CN205178781U - 内置汽车lin通信驱动及外置地址编码步进电机 - Google Patents
内置汽车lin通信驱动及外置地址编码步进电机 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种内置汽车LIN通信驱动及外置地址编码步进电机，包括通过一连接护套与LIN总线连接的LIN通信驱动电路板，与LIN通信驱动电路板电连接的步进马达；其中，LIN通信驱动电路板集成设置在步进马达的控制电路板上，且LIN通信驱动电路板上的输出端口与连接护套的输入端口一一对接，同时LIN通信驱动电路板的输出端口包括多个ID输出口，ID输出口与连接护套的地线输入端口连接，则输出低电压，ID输出口悬空设置，则输出高电平。本实用新型所述汽车伺服步进电机，其地址码是在安装过程中即时生成的，只要设置护套端子与ID输出口以区别于其他的对接状态连接，即可以保证不会生成相同的地址码，因此，这种方法相较上一种方法能够很好的避免一一对接时容易产生插错的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及LIN通信网络实现汽车中的分布式电子系统控制技术，具体涉及一种内置汽车LIN通信驱动及外置地址编码步进电机。
背景技术
现行的汽车空调伺服步进马达，它由塑料壳体、步进马达、塑料齿轮组、输出轴及插座组成；汽车空调ECU通过线束与其插座连接，施加四组时序电脉冲信号给步进马达加电旋转带动减速齿轮组和输出轴旋转，从而实现开环控制角度输出，常用于汽车空调风门位置开度大小的执行驱动；
近年以来,随着人们对汽车动力性、舒适性、经济性要求的提高,汽车上的电控系统的数量越来越多,增加的ECU及其通信设备使汽车电路复杂程度增加,相应地降低了汽车的可靠性。这就要求必须采用能够满足高速、多路的复用通信网络,以共享的方式传送多种控制信息；
目前汽车上普遍采用的汽车网络有:局部互联网络LIN(Localinterconnectnetwork)、控制器局域网CAN(Controllerareanetwork或称现场控制总线)。正在发展中的汽车网络技术还有高速容错网络协议FlexRay,用于汽车多媒体和导航的MOST,以及与计算机网络兼容的蓝牙、无线局域网等无线网络技术；
为了满足市场的需求，一种带LIN通信驱动的汽车伺服步进电机的研发成为必然，分布式电子系统的产品制造，它代表了汽车发展的一种趋势。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供一种能够提高了汽车中的分布式电子系统稳定性的内置汽车LIN通信驱动及外置地址编码步进电机。
一种内置汽车LIN通信驱动及外置地址编码步进电机，所述内置汽车LIN通信驱动及外置地址编码步进电机包括，
通过一连接护套与LIN总线连接的LIN通信驱动电路板，所述LIN总线与汽车空调ECU通信连接；
与LIN通信驱动电路板电连接的步进马达；
通过输入轴与所述步进马达输出轴连接的传递齿轮系，所述传递齿轮系的输出轴与空调风门动力连接；
其中，所述LIN通信驱动电路板集成设置在所述步进马达的控制电路板上，且所述LIN通信驱动电路板上的输出端口与所述连接护套的输入端口一一对接，同时所述LIN通信驱动电路板的输出端口包括多个ID输出口，所述ID输出口与连接护套的地线输入端口连接，则输出低电压，所述ID输出口悬空设置，则输出高电平。
优选的，所述LIN通信驱动电路板包括LIN通信模块、DAC解码微处理器模块及驱动模块，其中，
所述LIN通信模块用于接收汽车空调ECU的控制指令，并将指令传给DAC解码微处理器模块；
所述DAC解码微处理器模块用于对控制指令进行调制解码分析，并根据分析得到的指令信息生成执行指令，发送给驱动模块；
所述驱动模块用于控制步进马达的执行动作。
优选的，所述驱动模块的输出端与步进马达的线圈绕组连接。
本实用新型所述内置汽车LIN通信驱动及外置地址编码步进电机，其地址码是在安装过程中即时生成的，只要设置护套端子与ID输出口以区别于其他的对接状态连接，即可以保证不会生成相同的地址码，因此，这种方法相较上一种方法能够很好的避免一一对接时容易产生插错的问题。汽车空调ECU通过汽车伺服步进电机的地址码向LIN通信驱动电路板发出控制指令，控制步进马达动作，从而使空调风门动作，所述汽车伺服步进电机基于LIN通信控制，通过将原有的模拟控制电路转换为数字控制电路，采用数字信号量取代模拟信号量控制，提高了汽车中的分布式电子系统稳定性，且相较现有技术中空调控制ECU与系统中的执行器单元为直连方式，布线多且复杂，容易造成严重电磁干扰，可靠性下降的问题，本实用新型所述内置汽车LIN通信驱动及外置地址编码步进电机的布线简单，且电磁干扰降低。
附图说明
图1为本实用新型所述内置汽车LIN通信驱动及外置地址编码步进电机的立体结构爆炸图；
图2为本实用新型所述内置汽车LIN通信驱动及外置地址编码步进电机的设置地址码方法的示意框图；
图3为本实用新型所述内置汽车LIN通信驱动及外置地址编码步进电机的设置地址码方法的电路原理图；
图4为本实用新型所述LIN通信驱动电路板的电路原理图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
由于所述汽车空调ECU需要根据汽车伺服步进电机20的地址码向LIN通信驱动电路板10发出控制指令，所以对于汽车伺服步进电机20的地址码的设置是非常重要的，而地址码是有LIN通信驱动电路板10生成的，因此，本实用新型根据LIN通信驱动电路板10在实际中使用位置差异制定一种汽车伺服步进电机20的地址码的设置方法，具体方式如下：
如图1所示，本实用新型提供一种内置汽车LIN通信驱动及外置地址编码步进电机，其包括
通过一连接护套40与LIN总线连接的LIN通信驱动电路板10，所述LIN总线与汽车空调ECU通信连接；
与LIN通信驱动电路板10电连接的步进马达20；
通过输入轴31与所述步进马达20的输出轴连接的传递齿轮系30，所述传递齿轮系30的输出轴32与空调风门动力连接。
汽车空调ECU根据汽车伺服步进电机的地址码向LIN通信驱动电路板发出控制指令，控制步进马达动作，从而使空调风门动作。由于所述汽车空调ECU需要根据汽车伺服步进电机20的地址码向LIN通信驱动电路板10发出控制指令，所以对于汽车伺服步进电机20的地址码的设置是非常重要的。
在本实用新型所述内置汽车LIN通信驱动及外置地址编码步进电机中，将所述LIN通信驱动电路板10集成设置在所述步进马达20的控制电路板上，且所述LIN通信驱动电路板10上的输出端口与所述连接护套40的输入端口一一对接，同时所述LIN通信驱动电路板10的输出端口包括多个ID输出口，所述ID输出口与连接护套40的地线输入端口连接，则输出低电压，所述ID输出口悬空设置，则输出高电平。
具体的，如图2和图3所示，所述LIN通信驱动电路板10具有3个ID输出口，当ID输出口与连接护套40的地线输入端口连接时，生成编码为0，当连接护套40的护套端子与ID输出口相对悬空时，生成编码为1，通过设置护套端子与ID输出口的对接状态最多可得到8个不同的二进制地址码。该种方式设置的地址码是在安装过程中即时生成的，只要设置护套端子与ID输出口以区别于其他的对接状态连接，即可以保证不会生成相同的地址码，因此，这种方法相较上一种方法能够很好的避免一一对接时容易产生插错的问题。
如图4所示，所述LIN通信驱动电路板10包括LIN通信模块11、DAC解码微处理器模块12及驱动模块13，所述LIN通信模块11的输入端通过连接护套40与LIN总线通信连接，所述LIN总线与所述汽车空调ECU通信连接，所述LIN通信模块11的输出端与DAC解码微处理器模块12的输入端通信连接，所述DAC解码微处理器模块12的输出端与驱动模块13的输入端通信连接，其中，
所述LIN通信模块11用于接收汽车空调ECU的控制指令，并将指令传给DAC解码微处理器模块12；
所述DAC解码微处理器模块12用于对控制指令进行调制解码分析，并根据分析得到的指令信息生成执行指令，发送给驱动模块13；
所述驱动模块13用于控制步进马达20的执行动作。
其中，所述驱动模块13的输出端与步进马达20的线圈绕组连接。
本实用新型所述内置汽车LIN通信驱动及外置地址编码步进电机，其地址码是在安装过程中即时生成的，只要设置护套端子与ID输出口以区别于其他的对接状态连接，即可以保证不会生成相同的地址码，因此，这种方法相较上一种方法能够很好的避免一一对接时容易产生插错的问题。
汽车空调ECU根据汽车伺服步进电机的地址码向LIN通信驱动电路板发出控制指令，控制步进马达动作，从而使空调风门动作，所述汽车伺服步进电机基于LIN通信控制，通过将原有的模拟控制电路转换为数字控制电路，采用数字信号量取代模拟信号量控制，提高了汽车中的分布式电子系统稳定性，且相较现有技术中空调控制ECU与系统中的执行器单元为直连方式，布线多且复杂，容易造成严重电磁干扰，可靠性下降的问题，本实用新型所述内置汽车LIN通信驱动及外置地址编码步进电机的布线简单，且电磁干扰降低。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种内置汽车LIN通信驱动及外置地址编码步进电机，其特征在于，所述内置汽车LIN通信驱动及外置地址编码步进电机包括，
通过一连接护套(40)与LIN总线连接的LIN通信驱动电路板(10)，所述LIN总线与汽车空调ECU通信连接；
与LIN通信驱动电路板(10)电连接的步进马达(20)；
通过输入轴(31)与所述步进马达(20)输出轴连接的传递齿轮系(30)，所述传递齿轮系(30)的输出轴(32)与空调风门动力连接；
其中，所述LIN通信驱动电路板(10)集成设置在所述步进马达(20)的控制电路板上，且所述LIN通信驱动电路板(10)上的输出端口与所述连接护套(40)的输入端口一一对接，同时所述LIN通信驱动电路板(10)的输出端口包括多个ID输出口，所述ID输出口与连接护套(40)的地线输入端口连接，则输出低电压，所述ID输出口悬空设置，则输出高电平。
2.根据权利要求1所述内置汽车LIN通信驱动及外置地址编码步进电机，其特征在于，所述LIN通信驱动电路板(10)包括LIN通信模块(11)、DAC解码微处理器模块(12)及驱动模块(13)，其中，
所述LIN通信模块(11)用于接收汽车空调ECU的控制指令，并将指令传给DAC解码微处理器模块(12)；
所述DAC解码微处理器模块(12)用于对控制指令进行调制解码分析，并根据分析得到的指令信息生成执行指令，发送给驱动模块(13)；
所述驱动模块(13)用于控制步进马达(20)的执行动作。
3.根据权利要求2所述内置汽车LIN通信驱动及外置地址编码步进电机，其特征在于，所述驱动模块(13)的输出端与步进马达(20)的线圈绕组连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520905128.2U CN205178781U (zh) | 2015-11-13 | 2015-11-13 | 内置汽车lin通信驱动及外置地址编码步进电机 |
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| CN201520905128.2U CN205178781U (zh) | 2015-11-13 | 2015-11-13 | 内置汽车lin通信驱动及外置地址编码步进电机 |
Publications (1)
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| CN201520905128.2U Active CN205178781U (zh) | 2015-11-13 | 2015-11-13 | 内置汽车lin通信驱动及外置地址编码步进电机 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205178781U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110291702A (zh) * | 2017-02-16 | 2019-09-27 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 用于电轴驱动装置的电子设备壳体和具有电子设备壳体的电轴 |
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2015
- 2015-11-13 CN CN201520905128.2U patent/CN205178781U/zh active Active
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| CN110291702A (zh) * | 2017-02-16 | 2019-09-27 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 用于电轴驱动装置的电子设备壳体和具有电子设备壳体的电轴 |
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