CN205113632U - 可拆卸的双体船 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种可拆卸双体船包括一船体以及至少一连接机构，船体包括一第一船体，一第二船体和一连接平台，第一船体以及第二船体通过连接机构可拆卸地连接于连接平台，便于船体的拆卸及组装，可拆卸船体进一步包括一座椅平台以及一置物平台，座椅平台以及置物平台通过连接机构可拆卸地连接于船体，增强可拆卸双体船的实用性。

Description

可拆卸的双体船

技术领域

本实用新型在于提供一种双体船，尤其涉及一种可拆卸的双体船，其便于携带及增加使用性。

背景技术

双体船在各类体育赛事中普遍可见，而在家庭度假、休闲娱乐、商务交流中也风靡盛行。双体船顾名思义为两条小船横向连接一起的船体结构，其在水面上可承受较大的风浪，其特殊的结构设计将大幅度降低船身的阻力，进而降低水浪对船体的阻力。双体船的另一特点就是总宽度较大，使其具有较大的甲板面积和舱室容积，具有较强的运输效率。

随着生活水平的提高，人们在休闲之余都选择户外运动，去户外感受自然宁静，享受大自然。人们普遍会选用双体艇在河里或者海边游玩，双体船的重量相对于其他船类较轻，便于操作，为游玩增添不少乐趣。其结构也相对简单，根据不同的需求设计成具有不同功能的船体。因为其结构简单，所以价格也相对经济实惠，维修也相对简单是家庭出航休闲，放松身心的最佳选择。双体船的稳定性也强于单体船，对于普通家庭而言，外出游玩的必要前提就是安全，双体船的操纵性以及抵抗风浪的能力都比较出色。

但就目前市面上的双体船而言，普遍存在的问题就是，船体都是一体的连接结构，这样存在一个不利因素就是，由于双体船的体积大于单体船，造成双体船的转移运输十分困难，使得双体船的使用受到了地域的限制，无法满足使用者多区域游玩的需求。尤其对于家庭游玩而言，每次都会选择不同的户外场地，但如果到每一个户外地去游玩，双体船的携带运输将面临很大困难。船体的体积使得很难用一般的家庭车去携带，需要额外特殊的车辆去运输双体船，这样的方式将增加经济费用开支，影响到家庭游玩的心情。

实用新型内容

本实用新型的一目的在于提供一可拆卸的双体船，其船体为可拆卸结构，第一船体和第二船体可拆卸地连接与链接平台，便于可拆卸双体船的拆卸及组装。

本实用新型的另一目的在于提供一可拆卸的双体船，其船体以及支撑平台通过连接机构可拆卸地连接，形成一体结构，其拆卸及组装便捷。

本实用新型的另一目的在于提供一可拆卸的双体船，其支撑平台为可折叠结构，得以减少支撑平台体积，便于携带。

本实用新型的另一目的在于提供一可拆卸的双体船，所述第一船体以及所述第二船体包括一塑料内层以及玻璃钢外层，得以增强所述船体的实用性。

本实用新型的另一目的在于提供一可拆卸的双体船，所述首部，所述尾部以及所述连接平台的长度分别等于或者小于1.35米。

本实用新型的另一目的在于提供一可拆卸的双体船，其包括一置物平台，以用于增强实用性。

本实用新型的另一目的在于提供一可拆卸的双体船，其包括一座椅平台，以用于增强舒适性。

本实用新型的另一目的在于提供一可拆卸的双体船，其包括一动力装置，以用于驱动所述船体滑行。

本实用新型的另一目的在于提供一可拆卸的双体船，其包括一转向装置，以用于控制船体的滑行方向。

为实现以上目的，一种可拆卸双体船包括：一船体，一连接平台以及连接机构，所述船体包括一第一船体以及一第二船体，所述第一船体包括一第一首部以及一第一尾部，所述第一首部以及所述第一尾部通过所述连接机构可拆卸地连接于所述连接平台的一侧；所述第二船体包括一第二首部以及一第二尾部，所述第二首部以及所述第二尾部通过所述连接机构可拆卸地连接于所述连接平台的另一侧。

优选地，所述可拆卸双体船进一步包括一置物平台，所述置物平台通过所述连接机构可拆卸地设置于所述船体。

优选地，所述可拆卸双体船进一步包括一座椅平台，所述座椅平台通过所述连接机构可拆卸地设置于所述船体。

优选地，所述连接平台包括一第一平台，一第二平台以及四连接柱，所述第一平台可折叠地连接与所述第二平台，所述连接柱分别从所述连接平台的底面向外延伸。

优选地，所述连接机构进步包括至少一第二连接件，所述第二连接件包括至少一第一连接扣以及至少一第二连接扣，所述座椅平台以及所述置物平台通过所述第一连接件以及所述第二连接件可拆卸地连接于所述船体。

优选地，所述连接机构包括至少一第一连接件，所述第一连接件包括至少一连接片以及至少一锁栓，所述第一船体以及所述第二船体通过所述连接片以及所述锁栓可拆卸地连接与所述连接平台。

优选地，所述第一船体以及所述第二船体包括一塑料内层以及玻璃钢外层，得以增强所述船体的实用性。

优选地，所述第一首部以及所述第二首部，所述第一尾部以及所述第二尾部分别设置于所述连接平台后，所述船体的长度分别等于或者小于1.35米。

优选地，所述可拆卸双体船进一步包括一动力装置，所述动力装置可拆卸安装于所述船体，以用于为所述船体的滑动提供动力支持。

优选地，所述可拆卸双体船进一步包括一转向装置，所述转向装置可拆卸地安装于所述船体，得以控制所述船体的滑动方向。

附图说明

图1为本实用新型可拆卸双体船的优选实施例的整体示意图。

图2为本实用新型可拆卸双体船的优选实施例的俯视图。

图3为本实用新型可拆卸双体船的优选实施例的爆炸图。

图4为本实用新型可拆卸双体船的优选实施例中座椅平台与连接平台的连接示意图。

图5为本实用新型可拆卸双体船的优选实施例中第二连接件的示意图。

图6为本实用新型可拆卸双体船的优选实施例中置物平台与连接平台的连接示意图。

图7为本实用新型可拆卸双体船的优选实施例中置物平台与船体的连接示意图。

图8为本实用新型可拆卸双体船的优选实施例中连接平台的示意图。

图9为本实用新型可拆卸双体船的变形优选实施例中增加动力装置示意图。

图10为本实用新型可拆卸双体船的变形优选实施例中增加转向装置示意图。

具体实施方式

根据本实用新型的权利要求和说明书所公开的内容，本实用新型的技术方案具体如下文所述。

本实用新型的一种可拆卸双体船1的主要发明特征在于可拆卸的连接结构，所述可拆卸双体船1得以根据实际的使用需求，便捷地拆卸及快速组装。所述可拆卸双体船1的体积轻巧，使用者可以将所述可拆卸双体船1逐一拆卸，将各部件进行携带，到达目的后再次重新组装，实现由整体到部件的携带，减少运输麻烦。相比较于传统的双体船，所述可拆卸双体船1将不受使用地域的限制，得以随时根据使用需求，将所述可拆卸双体船1进行转移，而传统的双体船由于受到体积的限制，使得转移运输十分困难。所述可拆卸双体船1的船体整体轻巧，运输转移便捷，其水面上的操作性以及稳定性也将显著提高。

如图1到3所示，所述可拆卸双体船1包括一船体10以及至少一连接机构20，所述船体10通过所述连接结构20相互配合可拆卸地连接，使用者通过操作所述连接机构20便捷地拆卸或组装所述船体10。所述船体10包括第一船体11，第二船体12以及连接平台13，所述第一船体11以及所述第二船体12通过所述连接机构20可拆卸地连接于所述连接平台13。换而言之，通过所述连接平台13，使得所述第一船体11连接与所述第二船体12，形成一整体的所述船体10。所述第一船体11以及所述第二船体12分别位于所述连接平台13下方的两侧，形成双船体结构。当所述船体10置于水面时，所述第一船体11以及所述第二船体12分别位于水面上，对所述船体10起到良好的支撑作用。值得一提的是，由于所述船体10为双船体结构，当所述船体10受到风浪时，双体船的设计结构得以降低所述船体10的受到水浪阻力作用，所述第一船体11以及所述第二船体12之间具有一定的预设距离，经严格地实验测算，所述预设距离正好使得所述船体10承受水的阻力为最小值，使得所述可拆卸双体船1具有更良好的稳定性，具有更好的安全性。所述连接平台13具有连接作用的同时具有支撑作用，使用者可以直接站立或者坐卧于所述连接平台13上，操作所述船体10的滑行。

值得一提的是，如图8所示，所述连接平台13包括一第一平台131，一第二平台132以及四连接柱133，所述第一平台131以及所述第二平台132为可折叠结构，当所述第一连接平台131相对于所述第二连接平台132展开时，所述连接平台13形成一平面结构，所述第一船体11以及所述第二船体12分别可拆卸地连接于所述连接平台13的两侧。当所述连接平台13与所述第一船体11以及所述第二船体12相分离时，所述第一连接平台131得以相对于所述第二连接平台132相互靠拢折叠，使得展开的平面形成到一折叠的平面结构，减少存放体积。四所述连接柱133分别从所述第一平台131以及所述第二平台132的两侧向下延伸，所述连接柱133分别具有相同的预设长度，所述连接平台13连接与所述第一船体11以及所述第二船体12后，所述连接平台13与所述第一船体11以及所述第二船体之间具有相同的预设距离。

值得一提的是，所述连接平台13为木质材质或者玻璃钢材质制成，其得以提供良好的连接支撑作用的同时其质量较轻，便于携带。

所述第一船体11包括一第一首部111以及一第一尾部112，所述第一首部211的前端呈一定预设角度的锥形结构，得以减少所述船体10滑行时受到水的阻力。所述第一尾部112为长方体结构，所述第一尾部112的宽度与所述第一首部111的末端相同，所述第一首部111的末端得以连接于所述第一尾部112，形成所述第一船体11结构。

值得一提的是，所述第一首部111以及所述第一尾部112分别具有一定预设长度，所述第一首部111以及所述第一尾部112的长度分别等于或短于1.35米。所述1.35的长度为经过严格的科学测验得出的预设数据，所述第一船体11等于或短于1.35米，便于所述船体10的滑行更加稳定，以及拆卸过程的输运存放更加便捷。同时在输运转移过程中，得以存放于一般车体内，便于携带。

所述第二船体12包括一第二首部211以及一第二尾部212，所述第二首部211的前端呈一定预设角度的锥形结构，得以减少所述船体10滑行时受到水的阻力。所述第二尾部212为长方体结构，所述第二尾部212的宽度与所述第二首部211的末端相同，所述第二首部211的末端得以连接于所述第二尾部212，形成所述第二船体21结构。

值得一提的是，所述第二首部211以及所述第二尾部212分别具有一定预设长度，所述第二首部211以及所述第二尾部212的长度分别等于或短于1.35米。所述1.35的长度为经过严格的科学测验得出的预设数据，所述第二船体21等于或短于1.35米，便于所述船体10的滑行更加稳定，以及拆卸过程的输运存放更加便捷。同时在输运转移过程中，得以存放于一般车体内，便于携带。

值得一提的是，所述第一船体11以及所述第二船体12为相同材质制成的船体结构。所述第一首部111以及所述第二首部121为船体首部；所述第一尾部112以及所述第二尾部122为船体尾部。

值得一提的是，所述第一船体11以及所述第二船体12都为浮垫结构，所述第一船体11以及所述第二船体12都为实心结构，其内层为塑料层，或者其他具有浮力的填充层；其外层为玻璃钢层，所述玻璃钢层完整地覆盖于所述塑料层，使得所述第一船体11以及所述第二船体12具有坚硬地外表面，增强所述船体10抗碰撞性，增强所述船体10的牢固系数，增加所述可拆卸双体船1的安全性及使用寿命，防止所述第一船体11以及所述第二船体12的氧化腐蚀。所述玻璃钢层的设计方式得以增强所述船体10的牢固性，或者所述外层为硬质塑料层或者其他具有防腐蚀氧化能力的材质制成，增加所述船体10的使用寿命。

值得一提的是，所述连接机构20包括至少一第一连接件21，所述第一连接件21分别设置于所述连接柱133的底面以及分别与各所述底面相对应位置的所述第一船体11以及所述第二船体12，所述连接平台13通过所述第一连接件21可拆卸地连接与所述第一船体11以及所述第二船体12。所述第一连接件21包括至少一连接片211以及至少一锁栓212，所述锁栓212与所述连接片211得以相互配合使用，所述锁栓212得以可拆卸地设置于所述连接片212，进而固定所述连接平台13。所述连接柱133的侧面分别具有一锁孔，所述锁栓212正好得以插入所述锁孔，进而固定所述连接柱133。当所述连接平台13设置于所述第一船体11以及所述第二船体12上，所述连接片211毗邻于所述锁孔，当所述锁栓212通过所述连接片211连接与所述锁孔时，所述第一连接件21起到固定作用，使得所述连接平台13安装于所述第一船体11以及所述第二船体12。

值得一提的是，图4所示，所述可拆卸双体船1进一步包括至少一座椅平台30，所述座椅平台30可拆卸地设置于所述连接平台13前端，位于所述第一首部111以及所述第二首部121的上方。使用者得以坐卧在所述座椅平台30，所述座椅平台30得以提供良好的舒适度，使得使用者娱乐过程中更加舒适愉快。所述座椅平台30为弯曲的网状结构，网状结构具有良好的弹性，使得所述座椅平台30的舒适度增强。同时所述网状结构得以减少风对所述座椅平台30的影响，确保所述可拆卸双体船1的操作性。所述座椅平台30通过所述连接机构20可拆卸地设置于所述船体10，使用者得以根据实际的使用情况，便捷地选择安装所述座椅平台30。

值得一提的是，如图6到图7所示，所述可拆卸双体船1进一步包括一置物平台40，所述置物平台40可拆卸地设置于所述船体10。当使用者在所述可拆卸双体船上1休闲游玩时，携带的物品得以存放于所述置物平台40，所述置物平台40得以为一篮筐结构或储物箱结构，物品存放于所述置物平台40时，不会因为所述船体10的震荡或者摇晃而使得所述置物平台40上的物品滑落。所述置物平台40通过所述连接机构20可拆卸地设置于所述船体10，使用者得以根据实际的使用情况，便捷地选择安装所述置物平台40。

值得一提的是，如图5所示，所述连接机构20进一步包括至少一第二连接件22，各所述第二连接件22分别设置于所述连接平台13的前端，以及与所述连接平台13前端相对应位置的所述座椅平台30的末端，使得所述置物平台40得以可拆卸地连接于所述连接平台13。同时各所述第二连接件22分别设置于所述连接平台13的末端，以及与所述连接平台13末端相对应位置的所述置物平台40的前端，使得所述置物平台40得以可拆卸地连接于所述连接平台13。值得一提的是，所述置物平台40的底面及与所述底面相对应的所述第一船体11以及所述第二船体12上分别设置所述第二连接件22，增强所述置物平台40与所述船体10连接的牢固性。

值得一提的是，所述第二连接件22为卡扣的结构包括第一连接扣221以及第二连接扣222，所述第一连接扣221得以相配合使用，所述第一连接口221得以设置于所述第二连接扣222，形成一体的连接结构。所述第一连接扣221与所述第二连接扣222的结构大小相同，当两者相向滑动，得以分别插入两者之间，形成卡扣作用。所述第一连接扣221分别设置于所述连接平台13的前端及末端，以及置物平台40的底面。所述第二连接扣222分别设置于所述座椅平台40的末端以及所述第一尾部112及第二尾部122的正面。当所述座椅平台30以及所述置物平台40可拆卸地连接与所述船体10时，所述第一连接扣221分别设置于所述第二连接扣222，使得所述座椅平台30以及所述置物平台40牢固连接与所述船体10。

值得一提的是，如图9所示，所述可拆卸双体船1进一步包括一动力装置50，所述动力装置50可拆卸地设置于所述船体10的末端，所述动力装置50得以提供所述可拆卸双体船滑动的动力。满足使用者在水面上滑动的需求，增加游玩的乐趣。所述动力装置50得以为马达装置或者划桨装置，所述马达装置无需人力提供动能，能持续地位所述船体提供滑动的动力。所述划桨装置最为最简单的传动装置，其具有成本低，携带方便等特点。

值得一提的是，如图10所示，所述可拆卸双体船1进一步包括一转向装置60，所述转向装置60可拆卸地设置于所述船体10的末端，使用者通过调节所述转向装置60的方向，进而操控所述可拆卸双体船1的滑动方向，使得所述双体船1的滑动具有可操控性，满足使用需求。

上述内容为本实用新型的具体实施例的例举，对于其中未详尽描述的设备和结构，应当理解为采取本领域已有的通用设备及通用方法来予以实施。

同时本实用新型上述实施例仅为实用新型本实用新型技术方案之用，仅为本实用新型技术方案的列举，并不用于限制本实用新型的技术方案及其保护范围。采用等同技术手段、等同设备等对本发明权利要求书及说明书所公开的技术方案的改进应当认为是没有超出本发明权利要求书及说明书所公开的范围。

Claims (10)

1.一种可拆卸双体船，其特征在于，包括：

一船体，一连接平台以及连接机构，所述船体包括一第一船体以及一第二船体，所述第一船体包括一第一首部以及一第一尾部，所述第一首部以及所述第一尾部通过所述连接机构可拆卸地连接于所述连接平台的一侧；所述第二船体包括一第二首部以及一第二尾部，所述第二首部以及所述第二尾部通过所述连接机构可拆卸地连接于所述连接平台的另一侧。

2.如权利要求1所述的可拆卸双体船，所述可拆卸双体船进一步包括一置物平台，所述置物平台通过所述连接机构可拆卸地设置于所述船体。

3.如权利要求2所述的可拆卸双体船，所述可拆卸双体船进一步包括一座椅平台，所述座椅平台通过所述连接机构可拆卸地设置于所述船体。

4.如权利要求1所述的可拆卸双体船，所述连接平台包括一第一平台，一第二平台以及四连接柱，所述第一平台可折叠地连接与所述第二平台，所述连接柱分别从所述连接平台的底面向外延伸。

5.如权利要求3所述的可拆卸双体船，所述连接机构进步包括至少一第二连接件，所述第二连接件包括至少一第一连接扣以及至少一第二连接扣，所述座椅平台以及所述置物平台通过所述第一连接件以及所述第二连接件可拆卸地连接于所述船体。

6.如权利要求1所述的可拆卸双体船，所述连接机构包括至少一第一连接件，所述第一连接件包括至少一连接片以及至少一锁栓，所述第一船体以及所述第二船体通过所述连接片以及所述锁栓可拆卸地连接与所述连接平台。

7.如权利要求1所述的可拆卸双体船，所述第一船体以及所述第二船体包括一塑料内层以及玻璃钢外层，得以增强所述船体的实用性。

8.如权利要求1所述的可拆卸双体船，所述第一首部以及所述第二首部，所述第一尾部以及所述第二尾部分别设置于所述连接平台后，所述船体的长度分别等于或者小于1.35米。

9.如权利要求1所述的可拆卸双体船，所述可拆卸双体船进一步包括一动力装置，所述动力装置可拆卸安装于所述船体，以用于为所述船体的滑动提供动力支持。

10.如权利要求9所述的可拆卸双体船，所述可拆卸双体船进一步包括一转向装置，所述转向装置可拆卸地安装于所述船体，得以控制所述船体的滑动方向。