CN205195384U - 高速公路电动汽车充电系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种高速公路电动汽车充电系统，解决电动汽车充电储能不能维持长途行驶的问题。无线发射装置设置于高速公路两侧和/或高速公路服务区内；电动汽车上设置有无线接收装置、IC卡计费装置、充电启动键、控制电路、车载无线通信模块和充电监测装置；无线发射装置包括地面无线通信模块；IC卡计费装置包含有IC卡接口，控制电路在检测到有IC卡插入以及充电启动键启动后，控制车载无线通信模块向地面无线通信模块发送充电请求信号；无线接收装置接收无线发射装置发射的电磁波为电动汽车充电；充电监测装置监测电动汽车的充电电量，IC卡计费装置根据充电电量从IC卡中扣除充电度数或者金额。

Description

高速公路电动汽车充电系统

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种高速公路电动汽车充电系统。

背景技术

随着全球资源的短缺和人们环保意识的提高，越来越多的国家和政府鼓励和支持绿色、环保的新能源交通工具的发展，其中电动汽车作为一种能够解决机动车污染排放和能源短缺等问题的新型行业，正在逐渐普及。

电动汽车的普及受电动汽车充电站的发展限制，目前的电动汽车充电站数量少且分布分散，电动汽车需在耗尽电能之前驶往充电站进行充电，而且电动汽车充电时间长，储能电量也不足以维持长途驾驶。

发明内容

本实用新型的目的是提供高速公路电动汽车充电系统，解决现有技术中电动汽车储能不能维持长途驾驶的技术问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

提出一种高速公路电动汽车充电系统，包括无线发射装置和电动汽车底部设置的无线接收装置；所述无线发射装置设置于高速公路某一车道地面下和/或高速公路服务区内；所述电动汽车上还设置有IC卡计费装置、充电启动键、控制电路、车载无线通信模块和充电监测装置；所述无线发射装置还包括地面无线通信模块；IC卡计费装置包含有IC卡接口，所述控制电路在检测到所述IC卡接口有IC卡插入，以及检测到所述充电启动键启动后，控制所述车载无线通信模块向所述地面无线通信模块发送充电请求信号；所述地面无线通信模块接收所述充电请求信号后，所述无线发射装置开始发射电磁波；所述无线接收装置接收电磁波为电动汽车充电；所述充电监测装置监测电动汽车的充电电量，使得所述IC卡计费装置根据充电电量从IC卡中扣除充电度数或者金额。

进一步的，所述无线发射装置包括整流滤波电路、与整流滤波电路连接的高频逆变电路和与高频逆变电路连接的发射线圈；高速公路道路两侧和/或高速公路服务区内铺设有光伏电池板和风力发电设备；所述光伏电池板和风力发电设备连接于所述整流滤波电路。

进一步的，所述光伏电池板和所述风力发电设备安装于高速公路道路两侧的建筑物顶部和/或路灯柱上。

本实用新型实施例技术方案，其具有的技术效果或者优点是：本实用新型实施例提出的高速公路电动汽车充电系统，在高速公路道路两侧和/或高速公路服务区内设置无线发射装置，当电动汽车行驶在高速公路上时，若储能即将耗尽，只需将电动汽车驶入设置有无线发射装置的车道上，或在储能允许的条件下还可以驶入高速公路服务区内，然后插入IC卡，启动充电启动键，则设置于车道下或服务区内的无线发射装置发射电磁波，电动汽车的无线接收装置接收电磁波实现为电动汽车充电；使得电动汽车在高速行驶过程中或者车辆停驶在服务区期间都能根据需要随时充电，无需到专门的充电站充电，实现了根据需要随时充电的效果，解决了现有电动汽车充电储能无法维持长途驾驶的技术问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例提出的高速公路电动汽车充电系统的系统框图；

图2为本实用新型实施例提出的高速公路电动汽车充电系统的系统框图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合附图，对本实用新型实施例提供的技术方案进行详细说明。

如图1所示，本实用新型提出的高速公路电动汽车充电系统包括无线发射装置11和电动汽车底部设置的无线接收装置21；无线发射装置11设置于高速公路道路两侧和/或高速公路服务区内。

电动汽车上还设置有IC卡计费装置22、充电启动键23、控制电路24、车载无线通信模块25和充电监测装置26；无线发射装置11还包括地面无线通信模块111。

IC卡计费装置22包含有IC卡接口，控制电路24在检测到IC卡接口有IC卡插入，以及检测到充电启动键23启动后，控制车载无线通信模块25向地面无线通信模块111发送充电请求信号；地面无线通信模块111接收充电请求信号后，无线发射装置11开始发射电磁波；无线接收装置21接收电磁波为电动汽车的储能电池27充电。充电以人为操作充电启动键23断开或者充电电满后自动断开为结束。

充电监测装置26监测电动汽车储能电池的充电电量，使得IC卡计费装置22根据充电电量从IC卡中扣除充电度数或者金额。

本实施例中，在高速公路道路两侧和/或高速公路服务内设置无线发射装置，当电动汽车行驶在高速公路上时，若储能即将耗尽，只需将电动汽车驶入设置有无线发射装置的车道上，或者在储能允许的条件下还可以驶入高速公路服务区，然后插入IC卡，启动充电启动键，则设置于这些地方的无线发射装置发射电磁波，电动汽车的无线接收装置接收电磁波实现为电动汽车充电；甚至，在电动汽车储能并没有耗尽的情况下，为维持足够的电能，电动汽车也可以随时行驶到设置有无线发射装置的车道上，或者在驶入服务区休息的间隙，都可以插入IC卡，启动充电启动键，则设置于这些地方的无线发射装置发射电磁波，电动汽车的无线接收装置接收电磁波为电动汽车充电。充电的费用从IC计费装置中扣除。

上述，实现了电动汽车在高速公路行驶中或者车辆停驶在服务区期间都能根据需要随时充电，无需人为下车操作，无需到专门的充电站充电，在能够维持电动汽车在高速公路上长途行驶的电能需求，实现了根据需要随时充电的效果，解决了现有电动汽车充电储能无法维持长途驾驶的技术问题。

无线发射装置设置于高速公路的一个特定车道上，可以按照每隔设定距离铺设一段长为设定长度的无线发射装置铺设。例如，每隔50米铺设一段100米的无线发射装置。

无线发射装置设置于高速公路服务区时，可以铺设于停车位地下。

无线发射装置的电能供给主要由市电提供，和可以通过自然能源提供，例如太阳能和风能。

具体的，如图2，无线发射装11包括整流滤波电路112、与整流滤波电路连接的高频逆变电路113和与高频逆变电路连接的发射线圈T；高速公路道路车道两侧和/或高速公路服务区铺设有光伏电池板31和风力发电设备32；光伏电池板31和风力发电设备32连接于整流滤波电路112。太阳能和风能用于辅助供电，在市电用电高峰期，可以切换使用太阳能和风能实现为电动汽车充电。

光伏电池板和风力发电设备可以安装于高速公路道路两侧的建筑物顶部和/或路灯柱上，也可以安装于高速公路两侧的空地上。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (3)

1.一种高速公路电动汽车充电系统，包括无线发射装置和电动汽车底部设置的无线接收装置；其特征在于，所述无线发射装置设置于高速公路某一车道地面下和/或高速公路服务区内；

所述电动汽车上还设置有IC卡计费装置、充电启动键、控制电路、车载无线通信模块和充电监测装置；所述无线发射装置还包括地面无线通信模块；

IC卡计费装置包含有IC卡接口，所述控制电路在检测到所述IC卡接口有IC卡插入，以及检测到所述充电启动键启动后，控制所述车载无线通信模块向所述地面无线通信模块发送充电请求信号；所述地面无线通信模块接收所述充电请求信号后，所述无线发射装置开始发射电磁波；所述无线接收装置接收电磁波为电动汽车充电；

所述充电监测装置监测电动汽车的充电电量，使得所述IC卡计费装置根据充电电量从IC卡中扣除充电度数或者金额。

2.根据权利要求1所述的高速公路电动汽车充电系统，其特征在于，所述无线发射装置包括整流滤波电路、与整流滤波电路连接的高频逆变电路和与高频逆变电路连接的发射线圈；高速公路道路两侧和/或高速公路服务区内铺设有光伏电池板和风力发电设备；所述光伏电池板和风力发电设备连接于所述整流滤波电路。

3.根据权利要求2所述的高速公路电动汽车充电系统，其特征在于，所述光伏电池板和所述风力发电设备安装于高速公路道路两侧的建筑物顶部和/或路灯柱上。