体升降电机用于驱动壳体升降；

所述车衣布收放电机用于驱动车衣布收放。

其进一步特征在于：所述MCU控制电路连接有壳体行程开关，所述壳体行程开关用于限制壳体升降电机持续工作。

进一步的：所述MCU控制电路连接有震动报警开关和报警装置，所述震动报警开关用于感应防护罩震动，并将信号传送给所述MCU控制电路；所述MCU控制电路输出报警信号控制报警装置工作。

所述MCU控制电路连接有手机报警模块，在所述MCU控制电路输出报警信号同时手机报警模块拨打车主手机。

所述报警装置包括报警控制模块和报警喇叭，所述报警控制模块接收报警信号控制报警喇叭发出报警声音。

本实用新型可以实现车用防护罩的一键收放，自动控制，省时省力。同时具备报警及远程报警的功能，提高了安全性。可以通过不同的参数设置匹配不同的车型，时尚个性。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

具体实施方式

如图1所示一种车用防护罩收放控制系统，射频遥控器100、接收解码模块102、MCU控制电路103、壳体升降驱动模块109、110、壳体升降电机113、车衣布收放驱动模块111、112、车衣布收放电机114和电源101；

所述射频遥控器100用于发送无线收放信号；

所述接收解码模块102用于接收所述射频遥控器100发送的无线收放信号并解码后发送给所述MCU控制电路103；

所述MCU控制电路103用于根据接收到的收放信号，输出控制信号控制壳体升降驱动模块109、110和车衣布收放驱动模块111、112工作；

所述壳体升降驱动模块109、110用于驱动壳体升降电机113工作；

所述车衣布收放驱动模块111、112用于驱动车衣布收放电机114工作；

所述壳体升降电机113用于驱动壳体升降；

所述车衣布收放电机114用于驱动车衣布收放。

所述MCU控制电路103还连接有壳体行程开关115，所述壳体行程开关115用于限制壳体升降电机113持续工作。

所述MCU控制电路103连接有震动报警开关108和报警装置，所述震动报警开关108用于感应防护罩震动，并将信号传送给所述MCU控制电路103；所述MCU控制电路103输出报警信号控制报警装置工作。所述报警装置包括报警控制模块104和报警喇叭105，所述报警控制模块104接收报警信号控制报警喇叭105发出报警声音。

所述MCU控制电路103连接有手机报警模块106，在所述MCU控制电路103输出报警信号同时手机报警模块106拨打车主手机107。

本实用新型工作过程如下：

一、放布控制功能：

a)通过射频遥控器100的“放”键发射信号，经由接收解码模块102识别，再传送给MCU控制电路103，经过MCU控制电路103处理，输出一连串不同信号给后端控制不同电机的驱动模块109-112。

b)首先，MCU控制电路103输出“升”信号通过壳体升降驱动模块109来驱动壳体升降电机113的“升”（此步骤主要为了让壳体升起来后，方便车衣布的完全释放），一定时间后，壳体行程开关115会反馈一个信号给MCU控制电路103，让MCU控制电路103来识别升降电机113已经升到位（此步骤为了不让壳体一味的上升，由外部的上壳体行程开关115来反馈信号），此时MCU控制电路103继续发送“放布”信号通过车衣布收放驱动模块111来驱动车衣布收放电机114的“放”，等到一定时间后停止（此步骤是释放车衣布的过程），此时布已放出装置外，若用户觉得车衣布没放到位，还能继续通过射频遥控器100的“收”、“放”键来调整车衣布，以达到更好的效果。

c)车衣布到位以后，用户可根据实际情况，通过射频遥控器100的“降”键发送信号，经过处理后由壳体升降驱动模块110来使装置的壳体回落，或者稍等60S后，壳体会自行回落，此时放布完成。

二、收布控制功能：

a)通过射频遥控器100的“收”键发射信号，同样经由接收解码模块102识别，再传给MCU控制电路103，经过MCU控制电路103处理，输出一连串不同信号给后端控制不同电机的驱动模块109-112；

b)首先，MCU控制电路103输出“升”信号通过壳体升降驱动模块109来驱动壳体升降电机113的“升”，经过2S时间后MCU控制电路103自行关闭“升”信号（此步骤的壳体上升是为了让车衣布能收回到壳体内；壳体上升2S而不是完全上升到顶，是为了方便车衣布在收回的过程中，能更好的有序的收回，而不是一团团的收回），然后MCU控制电路103自动发送一个“收布”信号通过车衣布收放驱动模块112来驱动相应的车衣布收放电机114的“收”（此步骤是收回车衣布的第一步），待收布动作持续10S后停止收，MCU控制电路103重新发送“降”信号通过壳体升降驱动模块110使壳体回落，等壳体回落到位后（此步骤的壳体回落，是为了后续更好的、更整齐的收回车衣布），MCU控制电路103继续发送“收”信号，直到车衣步完全收入到壳体内部，此过程中的收布动作将持续60S（此步骤是收回车衣布的第二步，持续时间长，是为了让车衣布在壳体内较好的循环整理），完成后MCU控制电路103自动发送关闭“收布”信号，并且发出提示声。

三、报警功能

a)通过长按射频遥控器100的“降”键发射信号给接收解码模块102，再传给MCU控制电路103来识别按键的时间长短，从而报警控制模块104的设置和解除；

b)报警控制模块104设置成功，会由报警喇叭105发出相应的提示声，一旦触发振子108开关，报警控制模块104生效，由报警喇叭105发出警报声，同时手机报警模块106会自动拨打预设的用户手机107。

Claims (5)

1.一种车用防护罩收放控制系统，其特征在于：其包括射频遥控器、接收解码模块、MCU控制电路、壳体升降驱动模块、壳体升降电机、车衣布收放驱动模块、车衣布收放电机和电源；

所述射频遥控器用于发送无线收放信号；

所述接收解码模块用于接收所述射频遥控器发送的无线收放信号并解码后发送给所述MCU控制电路；

所述MCU控制电路用于根据接收到的收放信号，输出控制信号控制壳体升降驱动模块和车衣布收放驱动模块工作；

所述壳体升降驱动模块用于驱动壳体升降电机工作；

所述车衣布收放驱动模块用于驱动车衣布收放电机工作；

所述壳体升降电机用于驱动壳体升降；

所述车衣布收放电机用于驱动车衣布收放。

2.根据权利要求1所述的车用防护罩收放控制系统，其特征在于：所述MCU控制电路连接有壳体行程开关，所述壳体行程开关用于限制壳体升降电机持续工作。

3.根据权利要求1或2所述的车用防护罩收放控制系统，其特征在于：所述MCU控制电路连接有震动报警开关和报警装置，所述震动报警开关用于感应防护罩震动，并将信号传送给所述MCU控制电路；所述MCU控制电路输出报警信号控制报警装置工作。

4.根据权利要求3所述的车用防护罩收放控制系统，其特征在于：所述MCU控制电路连接有手机报警模块，在所述MCU控制电路输出报警信号同时手机报警模块拨打车主手机。

5.根据权利要求3所述的车用防护罩收放控制系统，其特征在于：所述报警装置包括报警控制模块和报警喇叭，所述报警控制模块接收报警信号控制报警喇叭发出报警声音。