CN205190565U - 一种二合一离合器盘毂机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种二合一离合器盘毂机构，它包括：盘毂，所述盘毂包括柱形本体、一体设置于所述本体端部的固定座、均布于所述本体内侧面上且与其轴心线相平行的多个啮合齿、开设于所述本体和所述固定座之间的第一凹槽以及均布于所述本体外侧面且与其轴心线相平行的多道第一卡合条；毂套，所述毂套对应套设于所述盘毂外，其一端卡设于所述凹槽内且内表面上设有与所述第一卡合条相对应的多个第二凹槽。通过在本体和固定座之间设置第一凹槽，并在本体外侧面设置与其轴心线相平行的多道第一卡合条，这样能够使得盘毂和毂套精准组装在一起，从而降低其组装难度。

Description

一种二合一离合器盘毂机构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，涉及一种盘毂，具体涉及一种二合一离合器盘毂机构。

背景技术

盘毂在汽车离合器里充当着重要角色。盘毂的作用是传递从动盘总成的扭矩。在从动盘总成中，摩擦片的扭矩通过弹簧传递给盘毂，盘毂通过传递给变速箱，确保扭矩的平稳传递。为了方便拆卸维护，盘毂通常制成分体式，但是分体式盘毂在安装时需要精密配合，这样就需要精密的加工，通常在加工中会出现误差，如果盘毂的连接孔尺寸偏小则导致装配困难。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供了一种制作工艺简单、安装方便的二合一离合器盘毂机构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种二合一离合器盘毂机构，它包括：

盘毂，所述盘毂包括柱形本体、一体设置于所述本体端部的固定座、均布于所述本体内侧面上且与其轴心线相平行的多个啮合齿、开设于所述本体和所述固定座之间的第一凹槽以及均布于所述本体外侧面且与其轴心线相平行的多道第一卡合条；

毂套，所述毂套对应套设于所述盘毂外，其一端卡设于所述凹槽内且内表面上设有与所述第一卡合条相对应的多个第二凹槽。

优化地，所述毂套外表面上设有与所述第一凹槽相对应的多道第二卡合条。

优化地，所述固定座上开设有多个固定孔。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型二合一离合器盘毂机构，通过在本体和固定座之间设置第一凹槽，并在本体外侧面设置与其轴心线相平行的多道第一卡合条，这样能够使得盘毂和毂套精准组装在一起，从而降低其组装难度。

附图说明

附图1为本实用新型二合一离合器盘毂机构的结构示意图；

其中，1、毂套；11、第二凹槽；12、第二卡合条；2、盘毂；21、本体；22、固定座；23、固定孔；24、固定孔；25、第一卡合条；26、啮合齿。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型优选实施方案进行详细说明：

如图1所示的二合一离合器盘毂机构，主要包括毂套1和盘毂2。

其中，盘毂2包括柱形本体21、一体设置于本体21端部的固定座22、均布于本体21的内侧面(或者内表面)上且与其轴心线相平行的多个啮合齿26(用于与其它部件相啮合)、开设于本体21和固定座22之间的第一凹槽24以及均布于本体21外侧面上且与其轴心线相平行的多道第一卡合条25。毂套1对应套设于盘毂2外，它的一端卡设于凹槽24内，并且它的内表面上设有与第一卡合条25相对应的多个第二凹槽11，这样能够提高毂套1和盘毂2的连接强度。

在本实施例，毂套1外表面上设有与第一凹槽24相对应的多道第二卡合条12。固定座22上开设有多个固定孔23。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种二合一离合器盘毂机构，其特征在于，它包括：

盘毂(2)，所述盘毂(2)包括柱形本体(21)、一体设置于所述本体(21)端部的固定座(22)、均布于所述本体(21)内侧面上且与其轴心线相平行的多个啮合齿(26)、开设于所述本体(21)和所述固定座(22)之间的第一凹槽(24)以及均布于所述本体(21)外侧面且与其轴心线相平行的多道第一卡合条(25)；

毂套(1)，所述毂套(1)对应套设于所述盘毂(2)外，其一端卡设于所述凹槽(24)内且内表面上设有与所述第一卡合条(25)相对应的多个第二凹槽(11)。

2.根据权利要求1所述的二合一离合器盘毂机构，其特征在于：所述毂套(1)外表面上设有与所述第一凹槽(24)相对应的多道第二卡合条(12)。

3.根据权利要求1所述的二合一离合器盘毂机构，其特征在于：所述固定座(22)上开设有多个固定孔(23)。