CN205149920U - 电线杆运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电线杆运输车，包括：第一小车，其包括第一车架和第一支撑架，第一支撑架通过回转支撑机构转动连接于第一车架上；第二小车，其包括相连接的第二车架和第二支撑架；第一支撑架和第二支撑架上均具有用于承托电线杆的承托部；第一车架和第二车架上均设有刹车机构。本实用新型通过可以行走的第一小车和第二小车，能运输不同长度的圆柱形电线杆，为工作人员节省体力，使用安全，能够保证运输过程中不被山上的相关障碍物卡滞防止杆件钻入泥土中，同时在运输过程中暂停休息时，具备自锁功能，防止其下滑。

Description

电线杆运输车

技术领域

本实用新型属于电线杆运输装置技术领域，特别涉及一种电线杆运输车。

背景技术

在送电线路中，很多电线杆需要支设在山坡或山顶上，电线杆为混凝土线杆，中间有通孔，便于走线，根据使用场合不同线杆长度、外形、重量都有所区别。较为常见的为等径圆柱形电线杆。

山坡或山顶这些位置一般没有公路通行，那么这样的条件下运送电线杆是非常危险且辛苦的工作。如果汽车或者运杆车无法通行，首先需要根据现场的地形条件，修一条人力运输道路，一般90—120CM宽，然后需要几十个线路工人抬到指定地点，不仅浪费人力，搬运费力，且不能保证运输工人的安全。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单，节省人工和体力，同时保证安全的电线杆运输车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种电线杆运输车，包括：

第一小车，其包括第一车架和第一支撑架，所述第一支撑架通过回转支撑机构转动连接于所述第一车架上；

第二小车，其包括相连接的第二车架和第二支撑架；

所述第一支撑架和第二支撑架上均具有用于承托电线杆的承托部；所述第一车架和第二车架上均设有刹车机构。

作为优选，所述回转支撑机构包括轴承、上垫环和下垫环，所述上垫环连接于所述第一支撑架的底面外侧，所述下垫环连接于所述第一车架上，所述轴承分别通过内圈和外圈对应与所述下垫环和上垫环可拆卸式连接。

作为优选，所述第一车架和第一支撑架之间还设置有用于防止所述第一支撑架转动的防回转机构，所述防回转机构包括销轴；所述第一车架上开设有定位孔，所述第一支撑架上开设有与所述定位孔同轴的通孔，所述销轴插设于所述定位孔和通孔内实现对所述第一车架和第一支撑架相对位置的锁定。

作为优选，所述刹车机构包括支板和支腿，所述支板的一端设有挂钩，所述支腿的一侧面设有与所述挂钩配合的钩环，所述支板的另一端和支腿的上端均铰接于所述第一车架或第二车架上。

作为进一步优选，所述支腿包括管状的两个第一支腿和两个第二支腿，两个所述第一支腿之间连接有连接杆而形成工字型结构，两个所述第二支腿对应套设于两个所述第一支腿内，所述第一支腿沿其轴向在其管壁上设有多个贯通的圆孔，所述第二支腿上设有能够伸入所述圆孔内的按钮以实现所述第一支腿与第二支腿之间位置的固定。

作为进一步优选，所述按钮包括弹簧和卡扣，所述弹簧的一端安装于所述第二支腿的内壁上，所述弹簧的另一端与所述卡扣连接。

作为优选，所述第一车架和第二车架的结构相同，均包括支撑座、上车架、两个下车架和两个车轮架，所述上车架为框架结构，所述支撑座为由多个具有空心结构的支撑柱环绕而成的圆台，所述支撑柱的一端连接于所述上车架上；所述下车架呈V字形结构，两个所述下车架分别安装于所述上车架的两侧，两个所述车轮架分别连接于两个所述下车架的下端，所述车轮架上均安装有车轮；所述第一车架和第二车架的上车架上均设有主扶手和侧扶手，所述第一车架的上车架上还设有用于连接绞磨机的耳板。

作为优选，所述第一支撑架和第二支撑架的结构相同，其均包括承托部、底板和分两排设置在所述底板上的多个支杆，两排所述支杆分别向外倾斜，所述承托部连接于多个所述支杆上。

作为进一步优选，两排所述支杆一一对应设置，位于同一排的相邻的两个所述支杆之间以及位于不同排的相对应的两个所述支杆之间均连接有横杆。

作为优选，所述承托部具有能够与电线杆的外表面配合的圆弧形长槽。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：本实用新型通过可以行走的第一小车和第二小车，能够运输不同长度的圆柱形电线杆，并保证运输过程中不被山上的相关障碍物卡滞防止杆件钻入泥土中，同时在运输过程中暂停休息时，具备自锁功能，防止其下滑；另外还使操作人员数量大量减少，同时提高了运输速度，降低了操作者劳动强度，减少了劳动时间，为工作人员节省了体力，使用安全。

附图说明

图1是本实用新型的电线杆运输车的立体结构示意图；

图2为本实用新型的电线杆运输车的第一小车的立体结构示意图；

图3为本实用新型的电线杆运输车的第一小车的侧视图；

图4为图2中的A-A向剖视图；

图5为本实用新型的电线杆运输车的刹车机构的立体结构示意图；

图6为本实用新型的电线杆运输车的第二支腿的立体结构示意图；

图7为本实用新型的电线杆运输车的第二小车的固定支撑机构的立体结构示意图；

图8为本实用新型的电线杆运输车的支撑座端部结构示意图。

图中：

1－第一小车；11-耳板；

12-防回转机构；121-通孔；

122-定位孔；123-销轴；

2－第二小车；21-固定支撑机构；

3-回转支撑机构；

31-上垫环；32-轴承；

33-下垫环；

4-刹车机构；41-支板；

42-第一支腿；43-钩环；

44-第二支腿；45-弹簧；

46-卡扣；

5-支撑架；51-支杆；

52-横杆；53-底板；

54-承托部；

6-车架；61-上车架；

62-下车架；63-车轮架；

64-车轮；65-主扶手；

66-侧扶手；67-支撑座；

671-缺口；7-电线杆。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。

如图1所示，本实用新型的实施例公开了一种电线杆运输车，包括两个小车，第一小车1和第二小车2，第一小车1和第二小车2均包括车架6和支撑架5。支撑架5位于车架6的上方并安装于车架6上，支撑架5的上端安装有承托部54，用于承托电线杆。因为电线杆的形状一般为近似圆柱形，因此承托部54具有圆弧形长槽，以与电线杆的外表面的形状相配合。

为了便于描述，本实用新型中定义第一小车1的车架6和支撑架5分别为第一车架和第一支撑架，第二小车2的车架6和支撑架5分别定位为第二车架和第二支撑架。

本实施例中，如图1和图2所示，第一支撑架和第二支撑架的结构相同，其均包括底板53和分两排设置在底板53上的多个支杆51，承托部54连接于多个支杆51上，两排支杆51分别向外倾斜，使支杆51与底板53形成上宽下窄的梯形结构，能够增加支撑架5的结构稳定性。当两排支杆51一一对应设置时，位于同一排的相邻的两个支杆51之间以及位于不同排的相对应的两个支杆51之间均连接有横杆52，使支撑架5会更加牢固。

本实施例中，如图1和图2所示，第一车架和第二车架的结构相同，均包括支撑座67、上车架61、下车架62和车轮架63，车轮架63上安装有车轮64，上车架61为框架结构，支撑座67由下端连接于上车架61上的多个空心结构的支撑柱组成，多个支撑柱环绕而成圆台。下车架62呈V字形结构，下车架62安装于上车架61的两侧，车轮架63连接于下车架62的下端。这样的车架6结构简单，容易制作，且运行平稳。

本实施例中，第一小车1的第一支撑架通过回转支撑机构3转动安装于第一车架的上车架61上，以使在运输电线杆的过程中能够使第一小车1完成转弯的动作，以使第一小车1能够快速跨越障碍物。为了简化结构，如图2所示，回转支撑机构3包括轴承32、上垫环31和下垫环33，组成支撑座67的多个支撑柱的上端的端面均开设有一个缺口671,参见图8，以用于支撑并安装下垫环33。上垫环31可焊接于第一支撑架的底板53的底面，轴承32分别通过内圈和外圈对应与下垫环33和上垫环31通过螺栓形成可拆卸式连接。

本实施例中，为了可以使用绞磨机等器械拖、拉第一小车1，在第一小车1的上车架61的前端设有用于连接绞磨机的耳板11。为了防止电线杆7随第一小车1的第一支撑架发生回转而造成电线杆7掉落或发生危险，在第一小车1的第一车架上设有用于防止第一支撑架转动的防回转机构12。具体地，防回转机构12包括销轴123，在第一小车1的上车架61上开设有定位孔122，第一支撑架的底板53上开设有与定位孔122同轴的通孔121，销轴123插设于定位孔122和通孔121内，以实现对第一车架和第一支撑架相对位置的锁定。该防回转机构12结构简单，使用方便。

本实施例中，第二小车2的第二支撑架则通过固定支撑机构21与第二车架固定连接。如图1和图7所示，固定支撑机构21为一圆环，圆环的两个端面分别连接于支撑座67的缺口671处和第二支撑架的底板53的底面。

本实施例中，第二小车2的第二支撑架也可以通过回转支撑机构3与第二车架连接，只要在第二支撑架和第二车架之间设置一个上述的防回转机构12，当不需要第二小车2回转时，通过销轴123锁定使第二支撑架不会发生转动即可。

本实施例中，在第一车架和第二车架的上车架61上均设有主扶手65，用于人工通过主扶手65推动小车或拉拽小车，带动小车前进或转弯。第一车架和第二车架的两侧均设有侧扶手66，用于人工推动小车运输电线杆8时，方便从小车的侧面扶住电线杆8。

本实施例中，第一小车1和第二小车2的车架6上均设有刹车机构4，参见图5和图6所示，刹车机构4包括支板41和支腿，支腿包括由矩形空心管组成的两个第一支腿42和两个第二支腿44，两个第一支腿42沿其空心管的轴向在其管壁上均设有多个贯通的第一圆孔，两个第一支腿42之间连接有连接杆而形成工字型结构，使支腿的整体结构用于支撑时更加稳定，两个第一支腿42分别通过其一端铰接于上车架61的两侧；两个第二支腿44的上端分别对应插入两个第一支腿42的下端，第二支腿44的上端设有能够伸入第一支腿42上的第一圆孔内的按钮，以实现第一支腿42与第二支腿44之间位置的固定。具体地，按钮包括弹簧45和卡扣46，弹簧45位于第二支腿44内，且弹簧45的一端固定于第二支腿44的内壁上，弹簧45的另一端与卡扣46连接，并使卡扣46能够出入第二支腿44的侧壁上开设的第二圆孔而卡入第一圆孔，从而锁定第一支腿42和第二支腿44的相对位置，通过卡扣46卡入不同的第一圆孔以调节第一支腿42和第二支腿44之间轴向的相对位置。第一支腿42与第一圆孔相邻的一外侧面沿轴向设有多个钩环43，支板41的一端设有可挂接于钩环43上的挂钩，支板41的另一端铰接于下车架62上。

刹车机构4在使用时，可根据山坡缓陡程度不同，通过调节第二支腿44和第一支腿42之间的相对位置，使第二支腿44支撑于地面上，然后将支板41的挂钩挂于合适的钩环43上以达到调节刹车机构4的支撑角度的目的。当不需要使用刹车机构4时，通过调节第二支腿44与第一支腿42之间的相对位置，将支板41的挂钩挂于钩环43上，使第二支腿44脱离地面，并防止支腿晃动。刹车机构4不限于图示中安装位置，可以在能够达到刹车目的的任意位置处安装。

本实用新型中的电线杆运输车可有两种使用方法，其一是使用人工推拉，作业人员将电线杆7的两端分别置于第一小车1和第二小车2的承托部54内，并捆绑，然后作业人员拉动第一小车1的主扶手65、推动第二小车2的主扶手65和侧扶手66，运送电线杆上山；当山上有转弯的道路时，作业人员拉动第一小车1的主扶手65转弯即可；其二是利用绞磨机拉动，这时需要启用第一小车1的防回转机构12，以防止第一小车1的第一支撑架和第一车架发生相对转动，然后将绞磨机绳头与耳板11相连，即可使用绞磨机完成对电线杆7的运输。当需要休息时，可根据山坡缓陡程度调节好刹车装置，使第二支腿44支撑于地面上即可。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种电线杆运输车，其特征在于，包括：

第一小车，其包括第一车架和第一支撑架，所述第一支撑架通过回转支撑机构转动连接于所述第一车架上；

第二小车，其包括相连接的第二车架和第二支撑架；

所述第一支撑架和第二支撑架上均具有用于承托电线杆的承托部；所述第一车架和第二车架上均设有刹车机构。

2.根据权利要求1所述的电线杆运输车，其特征在于，所述回转支撑机构包括轴承、上垫环和下垫环，所述上垫环连接于所述第一支撑架的底面外侧，所述下垫环连接于所述第一车架上，所述轴承分别通过内圈和外圈对应与所述下垫环和上垫环可拆卸式连接。

3.根据权利要求1所述的电线杆运输车，其特征在于，所述第一车架和第一支撑架之间还设置有用于防止所述第一支撑架转动的防回转机构，所述防回转机构包括销轴；所述第一车架上开设有定位孔，所述第一支撑架上开设有与所述定位孔同轴的通孔，所述销轴插设于所述定位孔和通孔内实现对所述第一车架和第一支撑架相对位置的锁定。

4.根据权利要求1所述的电线杆运输车，其特征在于，所述刹车机构包括支板和支腿，所述支板的一端设有挂钩，所述支腿的一侧面设有与所述挂钩配合的钩环，所述支板的另一端和支腿的上端均铰接于所述第一车架或第二车架上。

5.根据权利要求4所述的电线杆运输车，其特征在于，所述支腿包括管状的两个第一支腿和两个第二支腿，两个所述第一支腿之间连接有连接杆而形成工字型结构，两个所述第二支腿对应套设于两个所述第一支腿内，所述第一支腿沿其轴向在其管壁上设有多个贯通的圆孔，所述第二支腿上设有能够伸入所述圆孔内的按钮以实现所述第一支腿与第二支腿之间位置的固定。

6.根据权利要求5所述的电线杆运输车，其特征在于，所述按钮包括弹簧和卡扣，所述弹簧的一端安装于所述第二支腿的内壁上，所述弹簧的另一端与所述卡扣连接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的电线杆运输车，其特征在于，所述第一车架和第二车架的结构相同，均包括支撑座、上车架、两个下车架和两个车轮架，所述上车架为框架结构，所述支撑座为由多个具有空心结构的支撑柱环绕而成的圆台，所述支撑柱的一端连接于所述上车架上；所述下车架呈V字形结构，两个所述下车架分别安装于所述上车架的两侧，两个所述车轮架分别连接于两个所述下车架的下端，所述车轮架上均安装有车轮；所述第一车架和第二车架的上车架上均设有主扶手和侧扶手，所述第一车架的上车架上还设有用于连接绞磨机的耳板。

8.根据权利要求1-6任一项所述的电线杆运输车，其特征在于，所述第一支撑架和第二支撑架的结构相同，其均包括承托部、底板和分两排设置在所述底板上的多个支杆，两排所述支杆分别向外倾斜，所述承托部连接于多个所述支杆上。

9.根据权利要求8所述的电线杆运输车，其特征在于，两排所述支杆一一对应设置，位于同一排的相邻的两个所述支杆之间以及位于不同排的相对应的两个所述支杆之间均连接有横杆。

10.根据权利要求1所述的电线杆运输车，其特征在于，所述承托部具有能够与电线杆的外表面配合的圆弧形长槽。