CN205149536U - 防误踩油门装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种防误踩油门装置，包括油门踏板、与油门踏板固定连接的踏板连杆以及与踏板连杆固定连接误踩锁定机构；所述误踩锁定结构包括L形结构的摆臂、转动套、固定套以及设置于固定套内的锁定组件，所述摆臂的一端与踏板连杆固定连接，另一端与转动套固定连接，所述转动套外套于所述固定套且转动套与固定套之间设定有转动轴承；所述锁定组件至少包括棘爪以及用于驱动棘爪径向伸出所述固定套的驱动单元，所述转动套内侧壁设置有棘齿，驱动单元驱动棘爪在车辆正常行驶时与棘齿分离且在紧急时与棘齿啮合，通过上述结构，能够驾驶员误踩油门时迅速对油门踏板机构完成所指，有效避免因为误踩油门而造成交通事故，有效保障车内人员以及社会财产的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油门装置，尤其涉及一种防误踩油门装置。
背景技术
现代社会中，汽车的使用量每年都在大幅度增加，汽车给用户带来方便地同时，也存在安全风险，主要来自于交通事故，交通事故的诱发原因众多，其中一项便是司机在紧急状况下误踩油门，从而给驾驶员自身的生命安全以及社会财产带来巨大的威胁，尤其是对于驾驶新手，误踩油门所引发的交通事故比例更大，带来的损失也更为严重。
因此，需要提出一种新的油门装置，能够驾驶员误踩油门时迅速对油门踏板机构完成所指，有效避免因为误踩油门而造成交通事故，有效保障车内人员以及社会财产的安全。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种防误踩油门装置，能够驾驶员误踩油门时迅速对油门踏板机构完成所指，有效避免因为误踩油门而造成交通事故，有效保障车内人员以及社会财产的安全。
本实用新型提供的一种防误踩油门装置，包括油门踏板、与油门踏板固定连接的踏板连杆以及与踏板连杆固定连接误踩锁定机构；
所述误踩锁定结构包括L形结构的摆臂、转动套、固定套以及设置于固定套内的锁定组件，所述摆臂的一端与踏板连杆固定连接，另一端与转动套固定连接，所述转动套外套于所述固定套且转动套与固定套之间设定有转动轴承；
所述锁定组件至少包括棘爪以及用于驱动棘爪径向伸出所述固定套的驱动单元，所述转动套内侧壁设置有棘齿，驱动单元驱动棘爪在车辆正常行驶时与棘齿分离且在紧急时与棘齿啮合。
进一步，所述驱动单元包括固定轴、驱动器件以及胀紧套，所述固定轴右端伸入到固定套内并与固定套同轴设置，所述固定轴的右端为锥形结构，所述胀紧套为与固定轴的右端适形配合的锥形结构，所述棘齿固定设置于胀紧套的外侧壁，所述胀紧套的由驱动器件驱动并沿固定套的轴向运动，胀紧套的扩口端朝向固定轴。
进一步，所述驱动器件为气缸或者直线电机，且驱动器件由车辆控制器控制。
进一步，所述固定套沿轴向设置有用于对棘齿让位的条形孔。
进一步，还包括角加速度传感器，所述角加速度传感器与车辆控制器连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型的防误踩油门装置，能够驾驶员误踩油门时迅速对油门踏板机构完成所指，有效避免因为误踩油门而造成交通事故，有效保障车内人员以及社会财产的安全。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的误踩锁定机构结构示意图。
图3为本实用新型的转动套结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的误踩锁定机构结构示意图，图3为本实用新型的转动套结构示意图，如图所示，本实用新型提供的一种防误踩油门装置，包括油门踏板1、与油门踏板1固定连接的踏板连杆2以及与踏板连杆固定连接误踩锁定机构4；
所述误踩锁定结构4包括L形结构的摆臂3、转动套402、固定套404以及设置于固定套404内的锁定组件，所述摆臂3的一端与踏板连杆2固定连接，另一端与转动套402固定连接，所述转动套402外套于所述固定套404且转动套402与固定套404之间设定有转动轴承403；
所述锁定组件至少包括棘爪407以及用于驱动棘爪407径向伸出所述固定套404的驱动单元，所述转动套402内侧壁设置有棘齿410，驱动单元409驱动棘爪407在车辆正常行驶时与棘齿410分离且在紧急时与棘齿啮合，通过上述结构，能够驾驶员误踩油门时迅速对油门踏板机构完成所指，有效避免因为误踩油门而造成交通事故，有效保障车内人员以及社会财产的安全。
本实施例中，所述驱动单元包括固定轴401、驱动器件409以及胀紧套406，所述固定轴401右端伸入到固定套404内并与固定套404同轴设置，所述固定轴401的右端为锥形结构，所述胀紧套406为与固定轴401的右端适形配合的锥形结构，所述棘齿407固定设置于胀紧套406的外侧壁，所述胀紧套406的由驱动器件409驱动并沿固定套404的轴向运动，胀紧套406的扩口端朝向固定轴401的右端，其中，所述驱动器件409为气缸或者直线电机，且驱动器件由车辆控制器控制，本实施例中优选采用气缸，气缸的活塞杆408伸入到固定套404内并与胀紧套406的缩口端固定连接，而且，所述固定套沿轴向设置有用于对棘齿让位的条形孔，通过上述结构，能够有效保证棘齿能够顺利与棘齿啮合以及分离，从而确保整个机构稳定运行。
本实施例中，还包括角加速度传感器，所述角加速度传感器与车辆控制器连接，其中，角加速度传感器用于检测踏板连杆转动的角加速度，当检测值与设定值比较并超过设定范围时，车辆控制器控制驱动器件动作，胀紧套与固定轴的右端配合，使得棘齿沿固定套的径向伸出并与转动套的棘齿啮合，从而完成对转动套的锁定，由于踏板连杆与转动套固定连接，踏板连杆随着转动套的锁定而锁定，此时，驾驶员再踩油门踏板，油门机构也不会再动作，从而有效避免油门误踩而发生交通事故，当锁定达到设定的锁定时间，车辆控制器控制驱动器件动作，控制胀紧套与固定轴的右端脱离，胀紧套在与固定轴脱离后恢复原始状态，棘齿与棘爪分离，此时再踩油门踏板，则可以控制车辆的行驶状态。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种防误踩油门装置，其特征在于：包括油门踏板、与油门踏板固定连接的踏板连杆以及与踏板连杆固定连接误踩锁定机构；
所述误踩锁定结构包括L形结构的摆臂、转动套、固定套以及设置于固定套内的锁定组件，所述摆臂的一端与踏板连杆固定连接，另一端与转动套固定连接，所述转动套外套于所述固定套且转动套与固定套之间设定有转动轴承；
所述锁定组件至少包括棘爪以及用于驱动棘爪径向伸出所述固定套的驱动单元，所述转动套内侧壁设置有棘齿，驱动单元驱动棘爪在车辆正常行驶时与棘齿分离且在紧急时与棘齿啮合。
2.根据权利要求1所述防误踩油门装置，其特征在于：所述驱动单元包括固定轴、驱动器件以及胀紧套，所述固定轴右端伸入到固定套内并与固定套同轴设置，所述固定轴的右端为锥形结构，所述胀紧套为与固定轴的右端适形配合的锥形结构，所述棘齿固定设置于胀紧套的外侧壁，所述胀紧套的由驱动器件驱动并沿固定套的轴向运动，胀紧套的扩口端朝向固定轴。
3.根据权利要求2所述防误踩油门装置，其特征在于：所述驱动器件为气缸或者直线电机，且驱动器件由车辆控制器控制。
4.根据权利要求2所述防误踩油门装置，其特征在于：所述固定套沿轴向设置有用于对棘齿让位的条形孔。
5.根据权利要求1所述防误踩油门装置，其特征在于：还包括角加速度传感器，所述角加速度传感器与车辆控制器连接。
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN205149536U true CN205149536U (zh) | 2016-04-13 |
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| CN201521020547.4U Expired - Fee Related CN205149536U (zh) | 2015-12-08 | 2015-12-08 | 防误踩油门装置 |
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| CN (1) | CN205149536U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106985663A (zh) * | 2017-03-15 | 2017-07-28 | 北京汽车股份有限公司 | 油门踏板总成和车辆 |
| CN108382202A (zh) * | 2018-02-28 | 2018-08-10 | 刘苏 | 一种机动车油门控制装置 |
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2015
- 2015-12-08 CN CN201521020547.4U patent/CN205149536U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20160413 Termination date: 20161208 |