CN205201143U - 一种多夹头联动式齿轮夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及齿轮加工领域。目的在于提供一种定位精度高、使用方便的多夹头联动式齿轮夹具。本实用新型所采用的技术方案是：一种多夹头联动式齿轮夹具，包括连接在车床主轴上的支架环，支架环与车床主轴同轴布置，支架环外表面固定有多个铰链座，铰链座外端部与压板中部铰接。压板内端为按压齿轮的夹持端，外端与摇杆连接，摇杆与同一联动部件连接，联动部件与回转油缸动力端连接，支架环和车床主轴上具有供联动部件在回转油缸动力端驱动下往复运动的空间。所述的铰链座、压板、摇杆沿支架环轴心对称布置。本夹具多个压板不仅同时、同等运动轨迹的压紧或放松齿轮，而且其施加的压力均匀，很好的实现各个压板的同步，提高了定位精度。

Description

一种多夹头联动式齿轮夹具

技术领域

本实用新型涉及齿轮加工领域,具体涉及一种多夹头联动式齿轮夹具。

背景技术

齿轮的加工中非常重要的一点就是齿轮的固定，如果齿轮没有固定好，则在加工过程中容易产生跳动，这不仅增加了加工难度，更是对齿轮的精度造成很大的影响。

现有对齿轮端面、内孔加工的齿轮夹具都是将夹头分别固定在同一个基板上，每个夹头分别被人工操作，由于多个夹头是分开动作的。这样设置在基板上的多个夹头要把被夹持的齿轮固定到与机床同轴非常困难，要多次调试才能实现。这个调试要很高的技术熟练程度，还要用很长的调试时间，这就使得工作效率低、自动化程度不高、精确度低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种定位精度高、使用方便的多夹头联动式齿轮夹具。

为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种多夹头联动式齿轮夹具，包括连接在车床主轴上的支架环，支架环与车床主轴同轴布置，支架环外表面固定有多个铰链座，铰链座外端部与压板中部铰接。

所述压板内端为按压齿轮的夹持端，外端与摇杆连接，摇杆与同一联动部件连接，所述联动部件与回转油缸动力端连接，所述支架环和车床主轴上具有供联动部件在回转油缸动力端驱动下往复运动的空间。

所述的铰链座、压板、摇杆沿支架环轴心对称布置。

优选的，所述支架环外表面可拆卸连接齿形定位盘，齿形定位盘与支架环同轴布置，齿形定位盘外表面具有与待加工齿轮相啮合的齿面。

优选的，所述铰链座外端部与铰链板一端铰接，铰链板另一端与压板中部铰接。

优选的，所述支架环上设置有摇杆孔，所述摇杆穿过摇杆孔与联动部件连接。

优选的，所述齿形定位盘周面向外延伸出连接部，所述连接部通过螺栓固定在支架环上。

优选的，所述联动部件呈圆盘状，其边缘与摇杆连接，中心通过推拉杆与回转油缸动力端连接。

优选的，所述支架环与车床主轴之间同轴设置圆盘形底盘，底盘通过螺栓固定在车床主轴上，底盘中心设置有与推拉杆尺寸吻合的通孔，底盘外边缘通过连接臂与支架环连接，所述底盘与支架环之间供联动部件往复运动。

本实用新型的有益效果集中体现在，夹持性能好，且可以快速的实现齿轮夹紧定位。具体说来，工作人员将齿轮安放到位后，车床上的回转油缸就会带动推拉杆和联动部件，进而带动多个摇杆和压板动作。多个压板不仅同时、同等运动轨迹的压紧或放松齿轮，而且其施加的压力均匀，很好的实现各个压板的同步，大大的提高了定位精度。解决了以往人工调整压板容易造成误差、调试过程费时费力的问题。本实用新型不仅提高了生产效率，并且大大了降低了对操作人员的技能熟练度要求，使用更方便，极大的提高了企业经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型夹紧齿轮时的示意图；

图3为本实用新型放松齿轮时的示意图；

图4为齿形定位盘的结构示意图。

具体实施方式

结合图1-4所示的一种多夹头联动式齿轮夹具，包括连接在车床主轴1上的支架环2，支架环2与车床主轴1同轴布置，支架环2外表面固定有多个铰链座3。也就是所述支架环2背向车床主轴1的一面即是图1-3中所示的右侧固定有多个铰链座3，当然所述的铰接柱3也可以替换为与铰接柱3功能类似的圆环形的铰接座，这也不影响其功能的实现。铰链座3外端部与压板4中部铰接，铰链座3的外端是以车床主轴1的方向为参照的外端，也就是图1-3中所示的右端。

所述压板4内端为按压齿轮9的夹持端，外端与摇杆5连接，摇杆5与同一联动部件6连接。摇杆5与压板4连接的方式只要便于各部件之间的联动即可，可以是在摇杆5或压板4上开设腰形孔，再通过螺栓连接。或者是在二者之间设置具有一定柔性的部件，也就是说该部件在摇杆5如图2中向右伸出时，能够确保压板4压紧齿轮，而在摇杆5如图3中向左收回时，又能够拉动压板4。该部件具有一定的形变能力，既能支撑压板4也能拉回压板4。

所述联动部件6与回转油缸动力端8连接，所述支架环2和车床主轴1上具有供联动部件6在回转油缸动力端8驱动下往复运动的空间。所述的铰链座3、压板4、摇杆5沿支架环2轴心对称布置。当然这是大多数情况下的设置，为了适应一些异形的齿轮9，也可以根据实际情况调整具体的设置。

在本夹具的使用过程当中，工作人员将齿轮9安装到位后，回转油缸动力端8带动联动部件6，联动部件6推动摇杆5向右伸出，从而使压板4的夹持端紧紧的压住齿轮9。由于多个压板4不仅同时、同等运动轨迹的压紧或放松齿轮9，而且其施加的压力均匀，很好的实现各个压板4的同步，大大的提高了定位精度。因此本夹具不像现有的夹具一样需要对各个夹头进行长时间的调试，大大的节省了调试时间，也降低了对工作人员的专业熟练度要求。齿轮9被夹紧时如图2中所示状态，此时，如镗刀等加工装置对齿轮9进行加工。在加工完成后，如图3所示，推拉杆7向左收缩，则压板4松开齿轮9，工作人员将齿轮9取出即可。

由于加工的需要，往往本夹具的尺寸比较小巧，这就导致联动部件6的运动空间有限。所以更好的做法是所述铰链座3外端部与铰链板16一端铰接，铰链板16另一端与压板4中部铰接。这样一来，本装置就更加的便于齿轮9取放，对同样规格的齿轮9，装置大小可以大大缩小。也就是说，不会出现由于联动部件6的运动空间不足，导致压板4张开角度不足，从而不利于取放齿轮9的情况。

为了进一步提高定位的效果，更好的做法是，所述支架环2外表面可拆卸连接齿形定位盘20，齿形定位盘20与支架环2同轴布置，齿形定位盘20外表面具有与待加工齿轮9相啮合的齿面。所述齿形定位盘20的作用主要是为了防止齿轮9的转动，当然设置多个带齿条的定位模块充当齿形定位盘20也是可行的，只要能起到固定齿轮9的作用即可。可拆卸的方式具体可以采用卡子和卡壳相互配合的方式，最好是如图4中所示的，所述齿形定位盘20周面向外延伸出连接部13，所述连接部13通过螺栓固定在支架环2上。所述的连接部13可以是绕整个圆周设置一圈的环形，也可以是对称设置的多个条形凸出部位。

所述支架环2上设置有摇杆孔，所述摇杆5穿过摇杆孔与联动部件6连接，这样一来就进一步缩小了夹具的体积。当然，所述的摇杆5也可以不穿过支架环2，而是从其外部经过，只是相对而言这样的方式对空间要求较大。但是其加工确更为简单。

为了便于加工和安装，同时使支架环2更加的稳固，所述联动部件6最好呈圆盘状，且其边缘与摇杆5连接，中心通过推拉杆7与回转油缸动力端8连接。当然，所述的圆盘状并非唯一形状，譬如多个与摇杆5配合的爪子也是可行的。另外，所述支架环2与车床主轴1之间同轴设置圆盘形底盘14，底盘14通过螺栓固定在车床主轴1上，底盘14中心设置有与推拉杆7尺寸吻合的通孔，底盘14外边缘通过连接臂15与支架环2连接，所述底盘14与支架环2之间供联动部件6往复运动。

Claims (7)

1.一种多夹头联动式齿轮夹具，其特征在于：包括连接在车床主轴(1)上的支架环(2)，支架环(2)与车床主轴(1)同轴布置，支架环(2)外表面固定有多个铰链座(3)，铰链座(3)外端部与压板(4)中部铰接；

所述压板(4)内端为按压齿轮(9)的夹持端，外端与摇杆(5)连接，摇杆(5)与同一联动部件(6)连接，所述联动部件(6)与回转油缸动力端(8)连接，所述支架环(2)和车床主轴(1)上具有供联动部件(6)在回转油缸动力端(8)驱动下往复运动的空间；

所述的铰链座(3)、压板(4)、摇杆(5)沿支架环(2)轴心对称布置。

2.根据权利要求1所述的多夹头联动式齿轮夹具，其特征在于：所述支架环(2)外表面可拆卸连接齿形定位盘(20)，齿形定位盘(20)与支架环(2)同轴布置，齿形定位盘(20)外表面具有与待加工齿轮(9)相啮合的齿面。

3.根据权利要求1所述的多夹头联动式齿轮夹具，其特征在于：所述铰链座(3)外端部与铰链板(16)一端铰接，铰链板(16)另一端与压板(4)中部铰接。

4.根据权利要求3所述的多夹头联动式齿轮夹具，其特征在于：所述支架环(2)上设置有摇杆孔，所述摇杆(5)穿过摇杆孔与联动部件(6)连接。

5.根据权利要求2所述的多夹头联动式齿轮夹具，其特征在于：所述齿形定位盘(20)周面向外延伸出连接部(13)，所述连接部(13)通过螺栓固定在支架环(2)上。

6.根据权利要求2-5中任意一项所述的多夹头联动式齿轮夹具，其特征在于：所述联动部件(6)呈圆盘状，其边缘与摇杆(5)连接，中心通过推拉杆(7)与回转油缸动力端(8)连接。

7.根据权利要求6所述的多夹头联动式齿轮夹具，其特征在于：所述支架环(2)与车床主轴(1)之间同轴设置圆盘形底盘(14)，底盘(14)通过螺栓固定在车床主轴(1)上，底盘(14)中心设置有与推拉杆(7)尺寸吻合的通孔，底盘(14)外边缘通过连接臂(15)与支架环(2)连接，所述底盘(14)与支架环(2)之间供联动部件(6)往复运动。