CN205171364U - 一种桥梁检查车轨道行走挂件以及由其构成的支撑组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种桥梁检查车轨道行走挂件及其构成的支撑组件，本实用新型的桥梁检查车轨道行走挂件，在具体使用时，将相距一定距离地安装在桥梁桁架下方的上述轨道行走挂件，通过调整高度调节结构调整下构件上的轨道支撑部的高度，从而使得架设后的各个轨道行走挂件之间的高度差处于行走梁能够平滑通过的范围内，从而避免不同轨道行走挂件之间的高度误差，造成行走梁出现卡止无法行走的情况，保证检查车平稳且顺利地通过。

Description

一种桥梁检查车轨道行走挂件以及由其构成的支撑组件

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁检查车轨道行走挂件以及由其构成的支撑组件，属于桥梁检查技术领域。

背景技术

桥梁检查车是一种作业平台，检修人员可乘桥梁检查车沿着桥梁上安装的专用轨道进行移动，从而安全、快速地让检测人员进入到作业位置，进而进行检测或维修作业。

桥梁检查车是一种不常行驶的车辆，在桥梁桁架上设置连续的专用轨道在经济上不是一个合理的方式。近年来，为了减少采用连续专用轨道的成本，本申请人已经提出了一种可移动式的检查专用轨道，即行走梁，通过这种行走梁在固定在桥梁桁架上的轨道行走挂件之间的交替移动，来引导桥梁检查车沿桥梁桁架前行。

上述轨道行走挂件通常随桥梁桁架的制造一同固定安装在桥梁桁架上，且为了在检修过程中不影响桥梁的功能，比如桥梁上车辆的正常通行，轨道行走挂件通常设置在桥梁桁架的下方，并且沿桥梁桁架延伸方向间隔一定的距离安装一个。但由于桥梁的桁架跨度很大，同时桥梁受实时载荷、温度和应力等等多种因素影响，在桥梁桁架架设后，桥梁桁架下方各个轨道行走挂件之间往往会存在高度方向上的误差，当误差达到上百毫米时，往往会出现行走梁无法挂接相邻的挂件，出现卡止无法行走的情况，对桥梁的检修十分不利。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中桥梁桁架架设后，桥梁桁架下方各个轨道行走挂件之间存在高度误差，容易造成桥梁检查车沿其行走时被卡止的技术缺陷，从而提供一种确保桥梁检查车能够沿轨道顺利行走、避免卡止现象出现的一种桥梁检查车轨道行走挂件。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种桥梁检查车轨道行走挂件，包括上构件，适于与桥梁桁架连接，具有上连接部；下构件，由与所述上连接部连接的下连接部及固定在所述下连接部上用于支撑行走梁的轨道支撑部构成；高度调节结构，设置在所述上连接部与所述下连接部之间，用于通过调整所述下连接部在所述上连接部上的连接位置，以调整所述轨道支撑在高度方向的位置。

作为优选，所述高度调节结构为多级可调结构。

作为优选，所述多级可调结构包括设置在所述上连接部上的第一凹凸结构和设置在所述下连接部上且适于与所述第一凹凸结构配合啮合的第二凹凸结构。

作为优选，所述上连接部为沿桥梁桁架延伸方向竖直延伸设置的板状部件；所述第一凹凸结构成型在所述上连接部两侧，并沿水平方向延伸；所述下连接部包括沿竖直方向延伸且用于容纳所述上连接部的配合槽，在与所述第一凹凸结构对应的所述配合槽的侧壁上成型有所述第二凹凸结构。

作为优选，所述下连接部为沿桥梁桁架延伸方向竖直延伸设置的板状部件；所述第二凹凸结构成型在所述上连接部两侧，并沿水平方向延伸；所述上连接部包括沿竖直方向延伸且用于容纳所述下连接部的配合槽，在与所述第二凹凸结构对应的所述配合槽的侧壁上成型有所述第一凹凸结构。

作为优选，所述上构件还包括与所述上连接部连接的固定部分，所述固定部分用于与桁架固定连接，所述固定部分和所述上连接部共同构成所述上构件的“T”形横截面结构。

作为优选，所述下构件还具有连接在所述下连接部上用于临时支撑检查车的检查车支撑。

作为优选，所述检查车支撑以及所述轨道支撑部垂直于所述下连接部横向延伸，构成“士”字形结构。

作为优选，所述检查车支撑和/或所述轨道支撑部的支撑面上设置安装槽，所述安装槽内设置耐磨块，所述耐磨块突出于所述支撑面设置。

作为优选，所述下构件和/或所述上构件由铝合金材料制成。

进一步地，上述桥梁检查车轨道行走挂件还包括锁紧结构，用于将所述上连接部和所述下连接部固定连接。

作为优选，所述锁紧结构包括成型在所述上连接部和所述下连接部之一上竖直布置的贯通滑槽；成型在所述上连接部和所述下连接部另一个上的通孔；以及螺栓，所述螺栓穿过贯通滑槽及通孔将所述上连接部以及下连接部固定连接。

作为优选，所述锁紧结构沿所述上构件以及下构件的长度方向间隔布置两个以上。

一种支撑组件，包括若干个上述桥梁检查车轨道行走挂件，所述桥梁检查车行走挂件间隔设置在桥梁桁架上。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型的桥梁检查车轨道行走挂件，在具体使用时，将相距一定距离地安装在桥梁桁架下方的上述轨道行走挂件，通过调整高度调节结构调整下构件上的轨道支撑部的高度，从而使得架设后的各个轨道行走挂件之间的高度差处于行走梁能够平滑通过的范围内，从而避免不同轨道行走挂件之间的高度误差，造成行走梁出现卡止无法行走的情况，保证检查车平稳且顺利地通过。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理，下面结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中，

图1是本实用新型桥梁检查车轨道行走挂件的剖面示意图；

图2是本实用新型桥梁检查车轨道行走挂件中上构件和下构件配合的结构示意图；

图3是上构件的结构示意图；

图4是下构件的结构示意图。

附图标记说明

10-上构件；11-上连接部；12-凸出部分；13-固定部分；20-下构件；21-配合槽；22-水平定位槽；23-检查车支撑；24-轨道支撑部；25-下连接部；30-耐磨块；40-锁紧结构；41-贯通滑槽；42-通孔；43-螺栓；50-连接孔。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的桥梁检查车轨道行走挂件进行进一步介绍,在此需要说明的是，对于以下实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

本实施例提供一种桥梁检查车轨道行走挂件，参考图1，包括上构件10、下构件20以及高度调节结构，其中，上构件10适用于和桥梁桁架连接，其还包括向下伸出的上连接部11；下构件20具有用于和上连接部11连接的下连接部25以及用于支撑行走梁的轨道支撑部24；高度调节结构设置在上连接部11和下连接部25之间，用于通过调整下连接部25在上连接部11上的连接位置，以调整轨道支撑部24在高度方向上的位置。

上述实施方式是本实用新型的核心技术方案，在具体使用时，将上述多段桥梁检查车轨道行走挂件相距一定距离地安装在桥梁桁架下方，将行走梁安装在下构件20的轨道支撑部24上，检查车在行走梁上行走，此时，即便桥梁桁架上的轨道的不同区域存在高度差，通过调整高度调节结构可以调整下构件上的轨道支撑部24的高度，从而利用轨道支撑部24的高度变化来弥补轨道不同区域存在的高度差，从而避免轨道不同位置的高度误差，因此，当检查车通过下构件20来运行时，可以避免现有技术中轨道存在的高度误差而造成检查车行走颠簸或使得检查车卡止在轨道上无法行走的情况，保证检查车平稳且顺利地通过。

作为一种优选的实施方式，高度调节结构为一种多级可调结构，即通过高度调节结构可将下构件20调节到多个高度上，从而使本实施例的桥梁检查车轨道行走挂件的适用范围更广。

以下结合图1-图4详细说明高度调节结构的设置方式：

如图3所示，所述高度调节结构包括设置在上连接部11上的第一凹凸结构和设置在下连接部25上且适于和所述第一凹凸结构配合啮合的第二凹凸结构，所述上连接部11为沿桥梁桁架延伸方向竖直延伸设置的板状部件；所述第一凹凸结构成型在所述上连接部11两侧，并沿水平方向延伸；所述下连接部25包括沿竖直方向延伸且用于容纳所述上连接部11的配合槽21，在与所述第一凹凸结构对应的所述配合槽的侧壁上成型有所述第二凹凸结构。其中，第一凹凸结构包括若干个沿着上连接部11的高度方向间隔设置的凸出部分12，相邻所述凸出部分12之间形成横向凹槽，所述横向凹槽为燕尾槽，当然还可以为梯形槽，或方形槽等。所述第二凹凸结构包括成型在下连接部25上的配合槽21，以及若干个沿着所述配合槽21的高度方向间隔设置的水平定位槽22。

在实际使用中，将所述上连接部11插入所述配合槽21中，并可以根据需要将所述凸出部分12配合安装在不同高度层面的水平定位槽22内，以此来调整所述轨道支撑部25的高度。

作为一种优选的实施方式，若干个凸出部分12等距设置，若干个水平定位槽22也等距设置，使上构件10和下构件20之间地结合更稳定。

作为优选实施方式，所述第一凹凸结构成型在所述上连接部11两侧，所述上连接部11为沿桥梁桁架延伸方向竖直向下延伸设置的板状部件。

作为变形，上述实施方式中的水平定位槽22以及凸出部分12之间的设置位置可以互换。

作为优选，所述上构件10还包括与所述上连接部11连接的固定部分13，所述固定部分13用于与桁架连接，所述固定部分13和所述上连接部11共同构成所述上构件10的“T”形横截面结构。在具体使用时，由于上构件10通过设置固定部分13与桁架连接，沿着桁架安装多个上构件10时，通过固定部分13便于保证多个上构件10在桁架上的连接高度基本一致，进而便于保证多个下构件20在高度方向上的位置基本一致。

所述上构件10在固定部分13上沿长度方向间隔布置有多个连接孔50，在具体安装上构件10时，将螺栓组件穿过所述连接孔50和桁架上对应的配合孔，即可将上构件10固安装到桁架上，安装方式非常简便，且便于拆卸。

作为优选，所述下构件20还包括检查车支撑23，所述检查车支撑23与所述轨道支撑部24以及下连接部25共同构成所述下构件20的“士”形横截面结构，所述下构件20在“士”形结构的检查车支撑23以及轨道支撑部24上，左右对称地设置有四个安装槽，四条耐磨块30分别固定安装在所述安装槽内，所述耐磨块30突出于其所在的检查车支撑23和轨道支撑部24设置。

通过设置耐磨块30可以提高下构件20的耐磨性，提高其使用寿命；所述下连接部25分别平分所述检查车支撑23和轨道支撑部24，也即，所述下连接部25的中轴线与所述检查车支撑23和轨道支撑部24的中轴线重合，便于提高位于所述下连接部25两侧的轨道支撑23和轨道支撑部24的平稳性。

为了固定上构件10和下构件20，本实施例的桥梁检查车轨道行走挂件还包括锁紧结构40，优选地，所述锁紧结构40包括成型在所述上连接部11和所述下连接部25之一上竖直布置的贯通滑槽41；成型在所述上连接部11和所述下连接部25另一个上的通孔42；以及螺栓43，所述螺栓43穿过贯通滑槽41及通孔42将所述上连接部11以及下连接部25固定连接。

进一步，所述锁紧结构40沿所述上构件10以及下构件20的长度方向间隔布置两个以上。

需要说明的是，锁紧结构40的设置方式不仅局限与上述优选实施方式，例如还可是在上构件10上设置通孔，在下构件20上设置贯通滑槽；或是对应每一级高度，在上构件10和下构件20上分别设置相对应的通孔。

为了便于上构件10和下构件20的安装，以及便于调节高度时，检修人员能够较为容易的操作下构件20，本实施例中优选使用铝合金材料制成上构件10和下构件20。

实施例2

本实施例提供一种桥梁检查车轨道行走挂件，其是在实施例1基础之上的变形，其与实施例1的不同之处在于：所述下连接部25为沿桥梁桁架延伸方向竖直延伸设置的板状部件；所述第二凹凸结构成型在所述上连接部11两侧，并沿水平方向延伸；所述上连接部11包括沿竖直方向延伸且用于容纳所述下连接部25的配合槽21，在与所述第二凹凸结构对应的所述配合槽的侧壁上成型有所述第一凹凸结构。

利用本实施例的高度调节结构进行高度调节的方式与实施例1中的方式类似，在此不再赘述。

实施例3

本实施例提供一种支撑组件，包括若干个上述实施例1或2所述的桥梁检查车轨道行走挂件，相邻轨道行走挂件相距一定距离设置。通过调整高度调节结构可以使得若干个轨道行走挂件中下构件20上的轨道支撑部24均处于同一平面，从而避免轨道不同位置的高度误差，因此，当检查车通过安装在下构件20上的行走梁来运行时，可以平稳且顺利地通过。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (14)

1.一种桥梁检查车轨道行走挂件，其特征在于：包括

上构件(10)，适于与桥梁桁架连接，具有上连接部(11)；

下构件(20)，由与所述上连接部(11)连接的下连接部(25)及固定在所述下连接部(25)上用于支撑行走梁的轨道支撑部(24)构成；

高度调节结构，设置在所述上连接部(11)与所述下连接部(25)之间，用于通过调整所述下连接部(25)在所述上连接部(11)上的连接位置，以调整所述轨道支撑部(24)在高度方向的位置。

2.根据权利要求1所述的桥梁检查车轨道行走挂件，其特征在于：所述高度调节结构为多级可调结构。

3.根据权利要求2所述的桥梁检查车轨道行走挂件，其特征在于：所述多级可调结构包括设置在所述上连接部(11)上的第一凹凸结构和设置在所述下连接部(25)上且适于与所述第一凹凸结构配合啮合的第二凹凸结构。

4.根据权利要求3所述的桥梁检查车轨道行走挂件，其特征在于：所述上连接部(11)为沿桥梁桁架延伸方向竖直延伸设置的板状部件；所述第一凹凸结构成型在所述上连接部(11)两侧，并沿水平方向延伸；所述下连接部(25)包括沿竖直方向延伸且用于容纳所述上连接部(11)的配合槽(21)，在与所述第一凹凸结构对应的所述配合槽的侧壁上成型有所述第二凹凸结构。

5.根据权利要求3所述的桥梁检查车轨道行走挂件，其特征在于：所述下连接部(25)为沿桥梁桁架延伸方向竖直延伸设置的板状部件；所述第二凹凸结构成型在所述上连接部(11)两侧，并沿水平方向延伸；所述上连接部(11)包括沿竖直方向延伸且用于容纳所述下连接部(25)的配合槽(21)，在与所述第二凹凸结构对应的所述配合槽的侧壁上成型有所述第一凹凸结构。

6.根据权利要求4或5所述的桥梁检查车轨道行走挂件，其特征在于：所述上构件(10)还包括与所述上连接部(11)连接的固定部分(13)，所述固定部分(13)用于与桁架固定连接，所述固定部分(13)和所述上连接部(11)共同构成所述上构件(10)的“T”形横截面结构。

7.根据权利要求6所述的桥梁检查车轨道行走挂件，其特征在于：所述下构件(20)还具有连接在所述下连接部(25)上用于临时支撑检查车的检查车支撑(23)。

8.根据权利要求7所述的桥梁检查车轨道行走挂件，其特征在于：所述检查车支撑(23)以及所述轨道支撑部(24)垂直于所述下连接部(25)横向延伸，构成“士”字形结构。

9.根据权利要求7或8所述的桥梁检查车轨道行走挂件，其特征在于：所述检查车支撑(23)和/或所述轨道支撑部(24)的支撑面上设置安装槽，所述安装槽内设置耐磨块(30)，所述耐磨块(30)突出于所述支撑面设置。

10.根据权利要求1所述的桥梁检查车轨道行走挂件，其特征在于：所述下连接部(25)和/或所述上连接部(11)由铝合金材料制成。

11.根据权利要求1所述的桥梁检查车轨道行走挂件，其特征在于：还包括锁紧结构(40)，用于将所述上连接部(11)和所述下连接部(25)固定连接。

12.根据权利要求11所述的桥梁检查车轨道行走挂件，其特征在于：所述锁紧结构(40)包括成型在所述上连接部(11)和所述下连接部(25)之一上竖直布置的贯通滑槽(41)；成型在所述上连接部(11)和所述下连接部(25)另一个上的通孔(42)；以及螺栓(43)，所述螺栓(43)穿过贯通滑槽(41)及通孔(42)将所述上连接部(11)以及下连接部(25)固定连接。

13.根据权利要求11或12所述的桥梁检查车轨道行走挂件，其特征在于：所述锁紧结构(40)沿所述上构件(10)以及下构件(20)的长度方向间隔布置两个以上。

14.一种支撑组件，其特征在于：包括若干个权利要求1-13中任一项所述的桥梁检查车轨道行走挂件，所述桥梁检查车行走挂件间隔设置在桥梁桁架上。