CN205158654U - 停车位监控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车位监控系统，包括：支架，安装在停车场的停车位中央上端的2-3米处；吊架，吊装在停车场的顶部；多个红外传感器，安装在支架上，与无线通信模块连接；无线通信模块，包括多个无线通信节点，该多个无线通信节点安装在吊架上；控制器，通过无线通信模块接收多个红外传感器的红外信号，并输出停车位空缺信号；数据处理终端，通过无线通信模块与控制器通信连接，接收控制器发出的停车位空缺信号并显示。本实用新型整个系统布设简单，成本低廉，统计空车位效率高。

Description

停车位监控系统

技术领域

本实用新型涉及车库车位监控系统，尤其涉及一种停车位状态检测的监控系统。

背景技术

在目前的停车场管理中，停车位的空车位位置和数目一般是靠人工统计的，这种方式在停车场比较小的情况下，还是比较便捷的。也不需要停车场的管理方投入过多的人力、物力进行管理。然而，随着私家车越来越普及，停车场的规模也在不断的扩大，在一个大型的停车场中，由于车位众多，仍然靠以往的人工的方式去统计空车位的位置和数目，显然不方便，可能停车场管理人员需要大量的时间去精准的统计停车位的空车位的位置和数目，非常费时，容易因人工统计失误造成偏差，使得停车场管理混乱。

为解决上述问题，现有的技术中公开了一种停车位监控系统，其采取在每个停车场区域分布摄像头进行实时监控停车位，这样空车位的位置和数目就大致可以统计。管理人员可以通过现场的视频监控来统计，不必亲自到停车场内去统计。该监控系统可以有效减少停车场管理人员对空车位的位置和数目统计的时间，降低停车场管理人员的体力消耗。但是，上述监控系统不能够准确的检测出停车场空车位的位置和数目，统计的结果不够精确，也会给停车场的管理造成混乱。同时，上述车位监控系统一套成本比较昂贵，维护比较困难，也会给停车场管理方造成不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于针对现有技术中停车位监控系统需要人工进行统计或者监控系统昂贵，性价比不高的缺陷，提供一种结构简单且对空车位统计效率高的停车位监控系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型提供一种停车位监控系统，包括：

支架，安装在停车场的停车位中央上端的2-3米处；

吊架，吊装在停车场的顶部；

多个红外传感器，安装在支架上，与无线通信模块连接；

无线通信模块，包括多个无线通信节点，该多个无线通信节点安装在吊架上；

控制器，通过无线通信模块接收多个红外传感器的红外信号，并输出停车位空缺信号；

数据处理终端，通过无线通信模块与控制器通信连接，接收控制器发出的停车位空缺信号并显示。

本实用新型所述的停车位监控系统中，所述无线通信模块为ZigBee模块。

本实用新型所述的停车位监控系统中，所述红外传感器包括红外发射管和红外接收头。

本实用新型产生的有益效果是：本实用新型通过在停车位中央上方2-3米处架设支架，安装红外传感器，以及在停车场顶部通过吊装的吊架安装控制器，从而通过红外传感信号来监控是否有停车位，停车场管理人员可在终端上获知停车场内各个停车位的空缺情况，从而方便停车场管理人员对停车位的管理。整个系统布设简单，成本低廉，统计空车位效率高。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1为本实用新型实施例停车位监控系统各模块框图；

图2为本实用新型实施例停车位监控系统红外传感器的电路图；

图3为本实用新型实施例停车位监控系统控制器的电路图；

图4本实用新型实施例停车位监控系统的使用场景的效果图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1，图1为本实用新型停车场的停车位监控系统的模块框图。该停车位监控系统包括多个红外传感器1、控制器2和无线通信模块，其中无线通信模块3可包括多个节点31，用于接收多个红外传感器1的传感信号。

红外传感器1用于设在停车场中每个停车位以检测是否有车辆停入；控制器2通过无线传感模块3接收红外传感器1的检测信号，并输出车位空缺信号，再通过无线通信模块3将车位空缺信号发送给终端数据处理模块4。终端数据处理模块4用于处理无线通信模块3输出的信号数据（即停车位空缺信号）并显示。

如图4所示，停车场的停车位中央上端的2-3米处安装了支架10，多个红外传感器1就安装在支架10上；停车场的顶部吊装了吊架20，如图4所示，无线传感模块3的多个节点31安装在吊架20上。

红外传感器1用于检测停车位是否有车辆停靠，本实用新型红外传感器设计电路图如图2所示，包括红外发射部分和红外接收部分。红外发射部分的作用是，用于向地面发射红外光线；红外发射部分：红外发射管两端与2N3904型三极管的集电极和电阻R2串联，2N3904型三极管基极与电阻R1串联连，电阻R1与外部产生38kHz器件串联。2N3904型的三极管的发射极与地串联。红外接收部分用于接收地面反射回来的红外光线；红外接收部分：红外接收管hs0038分别有三个端口，从上至下分别为VCC，OUT，GND，VCC端口与电阻R3串联，电阻R3与外部电源串联；GND端口与VCC端口之间并联电容C1，GND端口与地串联；OUT端口与VCC端口之间并联电阻R4,OUT端口与外界接收端口串联。

每个停车位至少配备一个红外传感器1。其工作原理为：红外传感器1放置于停车位中央，且距离地面2-3m。红外传感器1的发射装置向地面发射红外信号，若无车辆停靠停车位，红外传感器1发射的红外信号，经地面反射被红外传感器1红外接收头接收时间为，若有车辆停靠，红外传感器1发射的红外信号，经车辆顶部反射被红外传感器1红外接收头接收的时间为。每次红外传感器1的接收头接收到反射回来的红外信号，都会引起电流的变化，变化的电流就通过无线通信模块3传输到控制器2中。

无线通信模块3，可选用ZigBee模块，通过多个节点31接收红外传感器1的传感信号，再发送给控制器2。

控制器2用于接收红外传感器1输出的检测信号（即变化的电流信号），本实用新型的一个实施例中，控制器2由CC2530(8051)芯片和外部控制电路组成。其电路设计图如图3所示，图中，电阻R3与CC2530芯片的VCC端口串联，OUT端口与CC2530芯片的P02端口串联，GND端口与CC2530的GND端口串联，2N3904型的三极管的发射极与CC2530的GND端口串联，电阻R1与CC2530芯片P07端口串联，电阻R2与CC2530芯片的VCC端口串联。若无线通信模块3选用ZigBee模块，而CC2530芯片又为ZigBee模块的一部分，故控制器2与ZigBee模块为一体。

其工作原理：控制器2产生38KHz方波，方便比较器识别红外信号一个周期的时间，门限值为，比较器通过将比较红外信号的周期来判断是否该车位空缺，若红外信号的周期小于门限值，则说明该车位以被占据，控制器2输出端输出相应的停车位号和空缺信号（（该空缺信号可用0来表示）），若检测到的红外信号周期大于或等于，则该车位没有被占据，控制器2输出端输出相应的停车位号和空缺信号（该空缺信号可用1来表示）。

控制器2输出的停车位号和空缺信号再通过无线通信模块3以无线传输的方式发送给终端数据处理模块4。

终端数据处理模块4，用于接收无线通信模块3输出端输出的信号，并将接收到的停车位的空缺信息和对应的停车位号进行处理和存储。

参照图4停车位监控系统的效果图所示，本实用新型提供了一种停车位监控系统，该系统中的红外传感器1位于停车位中央2-3m处，以实时检测是否有车辆停靠，红外传感器1将检测信息通过无线通信模块3传送至控制器2。再由控制器2将检测信息转化为停车位空缺信息与停车位编号发送至无线通信模块3，无线通信模块3将接收到的信息经无线传输的方式发送给终端数据处理模块4，最后终端数据处理模块4对信息进行处理和存储。停车场管理人员可以在终端数据处理模块4上面清楚的看清楚实时停车场内停车位的使用情况，从而极大的方便了停车场管理人员管理。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (3)

1.一种停车位监控系统，其特征在于，包括：

支架，安装在停车场的停车位中央上端的2-3米处；

吊架，吊装在停车场的顶部；

多个红外传感器，安装在支架上，与无线通信模块连接；

无线通信模块，包括多个无线通信节点，该多个无线通信节点安装在吊架上；

控制器，通过无线通信模块接收多个红外传感器的红外信号，并输出停车位空缺信号；

数据处理终端，通过无线通信模块与控制器通信连接，接收控制器发出的停车位空缺信号并显示。

2.根据权利要求1所述的停车位监控系统，其特征在于，所述无线通信模块为ZigBee模块。

3.根据权利要求1所述的停车位监控系统，其特征在于，所述红外传感器包括红外发射管和红外接收头。