CN205173115U - 两级天然气压缩缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种两级天然气压缩缸，包括：依次连接的上缸盖、上气缸筒、第一导向套、油缸筒、第二导向套、下气缸筒和下缸盖；所述压缩缸还包括活塞杆、上活塞和下活塞，所述活塞杆位于第一导向套和第二导向套之间的部位上固定套装有一个滑套，上述结构形成第一气腔、第二气腔、第一油腔、第三气腔、第四气腔和第二油腔；所述第一导向套上还安装有第一接近开关，所述第二导向套上还安装有第二接近开关。通过上述方式，本实用新型结构简单合理，具有传动链短、运动件少、易损件少、维修安装方便、噪音小、可靠性高、效率高的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及天然气压缩设备技术领域，特别是涉及一种两级天然气压缩缸。
背景技术
压缩天然气（CompressedNaturalGas，简称CNG）指压缩到压力大于或等于10MPa且不大于25MPa的气态天然气，是天然气加压并以气态储存在容器中。压缩天然气是一种理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。
天然气的压缩需要使用到压缩机，目前大量使用的是传统机械压缩机，结构复杂，传动链长，运动件多，易损件多，维修安装比较困难，振动较大，噪音高，可靠性低，效率低。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种两级天然气压缩缸，结构简单合理，具有传动链短、运动件少、易损件少、维修安装方便、噪音小、可靠性高、效率高的优点。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种两级天然气压缩缸，包括：依次连接的上缸盖、上气缸筒、第一导向套、油缸筒、第二导向套、下气缸筒和下缸盖；
所述压缩缸还包括活塞杆，所述活塞杆贯穿第一导向套和第二导向套，且活塞杆的两端分别位于上气缸筒内和下气缸筒内，所述活塞杆位于第一导向套和第二导向套之间的部位上固定套装有一个滑套，所述滑套与油缸筒内壁之间滑动配合连接，所述活塞杆的上端装配有上活塞，所述上活塞与上缸盖之间形成第一气腔，所述上活塞与第一导向套之间形成第二气腔，所述第一导向套与滑套之间形成第一油腔；所述活塞缸的下端装配有下活塞，所述下活塞与下缸盖之间形成第三气腔，所述下活塞与第二导向套之间形成第四气腔，所述第二导向套和滑套之间形成第二油腔；
所述上缸盖上设有与第一气腔相连通的进气口和出气口，所述第一导向套上设有与第二气腔相连通的进气口和出气口，所述下缸盖上设有与第三气腔相连通的进气口和出气口，所述第二导向套上设有与第四气腔相连通的进气口和出气口；
所述第一导向套上设有与第一油腔相连通的进油口和出油口，所述第二导向套上设有与第二油腔相连通的进油口和出油口，所述第一导向套上还安装有第一接近开关，所述第二导向套上还安装有第二接近开关。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述滑套与活塞杆之间焊接固定。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述滑套与油缸筒之间设有一个孔用密封圈和两个导向环，所述孔用密封圈位于两个导向环之间。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一导向套上还具有第一缓冲调节阀组件，所述第一缓冲调节阀组件与第一油腔相通。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二导向套上还具有第二缓冲调节阀组件，所述第二缓冲调节阀组件与第二油腔相通。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一导向套与活塞杆之间设有缓冲圈、导向环和杆用密封圈，所述导向环位于缓冲圈和杆用密封圈之间；所述第二导向套与活塞杆之间设有缓冲圈、导向环和杆用密封圈，所述导向环位于缓冲圈和杆用密封圈之间。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述上活塞与上气缸筒之间设有一个孔用密封圈和两个导向环，所述孔用密封圈位于两个导向环之间；所述下活塞与下气缸筒之间设有一个孔用密封圈和两个导向环，所述孔用密封圈位于两个导向环之间。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型利用高压油驱动活塞往复运动，对天然气压缩做功，完成天然气卸车和增压，取代传统机械压缩机，传动链短，运动件少，传动效率高；由于流体柔性传动，所以运行平稳机械振动较小，噪音低；
2、立式安装，占地面积小；结构紧凑，单缸就可实现两级压缩；
3、易损件少，维修简便；可靠性高；制造成本低；
4、油气分离，压缩后油气品质较单级压缩缸更高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型两级天然气压缩缸一较佳实施例的结构示意图；
图2是图1的A-A向剖视图；
图3是图2中B的局部放大图；
图4是图2中C的局部放大图；
图5是图2中D的局部放大图；
图6是图1的俯视图；
图7是图1的仰视图。
附图中各部件的标记如下：1、上缸盖，2、上气缸筒，3、第一导向套，4、油缸筒，5、第二导向套，6、下气缸筒，7、下缸盖，8、活塞杆，9、滑套，10、上活塞，11、第一气腔，12、第二气腔，13、第一油腔，14、下活塞，15、第三气腔，16、第四气腔，17、第二油腔，18、第一接近开关，19、第二接近开关，20、孔用密封圈，21、导向环，22、第一缓冲调节阀组件，23、第二缓冲调节阀组件，24、缓冲圈，25、杆用密封圈。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图7，本实用新型实施例包括：
一种两级天然气压缩缸，包括：依次连接的上缸盖1、上气缸筒2、第一导向套3、油缸筒4、第二导向套5、下气缸筒6和下缸盖7。
所述压缩缸还包括活塞杆8，所述活塞杆8贯穿第一导向套3和第二导向套5，且活塞杆8的两端分别位于上气缸筒内和下气缸筒内，所述活塞杆位于第一导向套和第二导向套之间的部位上固定套装有一个滑套9，所述滑套9与油缸筒内壁之间滑动配合连接，所述滑套9与活塞杆8之间焊接固定，且滑套9位于活塞杆的中部位置上。优选的，所述滑套9与油缸筒4之间设有一个孔用密封圈20和两个导向环21，所述孔用密封圈20位于两个导向环21之间，密封性能好，也减少了滑套与油缸筒内壁之间的磨损。
所述活塞杆的上端装配有上活塞10，所述上活塞10与上气缸筒之间设有一个孔用密封圈和两个导向环，所述孔用密封圈位于两个导向环之间，所述上活塞10与上缸盖1之间形成第一气腔11，所述上活塞10与第一导向套3之间形成第二气腔12，所述第一导向套3与滑套9之间形成第一油腔13。
所述活塞缸的下端装配有下活塞14，所述下活塞14与下气缸筒之间设有一个孔用密封圈和两个导向环，所述孔用密封圈位于两个导向环之间，所述下活塞14与下缸盖7之间形成第三气腔15，所述下活塞14与第二导向套5之间形成第四气腔16，所述第二导向套5和滑套9之间形成第二油腔17。
所述上缸盖1上设有与第一气腔相连通的进气口和出气口，所述第一导向套3上设有与第二气腔相连通的进气口和出气口，所述下缸盖7上设有与第三气腔相连通的进气口和出气口，所述第二导向套5上设有与第四气腔相连通的进气口和出气口。
所述第一导向套3上设有与第一油腔相连通的进油口和出油口，所述第二导向套5上设有与第二油腔相连通的进油口和出油口，所述第一导向套3上还安装有第一接近开关18，所述第二导向套5上还安装有第二接近开关19。
优选的，所述第一导向套3上还具有第一缓冲调节阀组件22，所述第一缓冲调节阀组件与第一油腔相通；所述第二导向套5上还具有第二缓冲调节阀组件23，所述第二缓冲调节阀组件与第二油腔相通。
优选的，所述第一导向套3与活塞杆之间设有缓冲圈24、导向环和杆用密封圈25，所述导向环位于缓冲圈和杆用密封圈之间；所述第二导向套5与活塞杆之间设有缓冲圈、导向环和杆用密封圈，所述导向环位于缓冲圈和杆用密封圈之间。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型利用高压油驱动活塞往复运动，对天然气压缩做功，完成天然气卸车和增压，取代传统机械压缩机，传动链短，运动件少，传动效率高；由于流体柔性传动，所以运行平稳机械振动较小，噪音低；
2、立式安装，占地面积小；结构紧凑，单缸就可实现两级压缩；
3、易损件少，维修简便；可靠性高；制造成本低；
4、油气分离，压缩后油气品质较单级压缩缸更高。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种两级天然气压缩缸，其特征在于，包括：依次连接的上缸盖、上气缸筒、第一导向套、油缸筒、第二导向套、下气缸筒和下缸盖；
所述压缩缸还包括活塞杆，所述活塞杆贯穿第一导向套和第二导向套，且活塞杆的两端分别位于上气缸筒内和下气缸筒内，所述活塞杆位于第一导向套和第二导向套之间的部位上固定套装有一个滑套，所述滑套与油缸筒内壁之间滑动配合连接，所述活塞杆的上端装配有上活塞，所述上活塞与上缸盖之间形成第一气腔，所述上活塞与第一导向套之间形成第二气腔，所述第一导向套与滑套之间形成第一油腔；所述活塞缸的下端装配有下活塞，所述下活塞与下缸盖之间形成第三气腔，所述下活塞与第二导向套之间形成第四气腔，所述第二导向套和滑套之间形成第二油腔；
所述上缸盖上设有与第一气腔相连通的进气口和出气口，所述第一导向套上设有与第二气腔相连通的进气口和出气口，所述下缸盖上设有与第三气腔相连通的进气口和出气口，所述第二导向套上设有与第四气腔相连通的进气口和出气口；
所述第一导向套上设有与第一油腔相连通的进油口和出油口，所述第二导向套上设有与第二油腔相连通的进油口和出油口，所述第一导向套上还安装有第一接近开关，所述第二导向套上还安装有第二接近开关。
2.根据权利要求1所述的两级天然气压缩缸，其特征在于，所述滑套与活塞杆之间焊接固定。
3.根据权利要求2所述的两级天然气压缩缸，其特征在于，所述滑套与油缸筒之间设有一个孔用密封圈和两个导向环，所述孔用密封圈位于两个导向环之间。
4.根据权利要求1所述的两级天然气压缩缸，其特征在于，所述第一导向套上还具有第一缓冲调节阀组件，所述第一缓冲调节阀组件与第一油腔相通。
5.根据权利要求1所述的两级天然气压缩缸，其特征在于，所述第二导向套上还具有第二缓冲调节阀组件，所述第二缓冲调节阀组件与第二油腔相通。
6.根据权利要求1所述的两级天然气压缩缸，其特征在于，所述第一导向套与活塞杆之间设有缓冲圈、导向环和杆用密封圈，所述导向环位于缓冲圈和杆用密封圈之间；所述第二导向套与活塞杆之间设有缓冲圈、导向环和杆用密封圈，所述导向环位于缓冲圈和杆用密封圈之间。
7.根据权利要求1所述的两级天然气压缩缸，其特征在于，所述上活塞与上气缸筒之间设有一个孔用密封圈和两个导向环，所述孔用密封圈位于两个导向环之间；所述下活塞与下气缸筒之间设有一个孔用密封圈和两个导向环，所述孔用密封圈位于两个导向环之间。
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| CN201520787420.9U Active CN205173115U (zh) | 2015-10-12 | 2015-10-12 | 两级天然气压缩缸 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105971851A (zh) * | 2016-07-04 | 2016-09-28 | 无锡欧洛普科技有限公司 | 天然气压缩缸 |
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- 2015-10-12 CN CN201520787420.9U patent/CN205173115U/zh active Active
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 213167, No. 99, long hidden Road, Wujin hi tech Development Zone, Jiangsu, Changzhou Patentee after: JIANGSU HENGLI HYDRAULIC CO., LTD. Address before: 213167, No. 99, long hidden Road, Wujin hi tech Development Zone, Jiangsu, Changzhou Patentee before: Jiangsu Hengli High Pressure Oil Cylinder Co., Ltd. |