CN205135792U - 一种柴油乳化改进发动机性能的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种柴油乳化改进发动机性能的装置，其包括燃油泵、喷油泵、射流泵和注水泵，所述燃油泵上分别连接有供油管和燃油管，所述燃油管与射流泵连接，所述注水泵与射流泵之间通过水溶液管连接，所述喷油泵与射流泵连接，且喷油泵上连接有喷油管。本实用新型可以节约燃料消耗，减少污染物排放。

Description

一种柴油乳化改进发动机性能的装置

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种柴油乳化改进发动机性能的装置。

背景技术

燃油掺水乳化后可达到节能减排的目的，已被国内外专家学者所认可，并在国际燃烧协会第一届会议上被认定为“三大节能措施之一”。在我国把连续性柴油乳化技术研究与开发列为“十五开发重点鼓励项目”。

在少量乳化剂的作用下，将水和柴油微乳化，形成油包水的乳化微粒，即乳化柴油。乳化柴油的直径达到100纳米以下，外观呈透明状，其动力稳定、燃烧充分、储存期达半年以上，能适应各种不同型号的内燃机、外燃机使用。

现有柴油乳化技术可以节约燃料消耗，减少排放，但基本采用提前将柴油乳化成为成品，生产、储存、使用不方便；而且柴油乳化成品通常含特殊添加剂，这样乳化高成本；乳化加水比例固定，使用中不能调整，不利于推广；

专利号为CN104593106B的专利：一种高清洁柴油添加剂，它是通过向碳酸二甲酯加入二正戊基醚和草酸二异戊酯，升温至40℃～55℃，再依次往反应釜中加入N,N'-二仲丁基对苯二胺、苯并三氮唑、脂肪醇聚氧乙烯醚、聚异丁烯氨基甲酸乙酯及特效催化剂，混合均匀后，继续循环搅拌3～4小时，冷却即得高清洁汽油添加剂；所述特效催化剂为偏二甲肼、异辛酸镧、异辛酸铈与200号溶剂油按质量比2:2:1.5:4.5配置而成，这种添加剂制作过程过于繁琐，而且是需要制成以后再使用，这样储存和实用不方便，容易造成环境污染。

在柴油发动机油路中间加入即时乳化装置，通过适时适量在柴油中即时添加水溶液的方式，让掺入柴油中的水吸热汽化膨胀做功，提高燃油热效率，降低尾气热排放。水溶液中含有的添加剂分解的氨气和燃烧产生的氮氧化物反应，减少污染排放。

发明内容

1.为解决现有技术上的缺陷，本实用新型的目的是提供一种柴油乳化改进发动机性能的装置，可以节约燃料消耗，减少污染物排放。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种柴油乳化改进发动机性能的装置，包括燃油泵、喷油泵、射流泵和注水泵，所述燃油泵上分别连接有供油管和燃油管，所述燃油管与射流泵连接，所述注水泵与射流泵之间通过水溶液管连接，所述喷油泵与射流泵连接，且喷油泵上连接有喷油管；

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步，所述射流泵和喷油泵之间设置有乳化混合器；

进一步，所述水溶液管上设置有加液阀。

本实用新型的有益效果：

2.本实用新型用水溶液作为柴油乳化的添加溶液，由外置控制系统控制加液阀，根据发动机工作情况即时乳化，还实现低使用成本、添加比例随时可以调整；

3.本实用新型通过在水溶液中加入含有可以中和尾气中氮氧化物的成分，进一步降低污染排放；

4.本实用新型通过使用水或其他便于获取的低汽化热液体代替特殊添加剂作为溶液，这样减少了环境污染，降低使用成本，方便应用；

5.本实用新型的能够实现即时乳化，同时可以通过加液阀来调节比例，实现比例可调；

6.本实用新型不需改变产业、低成本、比例可调、乳化无复杂添加剂，启动停止灵活；

7.本实用新型解决了采用氨气中和一氧化氮排放的技术需要单独加氨，使用补充不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例所述的一种柴油乳化改进发动机性能的装置的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、燃油泵；2、喷油泵；3、射流泵；4、乳化混合器；5、注水泵；6、供油管；7、燃油管；8、喷油管；9、水溶液管；10、加液阀。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

本实用新型用水溶液作为柴油乳化的添加溶液，由外置控制系统控制加液阀，根据发动机工作情况即时乳化，实现低使用成本、添加比例随时可以调整；本实用新型通过在水溶液中加入含有可以中和尾气中氮氧化物的成分，进一步降低污染排放；本实用新型通过使用水代替特殊添加剂作为溶液，这样减少了环境污染；本实用新型的方法能够实现即时乳化，同时可以通过加液阀来调节比例，实现比例可调；本实用新型不需改变产业、低成本、比例可调、乳化无复杂添加剂，启动停止灵活；本实用新型解决了采用氨气中和一氧化氮排放的技术需要单独加氨，使用补充不便的问题。

实施例：

一种柴油乳化改进发动机性能的装置，包括燃油泵1、喷油泵2、射流泵3和注水泵5，所述燃油泵1上分别连接有供油管6和燃油管7，所述燃油管7与射流泵3连接，所述注水泵5与射流泵3之间通过水溶液管9连接，所述喷油泵2与射流泵3连接，且喷油泵2上连接有喷油管8；

其中，所述射流泵3和喷油泵2之间设置有乳化混合器4，所述水溶液管上设置有加液阀10；

该装置的工作时，首先启动柴油机和燃油泵，将燃油输送到混合装置中，本实用新型的混合装置为射流泵；然后在柴油机工作一段时间后，在混合装置中加入混合液体；该混合液体为低汽化热液体和碳酸氢铵的混合物，或者低汽化热液体和碳酸铵的混合物，所述低汽化热液体为水，这样既降低了使用成本，而且防止造成环境的污染。本实用新型的混合液体通过高压泵施加压力，所述的高压泵为注水泵；

此后将柴油和混合液体进行混合乳化最后进入喷油泵；在关闭柴油机之前，先停止加入混合液体；其中，混合乳化采用乳化混合器进行乳化。

本实用新型是在启动柴油机一段时间后，才加入混合液体，这样可以保证柴油机启动、预热过程的稳定，减少油路积液影响工作和腐蚀情况的发生，当柴油机稳定工作，开始消耗大量燃油，会释放大量的热量，此时加入混合液体吸收部分热量，液体汽化膨胀，以此产生更大膨胀压力推动发动机工作；

本实用新型通过加入碳酸铵和碳酸氢铵，以此可以中和尾气中氮氧化物的成分，降低污染排放；

本实用新型是在关闭柴油机之前先关闭发动机，这样可以保证发动机的稳定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种柴油乳化改进发动机性能的装置，其特征在于，包括燃油泵、喷油泵、射流泵和注水泵，所述燃油泵上分别连接有供油管和燃油管，所述燃油管与射流泵连接，所述注水泵与射流泵之间通过水溶液管连接，所述喷油泵与射流泵连接，且喷油泵上连接有喷油管。

2.根据权利要求1所述的一种柴油乳化改进发动机性能的装置，其特征在于，所述射流泵和喷油泵之间设置有乳化混合器。

3.根据权利要求2所述的一种柴油乳化改进发动机性能的装置，其特征在于，所述水溶液管上设置有加液阀。