CN205113351U - 一种低地板车辆用轴桥 - Google Patents

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付传锋
戚援
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Abstract

本实用新型提供一种低地板车辆用轴桥,包括轴颈、轴头、安装座和轴身,轴头有两个且分别设在轴身的两端,轴身位于两个轴头的底部之间,每个轴头设有轴颈和安装座,轴颈设在轴头的外端,轴颈、轴头、安装座和轴身为一个整体的单个部件,轴头的外端面设有卡槽,卡槽的侧面具有轴向卡平面,轴向卡平面与轴头的顶面之间的夹角α为30°~80°,轴身的横断面为梯形。本实用新型轴桥采用整体式结构,两端轴颈的同轴度好,与独立轮的装配精度高。

Description

一种低地板车辆用轴桥
技术领域
本实用新型涉及一种轴桥,尤其是一种低地板车辆用轴桥。
背景技术
随着城市轨道交通的迅速发展,低地板车辆因其经济、环保、方便、舒适等优点,成为城市交通的重要选择。轴桥安装在低地板车辆的转向架上,通过采用下凹式结构,使车辆的地板面更接近于地面,保证乘客乘坐的便利和舒适性。轴桥作为车辆转向架的重要部件,支撑起整个车体的重量,轴桥两端连接的独立轮在电机驱动下独自旋转并带动车辆行驶。
中国专利文献CN201116118Y公开了一种用于独立轮转向架的独立轮轴桥,包括独立轮、端轴、弯轴,端轴压装到整体铸造结构的弯轴中,独立轮连接在端轴上。该专利的端轴与弯轴为独立部件,虽然单个独立部件加工比较方便,但端轴和弯轴需通过紧固件连接,装配比较复杂,而且两端轴的同轴度较差,轴桥与独立轮的装配精度较低,影响车辆运行的平稳性。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种整体式结构,与独立轮装配精度高的低地板车辆用轴桥。
为了实现上述目的,本实用新型的技术方案是:一种低地板车辆用轴桥,包括轴颈、轴头、安装座和轴身,轴头有两个且分别设在轴身的两端,轴身位于两个轴头的底部之间,每个轴头设有轴颈和安装座,轴颈设在轴头的外端,其创新在于:所述轴颈、轴头、安装座和轴身为一个整体的单个部件;所述轴头的外端面设有卡槽,卡槽的侧面具有轴向卡平面;所述轴身的横断面为梯形。
所述两个轴头上的轴颈的中心轴线在同一直线上。
所述轴头的底部与安装座之间设有加强筋。
所述轴头的与安装座相连的侧面为弧面,且相连处为圆弧面过渡。
所述轴头的与轴身相连的内端面为斜面,且相连处为圆弧面过渡。
所述安装座具有安装平台,安装平台上设有安装孔。
所述轴颈外端为小径端,小径端设有轴向槽。
所述轴向槽为开口槽。
所述轴向卡平面与轴头的顶面之间的夹角α为30°~80°。
所述卡槽具有径向的豁口,且轴向卡平面与轴头的顶面之间的夹角α最好为50°±5°。
本实用新型的轴桥采用锻造整体式结构,轴颈、轴头、安装座和轴身为一个整体的单个部件,两端轴颈的同轴度好,提高了轴桥与独立轮的装配精度,使车辆运行更加平稳;本实用新型轴头的外端面设有卡槽,方便独立轮的组装与拆卸,并进一步提高轴桥与独立轮的装配精度。本实用新型轴身的横断面为梯形,轴头与安装座和轴身之间通过圆弧过渡,不仅提高了轴桥的强度也方便了锻造成型。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图;
图2是图1翻转180度的立体结构示意图;
图3是图1中轴头的A向视图;
图4是轴身的横断面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例,对本实用新型作进一步详细描述。
见图1~4所示,本实用新型低地板车辆用轴桥,包括轴颈1、轴头2、安装座3和轴身4,轴头2有两个且分别设在轴身4的两端,轴身4位于两个轴头2的底部之间,使车辆的地板面更接近于地面;本实用新型每个轴头2设有轴颈1和安装座3,轴颈1设在轴头2的外端,轴颈1、轴头2、安装座3和轴身4为一个整体的单个部件,轴头2的外端面设有卡槽2-1,卡槽2-1的侧面具有轴向卡平面2-3,轴身4的横断面为梯形。
见图1、2所示,为保证轴桥与独立轮的装配精度,本实用新型两个轴头2上的轴颈1的中心轴线在同一直线上。
见图1、2所示,为提高轴桥的结构强度,本实用新型轴头2的底部与安装座3之间设有加强筋2-2。
见图1、2所示,为方便锻压拔模,并减少应力集中,本实用新型轴头2的与安装座3相连的侧面为弧面,轴头2的与轴身4相连的内端面为斜面,且相连处为圆弧面过渡。
见图1、2所示,为方便安装一系弹簧装置,本实用新型安装座3具有安装平台3-1,安装平台3-1上设有安装孔3-2。
见图1、2所示,为方便安装基础制动装置,提高基础制动装置的扭矩,本实用新型轴颈1外端为小径端,小径端设有轴向槽,且轴向槽为开口槽。
见图3所示,为便于拆装独立轮,本实用新型轴向卡平面2-3与轴头2的顶面2-6之间的夹角α为30°~80°,最好夹角α为50°±5°。
见图1、3所示,为便于拆装独立轮,本实用新型卡槽2-1具有径向的豁口2-7。
见图1~4所示,本实用新型轴桥为整体式结构,轴颈、轴头、安装座和轴身为一个整体的单个部件,省去了复杂的装配环节,一体化加工,与分体式轴桥相比两端的轴颈加工后能够达到更好的同轴度。本实用新型通过轴颈外端部卡槽和卡平面的设计,方便了独立轮的拆装,并进一步提高轴桥与独立轮的装配精度。本实用新型轴身的横断面为梯形,不仅提高了轴桥的强度也方便了锻造成型。

Claims (10)

1.一种低地板车辆用轴桥,包括轴颈(1)、轴头(2)、安装座(3)和轴身(4),轴头(2)有两个且分别设在轴身(4)的两端,轴身(4)位于两个轴头(2)的底部之间,每个轴头(2)设有轴颈(1)和安装座(3),轴颈(1)设在轴头(2)的外端,其特征在于:所述轴颈(1)、轴头(2)、安装座(3)和轴身(4)为一个整体的单个部件;所述轴头(2)的外端面设有卡槽(2-1),卡槽(2-1)的侧面具有轴向卡平面(2-3);所述轴身(4)的横断面为梯形。
2.根据权利要求1所述的低地板车辆用轴桥,其特征在于:所述两个轴头(2)上的轴颈(1)的中心轴线在同一直线上。
3.根据权利要求1所述的低地板车辆用轴桥,其特征在于:所述轴头(2)的底部与安装座(3)之间设有加强筋(2-2)。
4.根据权利要求1所述的低地板车辆用轴桥,其特征在于:所述轴头(2)的与安装座(3)相连的侧面(2-4)为弧面,且相连处为圆弧面过渡。
5.根据权利要求1所述的低地板车辆用轴桥,其特征在于:所述轴头(2)的与轴身(4)相连的内端面(2-5)为斜面,且相连处为圆弧面过渡。
6.根据权利要求1所述的低地板车辆用轴桥,其特征在于:所述安装座(3)具有安装平台(3-1),安装平台(3-1)上设有安装孔(3-2)。
7.根据权利要求1所述的低地板车辆用轴桥,其特征在于:所述轴颈(1)外端设有轴向槽(1-1)。
8.根据权利要求7所述的低地板车辆用轴桥,其特征在于:所述轴向槽(1-1)为开口槽。
9.根据权利要求1所述的低地板车辆用轴桥,其特征在于:所述轴向卡平面(2-3)与轴头(2)的顶面(2-6)之间的夹角α为30°~80°。
10.根据权利要求1所述的低地板车辆用轴桥,其特征在于:所述卡槽(2-1)具有径向的豁口(2-7),所述轴向卡平面(2-3)与轴头(2)的顶面(2-6)之间的夹角α为50°±5°。
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