CN205168646U - 发动机罩锁锁止信号传递机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机罩锁锁止信号传递机构，包括壳体(1)和转动连接在所述壳体(1)上的卡板(2)和卡爪(3)，所述卡板(2)设有啮合部(201)，所述卡爪(3)上设有与所述啮合部(201)配合的卡止部(301)，所述卡板(2)的转动路径上设有微动开关(7)，当所述啮合部(201)与卡止部(301)啮合时，所述卡板(2)触动所述微动开关(7)。本实用新型实现了发动机罩锁锁止信号传递，并保证功能实现可靠性，避免信号传递失误的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地说，涉及一种发动机罩锁锁止信号传递机构。
背景技术
随着国民生活水平的提高，对汽车需求量的增加，消费者既需要价格适中，功能全面的车型，因此各大自主品牌车型，将国外或合资品牌的中高端车型所使用的功能引入到低价位车型，以增加自身的竞争力。国内现有轿车在做改型和换代设计时，均提出丰富功能的需求，直接使用高端车型上的锁体产品显然与自身不匹配，且成本上无法接受。国内自主品牌轿车人性化配置提高需求，除满足发动机罩锁的基本要求外，需增加锁止信号的反馈要求。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种发动机罩锁锁止信号传递机构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种发动机罩锁锁止信号传递机构，包括壳体和转动连接在所述壳体上的卡板和卡爪，所述卡板设有啮合部，所述卡爪上设有与所述啮合部配合的卡止部，所述卡板的转动路径上设有微动开关，当所述啮合部与卡止部啮合时，所述卡板触动所述微动开关。
上述方案中，所述卡板与所述微动开关的触片接触的部位为触动部，所述触动部为月牙形状。
上述方案中，所述卡板和卡爪分别通过铆轴安装在壳体上。
上述方案中，所述卡板与卡板拉簧连接。
上述方案中，所述卡爪与卡爪拉簧连接。
实施本实用新型的发动机罩锁锁止信号传递机构，具有以下有益效果：
当卡板与卡爪啮合时，卡板触动微动开关，微动开关可以与指示灯等装置连接，从而传递出锁止信号。当卡板转动至于卡爪脱离时，卡板离开微动开关，传递出解锁信号。本实用新型实现了发动机罩锁锁止信号传递，并保证功能实现可靠性，避免信号传递失误的风险。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型发动机罩锁锁止信号传递机构的结构示意图；
图2是图1的零件爆炸示意图；
图3是发动机罩锁解锁时的示意图；
图4是发动机罩锁锁止时的示意图；
图5是发动机罩锁锁止受到冲击时的示意图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
如图1-图2所示，本实用新型发动机罩锁锁止信号传递机构包括壳体1、卡爪3、卡板2和微动开关7。
卡板2和卡爪3分别通过铆轴4安装在壳体1上，卡板2和卡爪3都可以转动。卡板2与卡板拉簧5连接，卡爪3与卡爪拉簧6连接，卡板拉簧5和卡爪拉簧6提供回复力。卡板2设有啮合部201，卡爪3上设有与啮合部201配合的卡止部301。卡板2与微动开关7的触片701接触的部位为触动部202，触动部202为月牙形状。
如图3所示，当啮合部201未与卡止部301啮合时，卡板2的触动部202不会与微动开关7的触片701接触，此时为解锁状态，微动开关7传递开锁信号。
如图4所示，当啮合部201与卡止部301啮合时，卡板拉簧5和卡爪拉簧6的回位作用使卡板2和卡爪3啮合后实现锁止功能，卡板2的触动部202与微动开关7的触片701接触，微动开关7可以与指示灯等装置连接，从而传递出锁止信号。
如图5所示，锁止时，机罩向下冲击力较大时，卡板2会继续向下转动，月牙形状的触动部202防止过压时微动开关7的触片701脱出卡板2，避免卡板2从过压位置回位时损坏触片701，避免锁止信号出错。
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。
Claims (5)
1.一种发动机罩锁锁止信号传递机构，其特征在于，包括壳体(1)和转动连接在所述壳体(1)上的卡板(2)和卡爪(3)，所述卡板(2)设有啮合部(201)，所述卡爪(3)上设有与所述啮合部(201)配合的卡止部(301)，所述卡板(2)的转动路径上设有微动开关(7)，当所述啮合部(201)与卡止部(301)啮合时，所述卡板(2)触动所述微动开关(7)。
2.根据权利要求1所述的发动机罩锁锁止信号传递机构，其特征在于，所述卡板(2)与所述微动开关(7)的触片(701)接触的部位为触动部(202)，所述触动部(202)为月牙形状。
3.根据权利要求1所述的发动机罩锁锁止信号传递机构，其特征在于，所述卡板(2)和卡爪(3)分别通过铆轴(4)安装在壳体(1)上。
4.根据权利要求1所述的发动机罩锁锁止信号传递机构，其特征在于，所述卡板(2)与卡板拉簧(5)连接。
5.根据权利要求1所述的发动机罩锁锁止信号传递机构，其特征在于，所述卡爪(3)与卡爪拉簧(6)连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521034444.3U CN205168646U (zh) | 2015-12-13 | 2015-12-13 | 发动机罩锁锁止信号传递机构 |
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| CN201521034444.3U CN205168646U (zh) | 2015-12-13 | 2015-12-13 | 发动机罩锁锁止信号传递机构 |
Publications (1)
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| CN205168646U true CN205168646U (zh) | 2016-04-20 |
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ID=55732664
Family Applications (1)
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| CN201521034444.3U Withdrawn - After Issue CN205168646U (zh) | 2015-12-13 | 2015-12-13 | 发动机罩锁锁止信号传递机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205168646U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105365896A (zh) * | 2015-12-13 | 2016-03-02 | 襄阳航安汽车安全部件有限公司 | 发动机罩锁锁止信号传递机构 |
-
2015
- 2015-12-13 CN CN201521034444.3U patent/CN205168646U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105365896A (zh) * | 2015-12-13 | 2016-03-02 | 襄阳航安汽车安全部件有限公司 | 发动机罩锁锁止信号传递机构 |
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