CN205118116U - 一种平衡轴及具有其的发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平衡轴及具有其的发动机，所述平衡轴包括轴体和齿轮，所述轴体和所述齿轮以可拆卸的方式固定连接，并且所述齿轮在安装状态下能够相对于所述轴体转动调节以使所述平衡轴达到与曲轴相匹配的相位。本实用新型所提供的平衡轴能够在平衡轴与曲轴的装配过程中，精确地控制平衡轴与曲轴的相位关系，同时本实用新型所提供的平衡轴的结构更加紧凑，占用空间更小。

Description

一种平衡轴及具有其的发动机

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种平衡轴及具有其的发动机。

背景技术

在发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。在上下止点位置，活塞的速度为零，而在上下止点中间的位置速度达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力，使发动机产生了振动。为了消除振动，采用的方法有很多，例如采用平衡轴(如图1所示)，平衡轴是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡效果，以降低发动机的振动。但是，目前的平衡轴中的轴体1’与齿轮2’为一体式结构，因此安装平衡轴以及曲轴后无法调节曲轴与平衡轴之间的相位关系，影响平衡效果。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平衡轴来克服或至少减轻现有技术中的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种平衡轴，所述平衡轴包括轴体和齿轮，所述轴体和所述齿轮以可拆卸的方式固定连接，并且所述齿轮在安装状态下能够相对于所述轴体转动调节以使所述平衡轴达到与曲轴相匹配的相位。

进一步地，所述平衡轴还包括齿轮紧固组件，所述齿轮紧固组件设在所述轴体和所述齿轮之间，用于将调节好的所述齿轮固定连接到所述轴体。

进一步地，所述齿轮紧固组件包括轴向限位机构，所述轴向限位机构设在所述轴体和所述齿轮之间，用于限制所述齿轮沿所述轴体的轴向运动。

进一步地，所述轴向限位机构包括第一突起结构和螺纹紧固件，其中：所述第一突起结构突出于所述轴体的周壁并临近所述轴体的第一端设置，所述螺纹紧固件从所述第一端的端面拧入使套设在所述轴体外的所述齿轮沿轴向压紧到所述第一突起结构上。

进一步地，所述轴向限位机构还包括轴承，所述轴承套设在所述轴体外，并通过所述螺纹紧固件贴紧到所述齿轮的侧面，以将所述齿轮沿轴向压紧到所述第一突起结构上。

进一步地，所述齿轮紧固组件包括周向限位机构，所述周向限位机构设在所述轴体和所述齿轮之间，用于限制所述齿轮沿所述轴体的周向运动。

进一步地，所述平衡轴还包括滚针轴承和轴承轴向限位机构，其中：所述滚针轴承套设在所述轴体外，所述轴承轴向限位机构设在所述轴体上，并用于限制所述滚针轴承沿所述轴体的轴向和周向运动。

进一步地，所述轴承轴向限位机构包括第二突起结构，若干所述第二突起结构突出于所述轴体的周壁，并且相邻的两所述第二突起结构之间的间隙恰好能够容置所述滚针轴承，以限制所述滚针轴承沿所述轴体的轴向运动。

进一步地，所述轴承轴向限位机构还包括支撑圈，所述支撑圈套设在所述滚针轴承外，用于提供将所述滚针轴承沿所述轴体径向的压紧力，以限制所述滚针轴承沿所述轴体的周向运动。

本实用新型一种发动机，其包括平衡轴，所述平衡轴为如上所述的平衡轴。

应用本实用新型所提供的技术方案，首先相对于轴体转动齿轮，使平衡轴达到与曲轴的相位相匹配后，再将齿轮固定连接到轴体，因此本实用新型所提供的平衡轴能够在平衡轴与曲轴的装配过程中，精确地控制平衡轴与曲轴的相位关系，同时本实用新型所提供的平衡轴的结构更加紧凑，占用空间更小。

附图说明

图1为现有技术中平衡轴的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的平衡轴一实施方式的结构示意图。

附图标记：

1	轴体	2	齿轮
				3	第一突起结构	4	螺纹紧固件
5	轴承	6	滚针轴承

7	第二突起结构	8	支撑圈
				1a	轴体的第一端	1b	轴体的第二端

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图2所示，本实施方式所提供的平衡轴包括轴体1和齿轮2，轴体1和齿轮2以可拆卸的方式固定连接，并且齿轮2在安装状态下能够相对于轴体1转动调节以使所述平衡轴达到与曲轴相匹配的相位。

使用时，首先相对于轴体1转动齿轮2，使平衡轴达到与曲轴的相位相匹配后，再将齿轮2固定连接到轴体1，因此本实施方式所提供的平衡轴能够在平衡轴与曲轴的装配过程中，精确地控制平衡轴与曲轴的相位关系，同时本实施方式所提供的平衡轴的结构更加紧凑，占用空间更小。

所述平衡轴还包括齿轮紧固组件，所述齿轮紧固组件设在轴体1和齿轮2之间，用于将调节好的齿轮2固定连接到轴体1。通过所述齿轮紧固组件可以牢固地将调整好相位的齿轮2固定连接到轴体1上，以限制齿轮2沿轴体1的轴向和周向运动。本实用新型中，轴体1的中心线方向为“轴向”，环绕轴体1的中心线的方向为“周向”。

齿轮2套设在轴体1外，转动时只要能够通过所述齿轮紧固组件保证齿轮2与轴体1同步转动即可，由此所述齿轮紧固组件的具体实现方式具体如下：

所述齿轮紧固组件包括轴向限位机构，所述轴向限位机构设在轴体1和齿轮2之间，用于限制齿轮2沿轴体1的轴向运动，因此可以避免将齿轮2和轴体1分体式设计后在轴体1高速转动的情况下齿轮2的轴向移动，既可以满足相位调节要求，也能够保证安全性能。

作为所述轴向限位机构的一种优选实施方式，所述轴向限位机构包括第一突起结构3和螺纹紧固件4，其中：轴体1的两端分别为第一端1a和第二端1b，第一端1a的端面开设有螺纹孔(图中未示出)。第一突起结构3突出于轴体1的周壁，其可以是突出于轴体1的周壁的完整凸圈结构，也可以是沿轴体1的周壁周向间隔设置的各种形状的小突起，只要能够保证第一突起结构3能够限制齿轮2沿轴体1的轴向上其中一个方向的运动即可。第一突起结构3临近轴体1的第一端1a设置。

螺纹紧固件4从轴体1的第一端1a的端面拧入到第一端1a的端面的螺纹孔中，使套设在轴体1外的齿轮2沿轴向压紧到第一突起结构3上。安装平衡轴和曲轴时，可以通过调节齿轮2，待满足与曲轴的相位关系后使用螺纹紧固件4(比如固定螺栓)拧紧，因此本实施方式可以在平衡轴与曲轴的装配过程中，精确地控制平衡轴与曲轴的相位关系，同时此种平衡轴的结构更加紧凑，占用空间更小。

所述轴向限位机构还包括轴承5，轴承5套设在轴体1外，并通过螺纹紧固件4贴紧到齿轮2的侧面，以将齿轮2沿轴向压紧到第一突起结构3上。本实施方式中，轴承5可以采用深沟轴承，用于与发动机中的缸体压装在一起。

作为所述周向限位机构的一种优选实施方式，所述齿轮紧固组件包括周向限位机构，所述周向限位机构设在轴体1和齿轮2之间，用于限制齿轮2沿轴体1的周向运动，因此，所述周向限位机构可以采用键槽配合方式，也可以采用过盈配合方式，还可以是其它的配合方式，只要能够避免将齿轮2和轴体1分体式设计后在轴体1高速转动的情况下齿轮2的周向移动，使之既可以满足相位调节要求即可。

所述平衡轴还包括滚针轴承6和轴承轴向限位机构，其中：滚针轴承6套设在轴体1外，所述轴承轴向限位机构设在轴体1上，并用于限制滚针轴承6沿轴体1的轴向和周向运动。

所述轴承轴向限位机构具有多种实现方式，比如：所述轴承轴向限位机构包括第二突起结构7，若干第二突起结构7突出于轴体1的周壁，并且相邻的两第二突起结构7之间的间隙形成卡扣部，该卡扣部恰好能够容置滚针轴承6，以限制滚针轴承6沿轴体1的轴向运动。优选地，所述轴承轴向限位机构可以是沿轴体1的周向的一圈突出部分，但不限于此，比如，沿周向的突起。滚针轴承6采用的是卡扣式滚针轴承6，使用时，将滚针轴承6的首、尾掰开一定角度，然后径向套设在卡扣部上，再将首、尾卡扣即可，便可以将滚针轴承6装配到轴体1上。通过上述结构，可以有效解决因平衡轴尺寸引起的安装卡扣式滚针轴承难的问题。

所述轴承轴向限位机构还包括支撑圈8，支撑圈8套设在滚针轴承6外，用于提供将滚针轴承6沿轴体1径向的压紧力，以限制滚针轴承6沿轴体1的周向运动。由于支撑圈8的内径稍大于第二突起结构7的外径，因此在将滚针轴承6装配到轴体1上之后，可以将支撑圈8从第二端1b沿轴体1的轴向套设到滚针轴承6外，压装即可。

本实用新型还提供一种发动机，其包括平衡轴，所述平衡轴为上述各实施方式中所述的平衡轴。所述发动机的其它部分均为现有技术，在此不再展开描述。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种平衡轴，其包括轴体(1)和齿轮(2)，其特征在于，所述轴体(1)和所述齿轮(2)以可拆卸的方式固定连接，并且所述齿轮(2)在安装状态下能够相对于所述轴体(1)转动调节以使所述平衡轴达到与曲轴相匹配的相位。

2.如权利要求1所述的平衡轴，其特征在于，还包括齿轮紧固组件，所述齿轮紧固组件设在所述轴体(1)和所述齿轮(2)之间，用于将调节好的所述齿轮(2)固定连接到所述轴体(1)。

3.如权利要求2所述的平衡轴，其特征在于，所述齿轮紧固组件包括轴向限位机构，所述轴向限位机构设在所述轴体(1)和所述齿轮(2)之间，用于限制所述齿轮(2)沿所述轴体(1)的轴向运动。

4.如权利要求3所述的平衡轴，其特征在于，所述轴向限位机构包括第一突起结构(3)和螺纹紧固件(4)，其中：所述第一突起结构(3)突出于所述轴体(1)的周壁并临近所述轴体(1)的第一端(1a)设置，所述螺纹紧固件(4)从所述第一端(1a)的端面拧入使套设在所述轴体(1)外的所述齿轮(2)沿轴向压紧到所述第一突起结构(3)上。

5.如权利要求4所述的平衡轴，其特征在于，所述轴向限位机构还包括轴承(5)，所述轴承(5)套设在所述轴体(1)外，并通过所述螺纹紧固件(4)贴紧到所述齿轮(2)的侧面，以将所述齿轮(2)沿轴向压紧到所述第一突起结构(3)上。

6.如权利要求3所述的平衡轴，其特征在于，所述齿轮紧固组件包括周向限位机构，所述周向限位机构设在所述轴体(1)和所述齿轮(2)之间，用于限制所述齿轮(2)沿所述轴体(1)的周向运动。

7.如权利要求1至6中任一项所述的平衡轴，其特征在于，还包括滚针轴承(6)和轴承轴向限位机构，其中：所述滚针轴承(6)套设在所述轴体(1)外，所述轴承轴向限位机构设在所述轴体(1)上，并用于限制所述滚针轴承(6)沿所述轴体(1)的轴向和周向运动。

8.如权利要求7所述的平衡轴，其特征在于，所述轴承轴向限位机构包括第二突起结构(7)，若干所述第二突起结构(7)突出于所述轴体(1)的周壁，并且相邻的两所述第二突起结构(7)之间的间隙恰好能够容置所述滚针轴承(6)，以限制所述滚针轴承(6)沿所述轴体(1)的轴向运动。

9.如权利要求8所述的平衡轴，其特征在于，所述轴承轴向限位机构还包括支撑圈(8)，所述支撑圈(8)套设在所述滚针轴承(6)外，用于提供将所述滚针轴承(6)沿所述轴体(1)径向的压紧力，以限制所述滚针轴承(6)沿所述轴体(1)的周向运动。

10.一种发动机，其包括平衡轴，其特征在于，所述平衡轴为权利要求1至9中任一项所述的平衡轴。