CN205113073U - 防爆车用折叠座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防爆车用折叠座椅，不仅结实、耐用，而且折叠的操作快速、简便，包括坐垫、靠垫、靠背骨架、支座以及折叠机构，所述折叠机构位于靠背部与底座之间；所述折叠机构包括侧挡板、支撑板与折叠件，侧挡板设有两个，侧挡板的表面形状与支撑板的横截面均为“L”字形结构，且两个侧挡板分别位于支撑板的两侧并与支撑板固定连接；所述靠背骨架通过折叠件与侧挡板连接，所述支座与折叠机构连接，本实用新型适用于防爆车用折叠座椅。

Description

防爆车用折叠座椅

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅制造技术领域，更具体地说，它涉及一种防爆车用折叠座椅。

背景技术

防爆车是针对当前社会治安、平息群体骚乱暴动、打击恐怖活动和武装警卫等多项任务需要而研制、生产的一种多用途车辆，包括通讯车、运钞车、弹药车等防爆车辆，在各个领域扮演着重要的角色。

由于用途特殊，防爆车里普通的座椅只能满足乘坐的要求，不能腾出更多的空间满足于其它用途，从而不能满足防爆车在使用中多样化的需求。因此，现有防爆车中也出现了很多可以折叠的座椅，在需要时能够通过折叠腾出空间。

但是，可折叠座椅相比普通的座椅结构复杂，需要将普通座椅的受力、支撑等关键部位，从固定式的结构改成可以活动的，这样的改动必将带来座椅结构强度以及操作的变化，而防爆车的使用环境特殊，相比普通家用汽车的座椅所需要的舒适性，防爆车对座椅的要求、尤其是可折叠座椅，更倾向于结实、耐用，以及简便、快速的操作这两个特点，因此，对于现有防爆车中的可折叠座椅，还有进一步的改进空间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防爆车用折叠座椅，不仅结实、耐用，而且折叠的操作快速、简便。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种防爆车用折叠座椅，包括坐垫、靠垫、靠背骨架、支座以及折叠机构，所述折叠机构位于靠背部与底座之间；

所述折叠机构包括侧挡板、支撑板与折叠件，侧挡板设有两个，侧挡板的表面形状与支撑板的横截面均为“L”字形结构，且两个侧挡板分别位于支撑板的两侧并与支撑板固定连接；

所述靠背骨架通过折叠件与侧挡板连接，所述支座与折叠机构连接。

进一步的，所述支座为“U”字形的弯管结构，支座的两端与支撑板连接，所述坐垫嵌设于支座上。

进一步的，所述靠垫的下部设有用于支撑人体腰部的腰部支撑面，坐垫的前部设有用于支撑腿部的腿部支撑面。

进一步的，所述支座的一侧设有翻转结构；

所述翻转结构包括与车体连接的固定件，固定件上设有与自身连接的翻转支架。

进一步的，所述翻转支架呈“L”字形结构，且翻转支架短边的自由端与固定件铰接，翻转支架的长边位于支座的底部并与支座固定连接。

通过采用上述技术方案，利用折叠机构中的“L”字形结构的侧挡板，将靠背骨架与支座间隔开来，这样的设计，能够利用折叠件实现座椅靠背折叠功能；当人们坐在座椅上时，由于人体的重心集中在腰部、尤其是尾骨部位，这样的设计，将折叠件的位置上移后，与传统的座椅相比，能够避免人体的作用力集中于折叠件上，从而对折叠件造成不必要的压力和负载，发生减少使用寿命的情况；

然后，在此基础上，通过侧挡板与支撑板的配合形成“L”字形的支撑结构，可以同时支撑起靠背骨架与支座，一体成型的拐角也具有足有的结构强度，能够牢牢地支撑起人体最大的施力部位。

通过将折叠件的位置上移，以及设置侧挡板与支撑板这两个方面的设计，保证了座椅的结实和耐用，而且，上移后的折叠件没有了坐垫的阻碍，更加方便人们的使用和操作。

附图说明

图1为本实用新型防爆车用折叠座椅实施例的结构示意图；

图2为本实用新型防爆车用折叠座椅实施例的示意图1；

图3为本实用新型防爆车用折叠座椅实施例的示意图2；

图4为本实用新型防爆车用折叠座椅实施例的示意图3。

图中：1、坐垫；11、腿部支撑面；2、靠垫；21、腰部支撑面；3、靠背骨架；4、支座；5、折叠机构；51、侧挡板；52、支撑板；6、翻转结构；61、固定件；62、翻转支架。

具体实施方式

一种防爆车用折叠座椅，包括坐垫1、靠垫2、靠背骨架3、支座4以及折叠机构5，所述折叠机构5位于靠背部与底座之间；

所述折叠机构5包括侧挡板51、支撑板52与折叠件，侧挡板51设有两个，侧挡板51的表面形状与支撑板52的横截面均为“L”字形结构，且两个侧挡板51分别位于支撑板52的两侧并与支撑板52固定连接；

所述靠背骨架3通过折叠件与侧挡板51连接，所述支座4与折叠机构5连接。

通过采用上述技术方案，利用折叠机构5中的“L”字形结构的侧挡板51，将靠背骨架3与支座4间隔开来，这样的设计，能够利用折叠件实现座椅靠背折叠功能；当人们坐在座椅上时，由于人体的重心集中在腰部、尤其是尾骨部位，这样的设计，将折叠件的位置上移后，与传统的座椅相比，能够避免人体的作用力集中于折叠件上，从而对折叠件造成不必要的压力和负载，发生减少使用寿命的情况；

然后，在此基础上，通过侧挡板51与支撑板52的配合形成“L”字形的支撑结构，可以同时支撑起靠背骨架3与支座4，一体成型的拐角也具有足有的结构强度，能够牢牢地支撑起人体最大的施力部位。

通过将折叠件的位置上移，以及设置侧挡板51与支撑板52这两个方面的设计，保证了座椅的结实和耐用，而且，上移后的折叠件没有了坐垫1的阻碍，更加方便人们的使用和操作。

进一步的，所述支座4为“U”字形的弯管结构，支座4的两端与支撑板52连接，所述坐垫1嵌设于支座4上。

“U”字形的弯管结构的支座4，用最简单的结构起到最基本的对人体的受力支撑，成本低、装配方便，通过两个自由端与支撑板52的固定连接，将自身的受力传递一部分给了支撑板52，同时，支座4两个自由端与支撑板52或侧挡板51还可以采用转动连接的方式，在需要的时候，还能够将支座4与坐垫1向上掰起、收拢，支撑板52则能够防止支座4向下转动，进一步提高了座椅的多用途性，实现这种设计，则需要将座椅的支撑部位设于支撑板52或侧挡板51处；

至于如何实现转动，可以通过在自由端上设置套管，配合轴承连接在侧挡板51上等，本实施例不作具体限定。

进一步的，所述靠垫2的下部设有用于支撑人体腰部的腰部支撑面21，坐垫1的前部设有用于支撑腿部的腿部支撑面11。

两个支撑面大大提高了座椅的舒适性，更重要的是，通过腰部支撑面21，能够将人体的重心稍稍前移，避免臀部陷入靠背骨架3与支座4之间的空隙处，腿部支撑面11则保证了人体的重心在前移的同时，又不会脱离支撑板52与侧挡板51的支撑范围，避免对支座4造成太多的压力。

与此同时，为保证座椅折叠后的平整度，靠背与坐垫1的表面因可相互贴合，凹凸部位相互对应。

进一步的，所述支座4的一侧设有翻转结构6；

所述翻转结构6包括与车体连接的固定件61，固定件61上设有与自身连接的翻转支架62。

进一步的，所述翻转支架62呈“L”字形结构，且翻转支架62短边的自由端与固定件61铰接，翻转支架62的长边位于支座4的底部并与支座4固定连接。

翻转结构6的设置，进一步提高座椅的用途，在需要时，能够将折叠后的座椅翻转，贴合墙面；

固定件61起到与车辆壁面的固定、支撑作用，可由一块平面板构成，在平面板上设置凸出连接件，作为转动机构，然后翻转支架62的特质形状，实现与连接件连接、转动的同时，长边段能够起到对支座4的支撑作用，这样设计，座椅折叠后，既可以选择向下翻转，又可以根据需要朝上翻转，大大提高实用性；而且，座椅的底部可以不需要支撑脚，使底部能够有更大的空间提供使用，或是在折叠、收起后，体积更小、释放出的空间更大；

此处需说明的是：1、折叠件与转动机构可以在现有座椅折叠、翻转技术的基础上，设置控制件实现开关功能，避免在不需要折叠、翻转的时候，发生意外，至于具体的结构本实施例不再赘述；

2、本实施例可以设置多个转动机构与翻转支架62的配合，提高座椅稳定性；

3、靠背骨架3优选为“U”字形结构，中间增设支撑条，结构简单、稳固，提高对背部的支撑以及靠背骨架3的抗压强度，折叠件与靠背骨架3的连接处后侧，设置弧形支撑面，利用弹性支撑提高自身的抗压能力。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。

应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种防爆车用折叠座椅，包括坐垫、靠垫、靠背骨架、支座以及折叠机构，其特征在于：所述折叠机构位于靠背部与底座之间；

所述折叠机构包括侧挡板、支撑板与折叠件，侧挡板设有两个，侧挡板的表面形状与支撑板的横截面均为“L”字形结构，且两个侧挡板分别位于支撑板的两侧并与支撑板固定连接；

所述靠背骨架通过折叠件与侧挡板连接，所述支座与折叠机构连接。

2.根据权利要求1所述的防爆车用折叠座椅，其特征在于：所述支座为“U”字形的弯管结构，支座的两端与支撑板连接，所述坐垫嵌设于支座上。

3.根据权利要求1或2所述的防爆车用折叠座椅，其特征在于：所述靠垫的下部设有用于支撑人体腰部的腰部支撑面，坐垫的前部设有用于支撑腿部的腿部支撑面。

4.根据权利要求1或2所述的防爆车用折叠座椅，其特征在于：所述支座的一侧设有翻转结构；

所述翻转结构包括与车体连接的固定件，固定件上设有与自身连接的翻转支架。

5.根据权利要求4所述的防爆车用折叠座椅，其特征在于：所述翻转支架呈“L”字形结构，且翻转支架短边的自由端与固定件铰接，翻转支架的长边位于支座的底部并与支座固定连接。