CN205190756U - 一种轴用密封圈总成 - Google Patents

Abstract

一种轴用密封圈总成，密封圈骨架设有安装定位孔，所述安装定位孔的孔口外围设有缺角垫圈，缺角垫圈的缺角部抵靠静密封层，所述缺角垫圈与静密封层向外凸起的高度一致，与现有技术相比，在密封圈骨架的安装定位孔的孔口外围设置缺角垫圈，缺角垫圈的缺角部抵靠静密封层，所述缺角垫圈与静密封层向外凸起的高度一致，上述结构在安装固定过程中有效的避免了静密封层对螺钉或是螺栓紧固时的干涉，同时不需要额外增加密封圈骨架的尺寸，也不用增加密封圈骨架的加工复杂度，保证了产品在制造过程中的效率。

Description

一种轴用密封圈总成

技术领域

本实用新型涉及机械密封器件技术领域，特别涉及一种轴用密封圈总成。

背景技术

柴轴用密封圈总成包括密封圈骨架，但是密封圈是精细器件，制造时对其体积有绝对的要求，尤其是密封圈骨架上需要开设用于安装固定的安装定位孔，固定时需要插入螺钉或是螺栓，而螺钉或是螺栓的螺帽尺寸较大于安装定位孔，所以增加安装定位孔与静密封层的距离，以使得螺钉或是螺栓安装时静密封层不干涉螺帽旋转下行；或是在静密封层开设缺口以给安装的螺帽预留空间，第一种方案必定增加了密封圈骨架的尺寸，第二种方案增大了加工复杂度，降低了产品的成型效率。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种轴用密封圈总成，以解决传统的轴用密封圈总成为了使静密封层不干涉固定装置安装固定过程，而造成的增加了密封圈骨架的尺寸以及增大了加工复杂度，降低了产品的成型效率的技术缺陷。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种轴用密封圈总成，包含封油唇、防尘唇、静密封层和密封圈钢铁骨架总成，该密封圈钢铁骨架总成是由与轴方向垂直的密封圈骨架和与轴平行的钢铁骨架连接组成，所述密封圈骨架设有安装定位孔，所述安装定位孔的孔口外围设有缺角垫圈，缺角垫圈的缺角部抵靠静密封层，所述缺角垫圈与静密封层向外凸起的高度一致，该密封圈钢铁骨架总成底部平面上设置有供外部部件直接安装的安装螺丝孔，该封油唇一部分粘接固定于密封圈钢铁骨架总成的内侧面上，一部分紧贴配合于旋转轴的轴面上，该防尘唇一部分粘接固定于密封圈钢铁骨架总成上，另一部分紧贴配合于旋转轴的轴面上，该静密封层粘接固定于密封圈钢铁骨架总成的内平面上。

优选地，所述密封圈钢铁骨架总成配合设有内骨架支撑定位封油唇，该内骨架位于钢铁骨架内侧里面，封油唇的上面。

优选地，所述封油唇和防尘唇与轴之间设置有浮动轴。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：

本实用新型的轴用密封圈总成，在密封圈骨架的安装定位孔的孔口外围设置缺角垫圈，缺角垫圈的缺角部抵靠静密封层，所述缺角垫圈与静密封层向外凸起的高度一致，上述结构在安装固定过程中有效的避免了静密封层对螺钉或是螺栓紧固时的干涉，同时不需要额外增加密封圈骨架的尺寸，也不用增加密封圈骨架的加工复杂度，保证了产品在制造过程中的效率。

附图说明

图1为本实用新型柴油机用整体密封圈的整体结构示意图；

图2为本实用新型柴油机用整体密封圈的底部平面结构示意图；

图3为本实用新型柴油机用整体密封圈的具有浮动轴结构的局部剖视示意图；

图4为本实用新型柴油机用整体密封圈的局部剖视示意图；

图5为本实用新型柴油机用整体密封圈的具有内骨架的局部剖视示意图。

图中：封油唇1、防尘唇2、静密封层3、密封圈钢铁骨架总成4、圆弧定位面5、底部平面6、安装定位孔7、安装螺丝孔8、旋转轴9、密封圈骨架10、钢铁骨架11、浮动轴12、内骨架13、倒角部位14、缺角垫圈15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型进行清楚、完整地描述。

如图1与图2所示，本实用新型柴油机用整体密封圈，包含有封油唇1、防尘唇2、静密封层3和密封圈钢铁骨架总成4，该密封圈钢铁骨架总成4是由与轴方向垂直的密封圈骨架10和与轴平行的钢铁骨架11连接组成，所述密封圈骨架10设有安装定位孔7，所述安装定位孔7的孔口外围设有缺角垫圈15，缺角垫圈15的缺角部抵靠静密封层3，所述缺角垫圈15与静密封层3向外凸起的高度一致，该密封圈骨架总成采用钢铁材质经多道工序拉伸、成型而成，橡胶材质静密封层3包覆于密封圈骨架10上，该密封圈钢铁骨架总成4具有圆弧定位面5，本实用新型的重点设计之一在于：该密封圈总成底部平面6上设置有供外部部件直接安装的安装螺丝孔8，能承受更大拧紧力，还可以将外制螺帽固定于密封圈钢铁骨架总成的底部平面上，相比较于现有技术中的铝合金件和铸件油封座的结构复杂使用麻烦，漏油故障率和成本高、能源浪费、性价比差等缺点，采用本实用新型的带安装螺丝孔8转型整体式旋转轴用密封圈总成，可以避免原油封座与油封分体式组合组装结构带来的压装斜、压偏心、损坏引起的动密封失效、静密封性差的不足，从而总体性提高安装方便性，降低漏油故障率，具有使用寿命长、使用成本低和高性价比，节约能源等优点。

请参见图4所示，本实用新型的另一重点改进在于：该具有安装螺丝孔8的新型整体式旋转轴用密封圈总成的封油唇1一部分粘接固定于密封圈钢铁骨架总成4的内侧面上，一部分紧贴配合于旋转轴9轴面上，该防尘唇2一部分粘接固定于密封圈钢铁骨架总成4上，可以是外侧面也可以是内侧面上，另一部分紧贴配合于旋转轴9的轴面上，该静密封层3粘接固定于密封圈钢铁骨架总成4的内平面上。

请参见图5所示，本实用新型的另一重点在于：所述的密封圈钢铁骨架总成4还增加设计有内骨架13做为支撑定位封油唇，内骨架13的结构位于钢铁骨架11内侧里面，封油唇的上面，封油唇采用聚四氟乙烯(PTFE)材质，防尘唇采用橡胶材质。当然，采用了此内骨架后，可以使填充改性聚四氟乙烯(PTFE)材质的封油唇粘合更加牢固且应用领域更加广泛。

另外，请参见图3所示，其为本实用新型柴油机用整体密封圈的具有浮动轴结构的局部剖视示意图，该封油唇1和防尘唇2与旋转轴9之间设置有浮动轴12，浮动轴12上端设置有倒角部位14，通过该倒角部位14与封油唇1相抵，该浮动轴12同时改变了密封路径和方法，使封油唇由原来的径向平面密封改变为纵向端面密封以及无油干摩擦密封，可以有效避免封油唇和防尘唇与轴之间的直接摩擦，避免轴的磨损，有效的提供了轴及密封结构的使用寿命。

本实用新型柴油机用整体密封圈，集封油唇、防尘唇、静密封唇、安装螺丝孔为一休，结构设计简单紧凑，静密封性能和动密封性能优良，杜绝了由于二次压装斜，压装偏等故障模式造成动密封性能下降而漏油的现象，安装使用方便，可直接安装在机体上面，其底部平面上的安装螺丝孔更是可以允许和配合外部部件直接安装其上面，大大降低了产品使用成本，节约了能源，有效提高了密封圈总成的动静密封整体性能以及高性价比。

综上本实用新型的结构可知，本实用新型的柴油机用整体密封圈，在座骨架上硫化有导油橡胶圈，由于部分发动机缸体是不规整的，而导油橡胶圈的外形可以根据发动机缸体外形匹配硫化，在密封圈使用时，可保证导油橡胶圈与发动机缸体更好的贴合，避免留有缝隙以致油液在转动中被甩出。

Claims (3)

1.一种轴用密封圈总成，包含封油唇、防尘唇、静密封层和密封圈钢铁骨架总成，该密封圈钢铁骨架总成是由与轴方向垂直的密封圈骨架和与轴平行的钢铁骨架连接组成，其特征在于，所述密封圈骨架设有安装定位孔，所述安装定位孔的孔口外围设有缺角垫圈，缺角垫圈的缺角部抵靠静密封层，所述缺角垫圈与静密封层向外凸起的高度一致，该密封圈钢铁骨架总成底部平面上设置有供外部部件直接安装的安装螺丝孔，该封油唇一部分粘接固定于密封圈钢铁骨架总成的内侧面上，一部分紧贴配合于旋转轴的轴面上，该防尘唇一部分粘接固定于密封圈钢铁骨架总成上，另一部分紧贴配合于旋转轴的轴面上，该静密封层粘接固定于密封圈钢铁骨架总成的内平面上。

2.如权利要求1所述的轴用密封圈总成，其特征在于，所述密封圈钢铁骨架总成配合设有内骨架支撑定位封油唇，该内骨架位于钢铁骨架内侧里面，封油唇的上面。

3.如权利要求1或2所述的轴用密封圈总成，其特征在于，所述封油唇和防尘唇与轴之间设置有浮动轴。