CN205200954U - 汽车减震器拉伸工作台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车减震器拉伸工作台，包括工作台本体，所述工作台本体上设有减震器定位装置、限位导向装置和减震器拉伸装置，所述减震器拉伸装置包括减震器拉伸机构总成和用于调节减震器拉伸机构总成在限位导向装置的导向方向作限位拉伸运动的动力机构，所述减震器的两端分别与减震器定位装置和减震器拉伸机构总成连接。本实用新型所提供的这种汽车减震器拉伸工作台，其自动化程度相对较高，操作稳定性好，使用方便。既减轻员工的劳动强度，又有效避免了人员和工时的浪费，提高了生产效率，同时这种结构，拉伸出来的减震器产品一致性较好，便于装配，提升了产品质量。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及汽车减震器拉伸工作台。
背景技术
现阶段，汽车减震器装配前需要将其拉伸后才能进行装配，操作人员在人工拉伸过程中，存在着劳动强度大、单件拉伸时间长、产品拉伸后一致性得不到保证的问题，造成了人力和工时的浪费，严重制约生产线节拍，同时降低了产品质量。
发明内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供汽车减震器拉伸工作台，目的是减轻员工劳动强度、提高生产效率。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车减震器拉伸工作台，包括工作台本体，所述工作台本体上设有减震器定位装置、限位导向装置和减震器拉伸装置，所述减震器拉伸装置包括减震器拉伸机构总成和用于调节减震器拉伸机构总成在限位导向装置的导向方向作限位拉伸运动的动力机构，所述减震器的两端分别与减震器定位装置和减震器拉伸机构总成连接。
所述减震器拉伸机构总成为多块钢板焊接成的带孔的焊接件，通过插销和孔的配合使减震器的一端与焊接件连接。
所述减震器定位装置包括多个与工作台固定连接的减震器定位块和减震器定位销。
所述限位导向装置包括导杆和用于对减震器拉伸机构总成朝减震器定位装置运动进行限位的导杆固定座，导杆可拆卸的安装于导杆固定座，且安装方向与减震器拉伸方向相同。
所述减震器拉伸装置还包括与导杆固定座固定连接的减震器拉伸机构总成支撑板，所述导杆穿过减震器拉伸机构总成支撑板与导杆固定座连接。
所述工作台本体包括工作台面板、钢板和用于支撑工作台面板的工作台立柱，工作台立柱背离工作台面板的一端设有垫板，所述钢板与工作台立柱焊接且设于垫板和工作台面板之间。
所述汽车减震器拉伸工作台还包括用于控制动力机构进行拉伸运动的手动控制装置。
所述手动控制装置包括手动换向阀和与工作台立柱固定连接且用于固定安装手动换向阀的手动换向阀固定板。
所述动力机构为气缸或者液压缸。
本实用新型的有益效果：本实用新型所提供的这种汽车减震器拉伸工作台，其自动化程度相对较高，操作稳定性好，使用方便。既减轻员工的劳动强度，又有效避免了人员和工时的浪费，提高了生产效率，同时这种结构，拉伸出来的减震器产品一致性较好，便于装配，提升了产品质量。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型汽车减震器拉伸工作台的结构示意图；
图2是本实用新型安装减震器进行拉伸的结构示意图。
图中标记为：
1、垫板，2、工作台立柱，3、工作台面板，4、导杆，5、导杆固定座，6、气缸连接头，7、减震器拉伸机构总成，8、减震器拉伸机构总成支撑板，9、气缸固定板，10、减震器定位块，11、减震器定位销，12、钢板，13、手动换向阀固定板，14、手动换向阀，15、气缸，16、插销，17、减震器。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图2所示，本实用新型具体涉及汽车减震器拉伸工作台，包括工作台本体，工作台本体上设有减震器定位装置、限位导向装置和减震器拉伸装置，减震器拉伸装置包括减震器拉伸机构总成7和用于调节减震器拉伸机构总成在限位导向装置的导向方向作限位拉伸运动的动力机构，减震器的两端分别与减震器定位装置和减震器拉伸机构总成连接。动力机构可以为气缸或者液压缸。动力机构的控制可以采用现有的方法进行手动控制或者自动控制，下面采用气缸为例进行说明。
工作台本体是由垫板1、工作台立柱2、工作台面板3及钢板12组成的焊接件，垫板设置在工作台立柱的底部，钢板与工作台立柱焊接且设于垫板和工作台面板之间，这里钢板应采用薄钢板。工作台本体主要用来固定手动控制装置、减震器拉伸装置、限位导向装置及减震器定位装置。
手动控制装置主要包括手动换向阀14、手动换向阀固定板13及气管及管接头，手动控制阀14安装在手动换向阀固定板13上，而手动换向阀固定板13焊接在工作台立柱2上。
减震器拉伸装置包括SC125×250型号的气缸15、气缸固定板9、减震器拉伸机构总成7、气缸连接头6及减震器拉伸机构总成支撑板8。气缸固定板9共两个，通过螺栓连接在工作台上。气缸15通过螺栓与两端的气缸固定板9连接，固定在工作台上。减震器拉伸机构总成7是一个由多块钢板焊接成的带孔的焊接件，通过气缸连接头6与气缸15进行连接。
限位导向装置包括导杆固定座5和导杆4。如图1所示，导杆4左右各一个，且两端带有螺纹，使用螺母安装在导杆固定座5上。导杆固定座5左右各两个，与工作台通过螺栓连接在一起，对称装配。减震器拉伸机构总成支撑板8和导杆固定座5都起到对减震器拉伸机构总成限位支撑的作用。设置的拉伸机构总成支撑板8能够进一步确保限位支撑的有效性。
减震器定位装置包括减震器定位块10和减震器定位销11。具体的说，减震器定位销11共六个，与工作台采用焊接连接。减震器定位块10共十二个，采用聚氨酯材料，与工作台采用粘贴连接。
如图2所示，操作者在进行减震器拉伸工作时，先按顺时针方向扳动手动换向阀14，此时气缸连杆开始收缩，带动减震器拉伸机构总成7移动，触碰到导杆固定座5后，气缸15和减震器拉伸机构总成7均停止运动；此时开始安装汽车减震器17，将其放置在减震器定位块10上进行定位，使其一端套在减震器定位销11上，另一端通过插销16自上往下插入减震器拉伸机构总成7上的连接孔将减震器与减震器拉伸机构总成7连接在一起，保证减震器定位可靠性，依次装配完其余五件汽车减震器17，然后按逆时针方向扳动手动换向阀14，气缸连杆开始伸长，带动减震器拉伸机构总成7移动，从而使定位好的汽车减震器17完成拉伸到设计要求的长度。插销16共六个。
采用上述技术方案的汽车减震器拉伸工作台，其自动化程度相对较高，操作方便，既减轻了员工的劳动强度，又避免了人力和工时的浪费，且单次能同时拉伸6个减震器，提高生产效率，满足生产线节拍，同时这种结构，拉伸出来的减震器产品一致性较好，有效提升产品质量。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车减震器拉伸工作台，包括工作台本体，其特征在于：所述工作台本体上设有减震器定位装置、限位导向装置和减震器拉伸装置，所述减震器拉伸装置包括减震器拉伸机构总成和用于调节减震器拉伸机构总成在限位导向装置的导向方向作限位拉伸运动的动力机构，所述减震器的两端分别与减震器定位装置和减震器拉伸机构总成连接。
2.根据权利要求1所述汽车减震器拉伸工作台，其特征在于：所述减震器拉伸机构总成为多块钢板焊接成的带孔的焊接件，通过插销和孔的配合使减震器的一端与焊接件连接。
3.根据权利要求1所述汽车减震器拉伸工作台，其特征在于：所述减震器定位装置包括多个与工作台固定连接的减震器定位块和减震器定位销。
4.根据权利要求1所述汽车减震器拉伸工作台，其特征在于：所述限位导向装置包括导杆和用于对减震器拉伸机构总成朝减震器定位装置运动进行限位的导杆固定座，导杆可拆卸的安装于导杆固定座，且安装方向与减震器拉伸方向相同。
5.根据权利要求4所述汽车减震器拉伸工作台，其特征在于：所述减震器拉伸装置还包括与导杆固定座固定连接的减震器拉伸机构总成支撑板，所述导杆穿过减震器拉伸机构总成支撑板与导杆固定座连接。
6.根据权利要求1所述汽车减震器拉伸工作台，其特征在于：所述工作台本体包括工作台面板、钢板和用于支撑工作台面板的工作台立柱，工作台立柱背离工作台面板的一端设有垫板，所述钢板与工作台立柱焊接且设于垫板和工作台面板之间。
7.根据权利要求6所述汽车减震器拉伸工作台，其特征在于：还包括用于控制动力机构进行拉伸运动的手动控制装置。
8.根据权利要求7所述汽车减震器拉伸工作台，其特征在于：所述手动控制装置包括手动换向阀和与工作台立柱固定连接且用于固定安装手动换向阀的手动换向阀固定板。
9.根据权利要求1至8任一项所述汽车减震器拉伸工作台，其特征在于：所述动力机构为气缸或者液压缸。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201521105595.3U CN205200954U (zh) | 2015-12-24 | 2015-12-24 | 汽车减震器拉伸工作台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201521105595.3U CN205200954U (zh) | 2015-12-24 | 2015-12-24 | 汽车减震器拉伸工作台 |
Publications (1)
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| CN205200954U true CN205200954U (zh) | 2016-05-04 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205200954U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107962343A (zh) * | 2017-11-26 | 2018-04-27 | 成都宁翔机械制造有限责任公司 | 一种汽车减震器拉伸工装 |
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2015
- 2015-12-24 CN CN201521105595.3U patent/CN205200954U/zh active Active
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