CN205198756U - 两相射流压缩空气泡沫灭火拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种两相射流压缩空气泡沫灭火拖车，包括灭火剂罐、压缩气瓶、胶管盘和喷枪，所述喷枪安装在胶管盘的自由端，所述灭火剂罐的灭火剂出口处设置有混合器，所述压缩气瓶通过导管分别连接所述灭火剂罐和混合器，所述混合器通过导管连接胶管盘，灭火剂和压缩空气在混合器内混合后导入所述喷枪；灭火剂罐、压缩气瓶和胶管盘均设置在车体上，胶管盘设置在车体一侧，车体另一侧设置有牵引器用来牵引拖车。本实用新型将压缩空气导入灭火剂罐,当灭火剂从灭火剂罐输出时利用混合器再次将压缩空气和灭火剂混合，提高了灭火剂的喷射效果。灭火剂罐、压缩气瓶、胶管盘等设置在车体上，车体设置有牵引器，方便了消防人员拖运和使用。

Description

两相射流压缩空气泡沫灭火拖车

技术领域

本实用新型涉及一种两相射流压缩空气泡沫灭火拖车，具体涉及灭火拖车的车体结构。

背景技术

由压缩空气驱动的新型消防灭火拖车，以其结构小巧、无需水源及动力源、灭火水渍小、环保性能好等特点普遍受到了使用单位的一致好评，在灭火空间狭小（如居民区、地下设施）、周围无水源及动力源（如高速公路、火车、地铁）、对环保要求高及对水渍要求低的场合（如资料保存部门、文物古迹）尤其能起到至关重要的作用。

目前绝大部分压缩空气灭火拖车使用的均为由压缩空气直接推动灭火液并由喷枪喷出的“单相射流技术”，该技术在一定程度上存在着出口水雾动能小、泡沫液发泡率不高的弊病，在某些场合限制了其性能的发挥。

现有技术中的灭火拖车，没有提供合适的车体结构，不方便消防人员拖运和使用。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种两相射流压缩空气泡沫灭火拖车，将压缩空气导入灭火剂罐,当灭火剂从灭火剂罐输出时利用混合器再次将压缩空气和灭火剂混合，提高了灭火剂的喷射效果。灭火剂罐、压缩气瓶、胶管盘等设置在车体上，车体设置有牵引器，方便了消防人员拖运和使用。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

两相射流压缩空气泡沫灭火拖车，包括灭火剂罐、压缩气瓶、胶管盘和喷枪，所述喷枪安装在所述胶管盘的自由端，所述灭火剂罐的灭火剂出口处设置有混合器，所述压缩气瓶通过导管分别连接所述灭火剂罐和混合器，所述混合器通过导管连接所述胶管盘，灭火剂和压缩空气在混合器内混合后导入所述喷枪；所述灭火剂罐、压缩气瓶和胶管盘均设置在车体上，所述胶管盘设置在车体一侧，车体另一侧设置有牵引器用来牵引拖车。

进一步，所述压缩气瓶的输出路径上设置有减压阀，所述灭火剂罐上设置气液隔离阀，所述减压阀通过导管连接气液隔离阀为所述灭火剂罐提供压缩空气，所述减压阀通过导管连接所述混合器。

进一步，所述压缩气瓶采用两组，设置三通接头将两组压缩气瓶连通；所述混合器为三通接头结构。

进一步，所述压缩气瓶配置有气源压力表，所述减压阀配置有工作压力表，两个压力表相邻设置在所述牵引器一侧的车体上。

进一步，所述灭火剂罐上设置有注水阀，通过注水阀向灭火剂罐内加入消防用水或灭火药剂；所述灭火剂罐上设置有液位计和泄压阀。

进一步，所述胶管盘缠绕在旋转座上并与旋转座的中空转轴连通，所述混合器通过导管连接所述旋转座的中空转轴，所述中空转轴设置有旋转接头和开关阀。

进一步，所述车体采用矩形管或圆管焊接制成。

进一步，所述车体上临时固定有漏斗，取下所述漏斗作为量具向所述灭火剂罐加入灭火药剂，使用完成后将漏斗固定在所述车体上。

进一步，所述车体底部设置有两组定向车轮和两组万向脚轮，所述万向脚轮设置在所述牵引器一侧的车底；所述牵引器为矩形管或圆管弯制而成，设置有上下两组。

进一步，所述车体设置有两层框架，所述灭火剂罐固定在底层框架上，所述压缩气瓶和胶管盘固定在顶层框架上。

采用上述结构设置的两相射流压缩空气泡沫灭火拖车具有以下优点：

由于液体具有不可压缩的特性，由高压液体推动灭火液喷射时，在喷枪的出口处水的体积并不产生膨胀，因而单相的水射流在水枪出口处也不产生因体积膨胀发生的增速。即使将液体的推进压力提高到30MPa，其产生的效果仍然有限。相反，气体具有优良的可压缩特性，在气体射流喷枪中，压缩气体因释压膨胀而迅速加速，能够产生喷射速度相当高的气体射流，甚至产生超音速射流。

一旦将气体射流与液体射流二者混合起来（称之为“两相射流”），这种气体、水雾混合射流就被赋予了许多新的特性：

1、利用压缩气体释压时迅速膨胀增速的性能，使液滴被气体介质射流进一步切割、粉碎，在高速气体射流冲击下，水滴微粒被撞击成粒径为20～200μm的水雾并在喷枪出口处形成细水雾和超细水雾射流。

2、细水雾射流在气体介质射流加速中进一步获取动能，其出口流速可达120m/s，在这样强大动能的带动下，在喷枪的喷射距离范围内能够产生喷射方向一致的均向细水雾射流，这种射流的冲击能量增极大，并能产生强烈切割破坏作用。

3、在液体中混有泡沫灭火液时，急剧膨胀的压缩空气能够使泡沫灭火液充分发泡，并且由于压缩空气大量参与喷射，从喷枪中喷射出的压缩气体和泡沫液混和后的混合射流可获得含有少量液体甚至于不含液体的“干泡沫”。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的右视图；

图4为本实用新型的原理图；

图5为单向射流压缩空气灭火拖车示意图；

图6为两向射流压缩空气灭火拖车示意图；

图7为本实用新型所采用混合器的主视图；

图8为本实用新型所采用混合器的左视图。

图中：1.喷枪；2.胶管；3.旋转座；4.泄压阀；5.压缩气瓶；6.盖板；7.压力表；8.减压阀；9.混合器；9-1.接头一；9-2.接头二；9-3.接头三；10.漏斗；11.万向脚轮；12.固定座；13.灭火剂罐；14.车轮；15.车体；15-1.牵引器；15-2.牵引器；16.导管；17.导管；18.三通接头；19.导管；20.气液分隔阀；21.注水阀。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达到预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图和较佳实施例，对本实用新型的结构、特征以及功效详细说明如下。

（一）如图1、图2、图3、图4所示为本实用新型的一个实施例，该实施例中的两相射流压缩空气泡沫灭火拖车，包括灭火剂罐13、压缩气瓶5、胶管盘和喷枪1，喷枪1安装在胶管盘的自由端，灭火剂罐13的灭火剂出口处设置有混合器9，压缩气瓶5通过导管分别连接灭火剂罐13和混合器9，混合器9通过导管连接胶管盘，灭火剂和压缩空气在混合器9内混合后导入喷枪1；灭火剂罐13、压缩气瓶5和胶管盘均设置在车体15上，胶管盘设置在车体15一侧，车体15另一侧设置有牵引器15-1、15-2用来牵引拖车。

如图1、图4所示，压缩气瓶5的输出路径上设置有减压阀8，灭火剂罐13上设置气液隔离阀20，减压阀8通过导管连接气液隔离阀20为灭火剂罐13提供压缩空气，减压阀8通过导管连接混合器9。气液隔离阀20的作用是为了在向灭火剂罐13内输入压缩空气时，防止灭火剂罐13内的液体回流，所以气液隔离阀20是单向阀的结构。图4中的预混罐即灭火剂罐，气源瓶即压缩气瓶。

在本实用新型中，气液隔离阀20上设置一个接口可以通过导管连接混合器9，如图2所示，这个接口并不妨碍气液隔离阀20的气液隔离作用。所以气液隔离阀20又采用了“三通接口+单向阀”的结构。

如图2、图3所示，压缩气瓶5采用两组，设置三通接头18将两组压缩气瓶连通。压缩气瓶5内充装可呼吸干燥空气。

在本实用新型中，混合器9为三通接头结构，如图6、图7所示，连通压缩空气的接头9-3的轴线与接头9-2的轴线夹角为30度，接头9-2连通胶管盘，这样设计有利于压缩空气与灭火剂再混合。

如图2、图3所示，压缩气瓶5配置有气源压力表，减压阀8配置有工作压力表，两个压力表相邻设置在牵引器一侧的车体15上。

如图2所示，灭火剂罐13上设置有注水阀21，通过注水阀21向灭火剂罐13内加入消防用水或灭火药剂，例如ARAFFF泡沫灭火剂；灭火剂罐13上还设置有液位计和泄压阀4。液位计用以观察罐内液体容量，泄压阀4避免灭火剂罐13超过额定工作压力。

如图2、图3所示，胶管盘缠绕在旋转座3上并与旋转座3的中空转轴连通，混合器9通过导管16连接旋转座3的中空转轴，中空转轴设置有旋转接头和开关阀。

如图1、图2所示，车体15采用矩形管或圆管焊接制成。

车体15上临时固定有漏斗10，取下漏斗10作为量具向灭火剂罐13加入灭火药剂，使用完成后将漏斗10固定在车体15上。

车体15底部设置有两组定向车轮14和两组万向脚轮11，万向脚轮11设置在牵引器一侧的车底；牵引器为矩形管或圆管弯制而成，设置有上下两组。上部的牵引器15-1主要用于手动牵引，下部的牵引器15-2主要用于机械牵引。

如图1、图2所示，车体15设置有两层框架，灭火剂罐13固定在底层框架上，压缩气瓶5和胶管盘固定在顶层框架上。

（二）图5为改动前后原理简图对比。

1、在减压阀出口，压缩被气体分成两路，一路通向储液罐（即灭火剂罐）作为储液罐内灭火液的初始动能；另一路直接通向喷枪，作为喷枪喷射时的二次动能。

2、储液罐前增加单向阀，防止气体分流造成的压差使储液罐内液体回灌。

3、在储液罐输出口增加气液混合器，使气体射流及液体射流在混合器内混合提速，从而创造出具有强大动能的两相射流。

具体来说，由于对减压阀的输出端进行了分流，这就提高了对减压阀流量的要求，应根据实际情况选择合适的大流量的减压阀，另外为了防止意外失效，减压阀必须具备自动卸压功能。气体的分流必然导致了某些情况下两路的压力失衡，而由于直接通向喷枪的一路受到的阻力较小，将会导致其反向推动储液罐内液体产生回灌的现象，所以必须在储液罐前端加装单向阀以控制这种现象。混合器能够使液体射流和气体射流充分混合、发泡，从而形成发泡均匀、混合完全、动能强大的两相射流。

两相射流技术在灭火领域的意义如下。

由于两相射流的上述特性，融合了两相射流技术的压缩空气灭火枪无论从性能上还是实用性上都得到了很大程度上的提高，具体表现为以下几个方面：

1、由于两相射流的水雾粒径极小且流量很大，在与火焰接触后，超细的水雾迅速蒸发并能吸收大量热量，能够迅速的降低火场周围的温度，为进一步的灭火及抢救工作带来极大的便利。

2、强大的动能使能够给混合射流带来强大的冲击能量，大大的增加了混合射流喷射距离的同时还能够使混合射流直达火焰中心，凭借强力的切割破坏作用迅速灭火，克服了其他灭火装置容易产生轰燃的弊病，无论从操作人员的保护上还是从对火灾的控制上都大大提高了设备的安全性能。

3、在储液罐内添加了泡沫灭火液的情况下，压缩空气在混合腔内急剧膨胀的同时还更加有效的促进了泡沫液的发泡过程，在喷射出的射流中，泡沫比例高达90%以上，甚至是全部由泡沫组成的干泡沫，这样的泡沫具有良好的覆盖及挂壁效果，附着力强，能够有效的阻止火灾（特别是油类火灾）的复燃。

4、混合射流中大部分是释压后的压缩空气，液体占据的比例极小，这就使灭火结束后现场遗留的水渍极少，对火灾现场重要物品、珍贵资料、贵重财物的保护和保存起到重大的作用。

本实用新型主要适用于A、B类火灾的初期扑救；适用于加油站、化工厂、停车场、油库、大型商场、住宅小区及企事业单位重点防火部位的初期火灾的施救，具有机动灵活、灭火效率高的特点，可以实现火灾初期自救与专业消防部队到位时间的有机结合，是打造“防火墙”工程的一个理想灭火装备。

上面所述只是为了说明本实用新型，应该理解为本实用新型并不局限于以上实施例，符合本实用新型思想的各种变通形式均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.两相射流压缩空气泡沫灭火拖车，包括灭火剂罐、压缩气瓶、胶管盘和喷枪，所述喷枪安装在所述胶管盘的自由端，其特征在于，所述灭火剂罐的灭火剂出口处设置有混合器，所述压缩气瓶通过导管分别连接所述灭火剂罐和混合器，所述混合器通过导管连接所述胶管盘，灭火剂和压缩空气在混合器内混合后导入所述喷枪；所述灭火剂罐、压缩气瓶和胶管盘均设置在车体上，所述胶管盘设置在车体一侧，车体另一侧设置有牵引器用来牵引拖车。

2.如权利要求1所述的两相射流压缩空气泡沫灭火拖车，其特征在于，所述压缩气瓶的输出路径上设置有减压阀，所述灭火剂罐上设置气液隔离阀，所述减压阀通过导管连接气液隔离阀为所述灭火剂罐提供压缩空气，所述减压阀通过导管连接所述混合器。

3.如权利要求2所述的两相射流压缩空气泡沫灭火拖车，其特征在于，所述压缩气瓶采用两组，设置三通接头将两组压缩气瓶连通；所述混合器为三通接头结构。

4.如权利要求2所述的两相射流压缩空气泡沫灭火拖车，其特征在于，所述压缩气瓶配置有气源压力表，所述减压阀配置有工作压力表，两个压力表相邻设置在所述牵引器一侧的车体上。

5.如权利要求1所述的两相射流压缩空气泡沫灭火拖车，其特征在于，所述灭火剂罐上设置有注水阀，通过注水阀向灭火剂罐内加入消防用水或灭火药剂；所述灭火剂罐上设置有液位计和泄压阀。

6.如权利要求1所述的两相射流压缩空气泡沫灭火拖车，其特征在于，所述胶管盘缠绕在旋转座上并与旋转座的中空转轴连通，所述混合器通过导管连接所述旋转座的中空转轴，所述中空转轴设置有旋转接头和开关阀。

7.如权利要求1所述的两相射流压缩空气泡沫灭火拖车，其特征在于，所述车体采用矩形管或圆管焊接制成。

8.如权利要求7所述的两相射流压缩空气泡沫灭火拖车，其特征在于，所述车体上临时固定有漏斗，取下所述漏斗作为量具向所述灭火剂罐加入灭火药剂，使用完成后将漏斗固定在所述车体上。

9.如权利要求7所述的两相射流压缩空气泡沫灭火拖车，其特征在于，所述车体底部设置有两组定向车轮和两组万向脚轮，所述万向脚轮设置在所述牵引器一侧的车底；所述牵引器为矩形管或圆管弯制而成，设置有上下两组。

10.如权利要求7所述的两相射流压缩空气泡沫灭火拖车，其特征在于，所述车体设置有两层框架，所述灭火剂罐固定在底层框架上，所述压缩气瓶和胶管盘固定在顶层框架上。