CN205117031U - 一种车库门开门机轨道端头结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车库门开门机轨道端头结构，包括轨道端头和轨道外壳，所述轨道外壳内设置有滑轮支座，所述滑轮支座上连接有滑轮，传动链条穿入滑轮设置，所述滑轮支座的一端与调整螺栓相连接，所述调整螺栓的一端连接有减震弹垫，所述调整螺栓连接有减震弹垫的一端与轨道端头相连接，所述减震弹垫穿入轨道端头的中部设置，所述轨道端头与墙体连接件相连接。本实用新型提供的一种车库门开门机轨道端头结构，该部分机构承载着整个开门机和轨道的大部分重量，并在开关门时需要承受车库门的一定重量和冲击力，因此具有提高了轨道整体的强度，并避免了调整安装时产生的干涉问题。

Description

一种车库门开门机轨道端头结构

技术领域

本实用新型涉及负责使开门机轨道固定在墙体上的主要结构，具体涉及车库门开门机轨道端头结构。

背景技术

车库门开门机轨道端头结构是车库门开门机传动轨道上的固定连接结构的一部份。该结构负责使开门机轨道固定在墙体上的主要结构，并肩负着连接轨道传动机构的任务，该部分机构承载着整个开门机和轨道的大部分重量，并在开关门时需要承受车库门的一定重量和冲击力。

目前通用的轨道端头主要结构多为薄板结构，厚度大多为1.5MM-2MM，并且连接固定处无翻边加强使连接处的强度大大降低。由于侧向刚度较低，在受到侧向的外力时极易产生塑性变形，影响了轨道的安装孔尺寸精度，及轨道的美观性和可靠性。

并且在安装使用开门机时轨道调整螺栓调整到一定的长度以后受到销钉的限制无法继续调整。使整个设备的使用性和维护降低。另外目前通用的轨道传动链条调整是利用压缩弹簧作为主要调整零件，压缩弹簧有效压缩行程受弹簧尺寸限制，超出有效压缩行程后弹簧调整装置就失去了弹性。

实用新型内容

本实用新型公开了一种车库门开门机轨道端头结构，包括轨道端头和轨道外壳，所述轨道外壳内设置有滑轮支座，所述滑轮支座上连接有滑轮，传动链条穿入滑轮设置，所述滑轮支座的一端与调整螺栓相连接，所述调整螺栓的一端连接有减震弹垫，所述调整螺栓连接有减震弹垫的一端与轨道端头相连接，所述减震弹垫穿入轨道端头的中部设置，所述轨道端头与墙体连接件相连接。

该车库门开门机轨道端头结构还包括长销钉和与其配合连接的圈型销，所述轨道端头通过长销钉和圈型销与墙体连接件相连接。

所述调整螺栓的端部连接有用于调节传动链条松紧的调整螺母，所述调整螺母与减震弹垫之间设置有平垫圈。

由于采用了上述技术方案，本实用新型提供的一种车库门开门机轨道端头结构，该部分机构承载着整个开门机和轨道的大部分重量，并在开关门时需要承受车库门的一定重量和冲击力，因此具有提高了轨道整体的强度，并避免了调整安装时产生的干涉问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中车库门开门机轨道端头结构的示意图；

图2为本实用新型中车库门开门机轨道端头结构的示意图；

图3为本实用新型中车库门开门机轨道端头结构的示意图。

图中：1、轨道端头；2、长销钉；3、减震弹垫；4、调整螺母；5、平垫圈；6、调整螺栓；7、轨道外壳；8、圈型销；9、墙体连接件；10、滑轮支座；11、传动链条；12、滑轮。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整的描述：

如图1-图3所示的一种车库门开门机轨道端头结构，包括轨道端头1和轨道外壳7，轨道端头1与轨道外壳7可以是插接连接，在轨道外壳7内设置有滑轮支座10，滑轮支座10上连接有滑轮12。传动链条11穿入滑轮12设置，滑轮支座10的一端与调整螺栓6相连接。调整螺栓6的一端连接有减震弹垫3，本实用新型公开的结构设计有减震弹垫3是发明点之一。调整螺栓6连接有减震弹垫3的一端与轨道端头1相连接。减震弹垫3穿入轨道端头1的中部设置，轨道端头1与墙体连接件9相连接。轨道单独装配时，首先传动链条11穿入滑轮支座10中的滑轮12中，再将滑轮与滑轮支座10连接在一起。将轨道端头1插入到轨道外壳7中，轨道端头1两侧具有卡手和中间挡板结构卡在轨道外壳7上，然后再通过连接在滑轮座10上的调整长螺栓6将滑轮支座10和传动链条11固定在一起，完成轨道整体机构的装配。在轨道上装门安装使用时，先将墙体连接件9固定到墙上，在用长销钉2穿过轨道端头1的连接孔与墙体连接件9连接在一起。并用圈型销8固定。所以轨道端头结构型式肩负着连接轨道传动机构和固定整个轨道的主要功能。该部分机构承载着整个开门机和轨道的大部分重量，并在开关门时需要承受车库门的一定重量和冲击力。同时他还是轨道传动部分一端的固定连接件，传动链条11通过滑轮支座10以及调整螺栓6与其连接，并且通过调整螺母4和减震弹柱3可以对整个传动链条11的松紧度进行调整。因此轨道端头结构型式的功能性和可靠性尤为重要。

进一步的，该车库门开门机轨道端头结构还包括长销钉2和与其配合连接的圈型销8，所述轨道端头1通过长销钉2和圈型销8与墙体连接件9相连接。

进一步的，所述调整螺栓6的端部连接有用于调节传动链条11松紧的调整螺母4，调整螺母4与减震弹垫3之间设置有平垫圈5。

已有技术的轨道端头处刚性较低，在运输和安装使用的过程中极易发生变形，轨道端头的强度直接影响了轨道整体的强度。本实用新型专利通过合理的改进轨道端头1的结构，增加翻边结构轨道形式和加强筋结构，使强度、刚度更高。可有效避免轨道运输安装使用的过程中发生变形；在安装调整或长期使用开门机后，轨道中传动链条会产生变形下垂的情况，这是就应该通过轨道调整螺栓对轨道的传动部分进行调整。已有的技术中的轨道调整螺栓调整到一定的长度以后受到销钉位置的限制无法继续调整。本实用新型专利通过改进两侧长销钉2安装孔位置与调整螺栓6位置交错开，避免调试中与长销钉发生的干涉，最大的加长了调整螺栓6的调整距离；

已有技术大多使用的是压缩弹簧作为调整部件，轨道长时间运行后压缩弹簧可能会面临弹力下降失效的情况导致需要频繁的调整压缩调整螺栓。另外压缩弹簧有效压缩行程受到弹簧尺寸限制，超出有效压缩行程后弹簧调整装置就失去了一定的弹性。本实用新型采用了性能优异，且轻便耐用的材料制成的减震垫块3，替代了原有压缩弹簧，使轨道传动机构整体运行更加平稳，使用减震效果更好，可延长轨道的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种车库门开门机轨道端头结构，其特征在于：包括轨道端头(1)和轨道外壳(7)，所述轨道外壳(7)内设置有滑轮支座(10)，所述滑轮支座(10)上连接有滑轮(12)，传动链条(11)穿入滑轮(12)设置，所述滑轮支座(10)的一端与调整螺栓(6)相连接，所述调整螺栓(6)的一端连接有减震弹垫(3)，所述调整螺栓(6)连接有减震弹垫(3)的一端与轨道端头(1)相连接，所述减震弹垫(3)穿入轨道端头(1)的中部设置，所述轨道端头(1)与墙体连接件(9)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种车库门开门机轨道端头结构，其特征还在于：该车库门开门机轨道端头结构还包括长销钉(2)和与其配合连接的圈型销(8)，所述轨道端头(1)通过长销钉(2)和圈型销(8)与墙体连接件(9)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种车库门开门机轨道端头结构，其特征还在于：所述调整螺栓(6)的端部连接有用于调节传动链条(11)松紧的调整螺母(4)，所述调整螺母(4)与减震弹垫(3)之间设置有平垫圈(5)。