CN205168362U - 汽车内饰护板的支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车内饰件，特别的涉及汽车仪表板与车体装配部分的支撑结构。目的是提供一种成本低、强度较高的汽车内饰护板的支撑结构。一种汽车内饰护板的支撑结构，具有与内饰护板主体一体成型的支撑筋，上述支撑筋上部具有与汽车钣金接触的“C”形支撑部，支撑筋下部具有用于加强支撑的“V”型连接部。上述支撑筋下端设有用来防止注塑缩痕现象的斜切面。本新型好处是结构简单可靠、重量轻，降低制造难度；“V”型连接部有效解决了注塑填充困难的现象。

Description

汽车内饰护板的支撑结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰件，特别的涉及汽车仪表板与车体装配部分的支撑结构。

背景技术

目前传统的汽车立柱内饰护板支撑点设计中，大多采用“一体群组式筋片设计方案”或“独立支撑结构件设计方案”。“一体群组式筋片设计方案”具有模具结构简单、功能单一等特点。但是，“一体群组式筋片设计方案”因为要避免注塑缩痕的原因，不能做厚，导致强度较弱易倒塌、易缺料。“独立支撑结构件设计方案”具有结构可靠、强度高等特点，但是零件数量的增加使得成本很高、零件偏重。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种成本低、强度较高的汽车内饰护板的支撑结构。

实现本实用新型目的的技术方案如下：一种汽车内饰护板的支撑结构，具有与内饰护板主体一体成型的支撑筋，上述支撑筋上部具有与汽车钣金接触的“C”形支撑部，支撑筋下部具有用于加强支撑的“V”型连接部。上述支撑筋下端设有用来防止注塑缩痕现象的斜切面。

本新型好处是结构简单可靠、重量轻，降低制造难度；“V”型连接部有效解决了注塑填充困难的现象；在支撑筋下部设置斜切面，能够防止注塑缩痕现象的发生。

附图说明

图1为本实用新型与汽车装配示意图。

图2为汽车内饰件示意图。

图3为图2中A处放大示意图。

具体实施方式

见图1、图2和图3，本新型汽车内饰护板的支撑结构，具有与内饰护板主体1一体成型的支撑筋2，上述支撑筋上部具有与汽车钣金4接触的“C”形支撑部21，支撑筋下部具有用于加强支撑的“V”型连接部22。上述支撑筋2下端设有用来防止注塑缩痕现象的斜切面3。

本新型采用PP+EPDM-TD20为材料，通过注塑工艺制造一体成型，内饰护板主体1料厚2.5mm，支撑筋2厚度1mm，支撑筋的“C”形支撑部21抵在汽车钣金4上；支撑筋的“V”型连接部22料厚1.5mm，其“V”形开口方便注塑填充，支撑筋下部的斜切面3料厚1mm，作为防缩痕部分与内饰护板主体1连接。

显然，本实用新型的上述具体实施方式仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以容易的做出其它形式上的变化或者替代，而这些改变或者替代也将包含在本实用新型确定的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种汽车内饰护板的支撑结构，具有与内饰护板主体(1)一体成型的支撑筋(2)，其特征在于：上述支撑筋上部具有与汽车钣金(4)接触的“C”形支撑部(21)，支撑筋下部具有用于加强支撑的“V”型连接部(22)。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰护板的支撑结构，其特征在于：上述支撑筋(2)下端设有用来防止注塑缩痕现象的斜切面(3)。