CN205122251U - 一种重型卡车抗挤压控制电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重型卡车抗挤压控制电缆,包括缆芯和包覆在缆芯外层的护套结构;缆芯包括四个保护管和四根导线,导线包括位于中部的导体以及包覆在导体外部的绝缘层,保护管具有扇形截面,其内部具有腔体,保护管的内壁上设有第一支撑结构和第二支撑结构;所述的护套结构包括环形的聚四氟乙烯绝缘内套和环形的聚四氟乙烯绝缘外套,本实用新型缆芯结构稳定,并且导线与保护管之间形成散热通道,并且在电缆受到挤压时,保护管和散热通道能够有效保护导线;当电缆弯折时本实用新型的绝缘结构强度高,提高了整个电缆的综合性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆技术领域,具体为一种重型卡车抗挤压控制电缆。
背景技术
目前对于卡车用电缆使用过程中普遍存在以下两个问题,一方面,在通电运行过程中,客观上会产生大量的热量,而且受电缆结构及材料、外部环境等制约,产生的热量难以很快散发,从而引起电缆快速温升,而电缆升温不仅会导致电缆载流能力的下降,而且严重时会导致电缆的热击穿,同时加速了电缆老化,大大影响了电缆的使用寿命;另一方面,电缆在使用过程中受到外部挤压或弯折,容易导致导线断芯,从而影响信号和电力传输,如何提高卡车用电缆的综合性能是亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种重型卡车抗挤压控制电缆,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种重型卡车抗挤压控制电缆,包括缆芯和包覆在缆芯外层的护套结构;缆芯包括四个保护管和四根导线,导线包括位于中部的导体以及包覆在导体外部的绝缘层,保护管具有扇形截面,其内部具有腔体,保护管的内壁上设有第一支撑结构和第二支撑结构,第一支撑结构和第二支撑结构分别位于保护管的扇形半径所在侧面,每根导线位于一个保护管的腔体内,导线侧壁分别抵靠第一支撑结构、第二支撑结构和保护管的弧形侧面内壁;多根保护管平行纵置,相邻两个保护管的扇形半径所在侧面相互抵靠形成具有圆形截面的缆芯;所述的护套结构包括环形的聚四氟乙烯绝缘内套和环形的聚四氟乙烯绝缘外套,在聚四氟乙烯绝缘内套外壁上设有向外辐射的连接片,连接片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘内套径向设置;连接片环绕聚四氟乙烯绝缘内套外壁呈放射状设置;所述连接片的内侧与聚四氟乙烯绝缘内套连接,连接片外侧与聚四氟乙烯绝缘外套连接;所述护套结构内还设有支撑片,所述支撑片包括内支撑片和与内支撑片配合的外支撑片;所述内支撑片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘内套径向设置,所述外支撑片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘外套径向设置,外支撑片环绕聚四氟乙烯绝缘外套内壁呈汇聚状设置;所述内支撑片外缘与外支撑片内缘之间设有支撑间距。
作为本实用新型更进一步的技术方案,所述连接片与聚四氟乙烯绝缘内套和聚四氟乙烯绝缘外套一体设置;所述内支撑片与聚四氟乙烯绝缘内套一体设置;所述外支撑片与聚四氟乙烯绝缘外套一体设置。
作为本实用新型更进一步的技术方案,所述连接片和支撑片环绕聚四氟乙烯绝缘内套的外壁和聚四氟乙烯绝缘外套的内壁并均匀间隔设置,所述内支撑片外缘为圆形凸起,所述内支撑片内缘为与圆形凸起配合的弧形凹陷。
作为本实用新型更进一步的技术方案,绕包层包覆在缆芯外部,其采用单面铝塑复合带绕包而成,绕包层内设有引流线,引流线采用镀锡铜丝。
与现有技术相比,本实用新型将每根导线通过支撑结构支撑在保护管内,保护管平行纵置排布,使得缆芯结构稳定,并且导线与保护管之间形成散热通道,并且在电缆受到挤压时,保护管和散热通道能够有效保护导线;当电缆弯折时,外护套层内的连接片起到两层之间的连接作用,支撑片起到支撑防止变形作用,两层之间的空气和两层的聚四氟乙烯材质起到良好的绝缘作用;通过将绝缘结构设置为两层并在两层之间设置连接片可以使得两层之间填充空气,提高整体绝缘结构的绝缘效果,均布的的连接片可以保证绝缘结构的强度,进而提高了整个电缆的综合性能。
附图说明
图1为本实用新型一种重型卡车抗挤压控制电缆的截面结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1,一种重型卡车抗挤压控制电缆,包括缆芯和包覆在缆芯外层的护套结构;缆芯包括四个保护管2和四根导线1,导线1包括位于中部的导体11以及包覆在导体11外部的绝缘层12,保护管2具有扇形截面,其内部具有腔体,保护管2的内壁上设有第一支撑结构21和第二支撑结构22,第一支撑结构21和第二支撑结构分别位于保护管2的扇形半径所在侧面,每根导线1位于一个保护管2的腔体内,导线1侧壁分别抵靠第一支撑结构21、第二支撑结构22和保护管2的弧形侧面内壁;多根保护管2平行纵置,相邻两个保护管2的扇形半径所在侧面相互抵靠形成具有圆形截面的缆芯;所述的护套结构包括环形的聚四氟乙烯绝缘内套6和环形的聚四氟乙烯绝缘外套7,在聚四氟乙烯绝缘内套6外壁上设有向外辐射的连接片5,连接片5呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘内套6径向设置;所述连接片5环绕聚四氟乙烯绝缘内套6外壁呈放射状设置;所述连接片5的内侧与聚四氟乙烯绝缘内套6连接,连接片5外侧与聚四氟乙烯绝缘外套7连接;所述护套结构内还设有支撑片,所述支撑片包括内支撑片4和与内支撑片4配合的外支撑片8;所述内支撑片4呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘内套6径向设置,所述外支撑片8呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘外套7径向设置,外支撑片8环绕聚四氟乙烯绝缘外套7内壁呈汇聚状设置;所述内支撑片4外缘与外支撑片8内缘之间设有支撑间距3;
所述连接片5与聚四氟乙烯绝缘内套6和聚四氟乙烯绝缘外套7一体设置;所述内支撑片4与聚四氟乙烯绝缘内套6一体设置;所述外支撑片8与聚四氟乙烯绝缘外套7一体设置。
所述连接片5和支撑片环绕聚四氟乙烯绝缘内套6的外壁和聚四氟乙烯绝缘外套7的内壁并均匀间隔设置,所述内支撑片4外缘为圆形凸起,所述内支撑片4内缘为与圆形凸起配合的弧形凹陷。
绕包层9包覆在缆芯外部,其采用单面铝塑复合带绕包而成,绕包层9内设有引流线10,引流线10采用镀锡铜丝。
本实用新型将每根导线通过支撑结构支撑在保护管内,保护管平行纵置排布,使得缆芯结构稳定,并且导线与保护管之间形成散热通道,并且在电缆受到挤压时,保护管和散热通道能够有效保护导线;当电缆弯折时,外护套层内的连接片起到两层之间的连接作用,支撑片起到支撑防止变形作用,两层之间的空气和两层的聚四氟乙烯材质起到良好的绝缘作用;通过将绝缘结构设置为两层并在两层之间设置连接片可以使得两层之间填充空气,提高整体绝缘结构的绝缘效果,均布的的连接片可以保证绝缘结构的强度。
在具体实施方式中,绕包层9采用单面铝塑复合带绕包而成,并且其中设有引流线,将多个保护管紧紧束缚在一起的同时,起到屏蔽效果,并且引流线保证屏蔽效果连续,并有利于电缆进行接地处理。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明,但是本专利并不限于上述实施方式,在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (4)
1.一种重型卡车抗挤压控制电缆,其特征在于,包括缆芯和包覆在缆芯外层的护套结构;缆芯包括四个保护管和四根导线,导线包括位于中部的导体以及包覆在导体外部的绝缘层,保护管具有扇形截面,其内部具有腔体,保护管的内壁上设有第一支撑结构和第二支撑结构,第一支撑结构和第二支撑结构分别位于保护管的扇形半径所在侧面,每根导线位于一个保护管的腔体内,导线侧壁分别抵靠第一支撑结构、第二支撑结构和保护管的弧形侧面内壁;多根保护管平行纵置,相邻两个保护管的扇形半径所在侧面相互抵靠形成具有圆形截面的缆芯;所述的护套结构包括环形的聚四氟乙烯绝缘内套和环形的聚四氟乙烯绝缘外套,在聚四氟乙烯绝缘内套外壁上设有向外辐射的连接片,连接片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘内套径向设置;连接片环绕聚四氟乙烯绝缘内套外壁呈放射状设置;所述连接片的内侧与聚四氟乙烯绝缘内套连接,连接片外侧与聚四氟乙烯绝缘外套连接;所述护套结构内还设有支撑片,所述支撑片包括内支撑片和与内支撑片配合的外支撑片;所述内支撑片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘内套径向设置,所述外支撑片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘外套径向设置,外支撑片环绕聚四氟乙烯绝缘外套内壁呈汇聚状设置;所述内支撑片外缘与外支撑片内缘之间设有支撑间距。
2.根据权利要求1所述的一种重型卡车抗挤压控制电缆,其特征在于,所述连接片与聚四氟乙烯绝缘内套和聚四氟乙烯绝缘外套一体设置;所述内支撑片与聚四氟乙烯绝缘内套一体设置;所述外支撑片与聚四氟乙烯绝缘外套一体设置。
3.根据权利要求1所述的一种重型卡车抗挤压控制电缆,其特征在于,所述连接片和支撑片环绕聚四氟乙烯绝缘内套的外壁和聚四氟乙烯绝缘外套的内壁并均匀间隔设置,所述内支撑片外缘为圆形凸起,所述内支撑片内缘为与圆形凸起配合的弧形凹陷。
4.根据权利要求1所述的一种重型卡车抗挤压控制电缆,其特征在于,绕包层包覆在缆芯外部,其采用单面铝塑复合带绕包而成,绕包层内设有引流线,引流线采用镀锡铜丝。
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CN110780408A (zh) * | 2019-12-10 | 2020-02-11 | 宜兴市玉蝶印务有限公司 | 一种新型结构光缆或电缆或光电复合缆 |
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CN110780408B (zh) * | 2019-12-10 | 2024-01-09 | 固达电线电缆(集团)有限公司 | 一种新型结构光缆或电缆或光电复合缆 |
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