CN205120379U - 座椅安全带安装点强度实验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的座椅安全带安装点强度试验装置，包括基座本体、三角架及横梁；基座本体模拟车身地板来固定三角架及横梁，相对布置的三角架模拟车身B或C柱来固定安全带上安装点，横梁模拟座椅安装横梁来安装座椅系统，在座椅安全带安装点强度测试过程中能够有效模拟车体结构，测试出真实的车身、座椅、安全带安装点变形，与实际试验更接近；不仅精确了安全带安装点的测试结果，还提高了座椅结构的设计精度。

Description

座椅安全带安装点强度实验装置

技术领域

本实用新型涉及一种针对座椅安全带固定点强度法规实验的装置，具体为一种可在设计初期替代实际车身结构对汽车座椅上安全带安装点强度进行实验的装置。

背景技术

国内法规对于车辆安全带安装点强度的考察内容包括：在安全带使用状态下对安全带施加一固定载荷，评价各安装点的强度、变形情况、关重件的失效风险以及座椅变形对乘员带来的伤害风险。该项安全要求模拟的是安全带在使用过程中出现意外情况下的安装强度要求。既要考察车体结构的强度是否满足要求，又要考察座椅结构的强度是否满足要求，同时由于车体和座椅形成的系统相互影响两个结构不能简单的分开进行单独的试验实验。

然而车辆设计过程中车体与座椅一般是并行开发的，在座椅设计早期直至制作早期样件这个过程中没有可供进行配合试验的车体样件，座椅设计者通常选用刚性的台架进行座椅强度实验，这个试验忽略了车体本身的变形及该变形对座椅结构变形可能带来的影响，这样设计出来的座椅不能满足实际设计要求，在后期与车体协同试验时可能会需要进行较大的改进，花费较大的时间及费用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种座椅安全带安装点强度实验装置，在安全带安装点强度试验中模拟车体变形环境，使得试验接近真实车体试验状态，能够综合考量该试验工况下车体结构与座椅结构的变形情况，使之与真实情况更接近，减少后期优化成本。

本实用新型公开的座椅安全带安装点强度实验装置，包括基座本体，所述基座本体包括一组基座纵梁；所述基座纵梁上端沿其梁长方向开有纵梁滑槽；

还包括一组相对布置在两个基座纵梁上的三角架，所述三角架下端设置翻边，所述翻边通过螺栓及螺母与纵梁滑槽连接；所述三角架相对布置的侧面上沿竖直方向开有侧面滑槽。

还包括一组横梁，所述横梁上端面两头向基座纵梁上端面延伸并通过螺栓及螺母与纵梁滑槽连接；所述横梁上端沿其梁长方向开有横梁滑槽。

所述三角架的侧面滑槽用于固定安全带上安装点；所述横梁的横梁滑槽用于固定座椅系统的前、后安装脚。

进一步地，所述基座本体还包括一个底板，所述底板焊接在所述基座纵梁底部。

进一步地，未拧紧所述三角架对应的螺栓及螺母时，三角架在纵梁滑槽上移动；拧紧所述三角架对应的螺栓及螺母时，三角架在纵梁滑槽上固定；未拧紧所述横梁对应的螺栓及螺母时，横梁垂直纵梁滑槽移动；拧紧所述横梁对应的螺栓及螺母时，横梁固定在纵梁滑槽。

进一步地，所述三角架设置翻边，所述翻边通过螺栓及螺母与纵梁滑槽连接；所述横梁上端面两头向基座纵梁上端面延伸并出支耳，所述支耳通过螺栓及螺母与纵梁滑槽连接。

进一步地，所述基座纵梁断面呈“几”字形；所述横梁断面呈“C”形。

本实用新型有益效果为：基座本体模拟车身地板、相对布置的三角架模拟车身B柱或C柱、横梁模拟座椅安装横梁，匹配安装座椅系统；如此，能够有效模拟车体结构，测试出真实的车身、座椅、安全带安装点变形，与实际试验更接近；不仅精确了安全带安装点的测试结果，还提高了座椅结构的设计精度。

附图说明

图1为本座椅安全带安装点强度实验装置结构图；

图2为本座椅安全带安装点强度试验方法示意图。

具体实施方式

下面，结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，座椅安全带安装点强度实验装置，包括基座本体，基座本体包括一组断面呈“几”字形的基座纵梁3，基座纵梁3上端沿其梁长方向开有纵梁滑槽31；所述基座本体包括一个底板4，所述底板4焊接在基座纵梁3底部。

还包括一组相对布置在两个基座纵梁3上的三角架1，三角架1下端设置翻边12，翻边12通过螺栓及螺母5与纵梁滑槽31连接；三角架1相对布置的侧面上沿竖直方向开有侧面滑槽11。

还包括一组断面呈“C”形的横梁2，形横梁2上端面两头向基座纵梁3上端面延伸出支耳22，支耳22通过螺栓及螺母5与纵梁滑槽31连接；横梁2上端沿其梁长方向开有横梁滑槽21。

未拧紧翻边12对应的螺栓及螺母5时，三角架1在纵梁滑槽31上移动；拧紧所述翻边12对应的螺栓及螺母5时，三角架1在纵梁滑槽31上固定；未拧紧支耳22对应的螺栓及螺母5时，横梁2垂直纵梁滑槽31移动；拧紧支耳22对应的螺栓及螺母5时，横梁2固定在纵梁滑槽31上。

在此，基座本体模拟了车身地板，基座纵梁3按实际车辆底板纵梁方向设置；三脚架1模拟了车身B柱或C柱，三脚架1上端的侧面滑槽11用于安装紧挨座椅的安全带上安装点；横梁模拟座椅安装横梁，用于安装座椅系统的前、后安装脚。

如图2所示，采用上述座椅安全带安装点强度实验装置进行安全带安装点强度试验，包括以下步骤：

步骤1：将基座本体四个端角进行六自由度约束，使得基座本体固定在试验台上；调整两个横梁2间距与座椅系统前、后安装脚距离一致；拧紧横梁2对应的螺栓及螺母5，将横梁固定在基座纵梁3上；

步骤2：调整座椅系统靠背角度，将座椅系统前、后安装脚对应放置横梁滑槽21上，将座椅系统前、后安装角与对应的横梁滑槽21用拧紧的螺栓及螺母固5定在一起；

步骤3：把三个假人模块9放置在座椅系统上，一个假人模块9由上模块91及下模块92组成；假人模块的上模块91放置座椅系统靠背位置，假人模块的下模块92放置座椅系统坐盆位置；

步骤4：将相对布置的两个三角架1在纵梁滑槽31上移动选定位置，拧紧三角架1对应的螺栓及螺母5，将三角架1固定在基座纵梁3上；将座椅系统的两侧座椅对应安全带上安装点71的卷收器固定在三角架的侧面滑槽11上，将座椅系统的中间座椅对应安全带上安装点72的卷收器固定在中间座椅靠背；座椅系统的安全带下安装点73固定在横梁滑槽21上，使得安全带按实际车体状态来约束假人模块9；

步骤5：将一组钢索8作用假人模块的上模块的力加载位置，另一组钢索8作用假人模块的下模块的力加载位置；利用力加载液压装置作用钢索8对假人模块9施加13.5KN的力，使得13.5KN加载力保持200ms。

步骤6：加载力结束，通过评估座椅系统的前、后安装脚变形量，座椅系统的两侧座椅对应安全带上安装点71、座椅系统的中间座椅对应安全带上安装点72及安全带下安装点73变形量，横梁滑槽21变形量来判断安全带安装点是否失效。如果出现座椅靠背前移量超出规定值、安全带安装点损坏、座椅系统的前或后安装脚位置发生撕裂等问题，则认为安全带安装点位置、座椅系统设计不符合要求。

本实用新型公布的安全带安装点强度实验装置能够将车身变形和座椅变形共同考虑在座椅安全带安装点强度试验结果中，有效提高座椅安全带固定点可靠性，得到设计合理的座椅结构，降低后期车身开发难度及成本。

Claims (4)

1.座椅安全带安装点强度实验装置，其特征在于：包括基座本体，所述基座本体包括一组基座纵梁(3)；所述基座纵梁(3)上端沿其梁长方向开有纵梁滑槽(31)；

还包括一组相对布置在两个基座纵梁(3)上的三角架(1)，所述三角架(1)下端设置翻边(12)，所述翻边(12)通过螺栓及螺母(5)与纵梁滑槽(31)连接；所述三角架(1)相对布置的侧面上沿竖直方向开有侧面滑槽(11)；

还包括一组横梁(2)，所述横梁(2)上端面两头向基座纵梁(3)上端面延伸并通过螺栓及螺母(5)与纵梁滑槽(31)连接；所述横梁(2)上端沿其梁长方向开有横梁滑槽(21)；

所述三角架(1)的侧面滑槽(11)用于固定安全带上安装点；所述横梁(2)的横梁滑槽(21)用于固定座椅系统的前、后安装脚。

2.如权利要求1所述的安全带安装点强度实验装置，其特征在于：所述基座本体还包括一个底板(4)，所述底板(4)焊接在所述基座纵梁(3)底部。

3.如权利要求1所述的安全带安装点强度实验装置，其特征在于：所述三角架(1)设置翻边(12)，所述翻边(12)通过螺栓及螺母(5)与纵梁滑槽(31)连接；所述横梁(2)上端面两头向基座纵梁(3)上端面延伸并出支耳(22)，所述支耳(22)通过螺栓及螺母(5)与纵梁滑槽(31)连接。

4.如权利要求3所述的安全带安装点强度实验装置，其特征在于：所述基座纵梁(3)断面呈“几”字形；所述横梁(2)断面呈“C”形。