CN205110649U - 一种汽车半轴摆碾成型模 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械设备技术领域且公开了一种汽车半轴摆碾成型模，包括摆头、固定器、摆杆、上护板、摆碾器、下护板和驱动杆，摆头一侧设有摆杆，摆头与摆杆固定连接，摆头与摆杆之间设有固定器，摆杆一侧设有摆碾器，摆碾器与摆杆固定连接，摆碾器设置在驱动杆内，驱动杆一侧设有上护板，驱动杆另一侧设有下护板。该汽车半轴摆碾成型模，通过摆头、固定器、摆杆、摆碾器和驱动杆，可以更好的实现半轴的摆辗工艺，能够大大的提高装置的工作效率，可以有效的提高锻件精度和工件表面质量，废品率低，成本低，生产率高，而且可以大批量生产，结构简单，易于实现。

Description

一种汽车半轴摆碾成型模

技术领域

本实用新型涉及一种成型模，具体涉及一种汽车半轴摆碾成型模，属于机械设备技术领域。

背景技术

如今，随着社会的发展，越来越多的人都拥有自己的车，但是在汽车工艺中，汽车半轴扮演着重要的角色，因为汽车半轴的好坏直接影响着汽车的安全性问题，如果汽车半轴的质量不合格，很可能就会导致严重的事故发生，在汽车半轴制造过程中，摆碾机成型模在汽车半轴的制造过程中起到一个重要的作用，如果不能够使用好的摆碾机成型模，就可能会导致汽车半轴的质量不合格。

而且，传统的半轴锻件均是在空气锤上采用胎模锻造，其工艺落后，锻件精度低，工件表面质量差，废品率高，工人劳动强度大，胎模易坏，易磨损，成本高，生产率低，只能中、小批量生产。显然，这种工艺已不适应用目前市场的需要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车半轴摆碾成型模，通过摆头、固定器、摆杆、摆碾器和驱动杆，可以更好的实现半轴的摆辗工艺，能够大大的提高装置的工作效率，可以有效的提高锻件精度和工件表面质量，废品率低，成本低，生产率高，而且可以大批量生产，结构简单，易于实现，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车半轴摆碾成型模，包括摆头、固定器、摆杆、上护板、摆碾器、下护板和驱动杆，所述摆头一侧设有摆杆，所述摆头与摆杆固定连接，所述摆头与摆杆之间设有固定器，所述摆杆一侧设有摆碾器，所述摆碾器与摆杆固定连接，所述摆碾器设置在驱动杆内，所述驱动杆一侧设有上护板，所述驱动杆另一侧设有下护板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述摆头为下方圆锥形的摆头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述摆头与摆杆之间设有多个固定器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上护板与下护板均为不锈钢材质。

本实用新型所达到的有益效果是：一种汽车半轴摆碾成型模，通过头为下方圆锥形的摆头对毛坯端面局部加压，使毛坯逐步成形，而且摆动辗压变形是局部接触顺序加压，能够其接触面积和单位压力都比较小，这样可以大大的提高成品率，成品率高，大大的提高了装置的工作效率，而且摆头与摆杆之间的多个固定器，可以更好的将其固定，有利于装置工作，避免装置在高速工作时发生脱落，而导致产品加工受损，大大的提高了装置的使用寿命和工作效率，而且通过上护板与下护板均为不锈钢材质，便于更好的保护装置内部的结构，大大的提高了装置的安全性和使用寿命，结构简单，易于推广。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型实施例所述的一种汽车半轴摆碾成型模整体结构示意图；

图中标号：1、摆头；2、固定器；3、摆杆；4、上护板；5、摆碾器；6、下护板；7、驱动杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：请参阅图1，一种汽车半轴摆碾成型模，包括摆头1、固定器2、摆杆3、上护板4、摆碾器5、下护板6和驱动杆7，所述摆头1一侧设有摆杆3，所述摆头1与摆杆3固定连接，所述摆头1与摆杆3之间设有固定器2，所述摆杆3一侧设有摆碾器5，所述摆碾器5与摆杆3固定连接，所述摆碾器5设置在驱动杆7内，所述驱动杆7一侧设有上护板4，所述驱动杆7另一侧设有下护板6。

所述摆头1为下方圆锥形的摆头。所述摆头与摆杆3之间设有多个固定器2。所述上护板4与下护板6均为不锈钢材质。通过头1为下方圆锥形的摆头对毛坯端面局部加压，使毛坯逐步成形，而且摆动辗压变形是局部接触顺序加压，其接触面积和单位压力都比较小，这样可以大大的提高成品率，成品率高，大大的提高了装置的工作效率，而且摆头与摆杆3之间的多个固定器2，可以更好的将其固定，有利于装置工作，避免装置在高速工作时发生脱落，而导致产品加工受损，大大的提高了装置的使用寿命和工作效率，而且通过上护板4与下护板6均为不锈钢材质，便于更好的保护装置内部的结构，大大的提高了装置的安全性和使用寿命。

需要说明的是，使用一种汽车半轴摆碾成型模时，驱动杆7带动摆碾器5运行，从而带动摆杆3和摆杆3上的摆头1运行，圆锥形上模对毛坯端面局部加压，使毛坯逐步成形，然后摆动辗压变形是局部接触顺序加压，这样可以大大的提高成品率，成品率高，大大的提高了装置的工作效率，另外，通过摆头与摆杆3之间的多个固定器2，可以更好的将其固定，有利于装置工作，避免装置在高速工作时发生脱落，而且上护板4与下护板6均为不锈钢材质，便于更好的保护装置内部的结构。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车半轴摆碾成型模，包括摆头（1）、固定器（2）、摆杆（3）、上护板（4）、摆碾器（5）、下护板（6）和驱动杆（7），其特征在于，所述摆头（1）一侧设有摆杆（3），所述摆头（1）与摆杆（3）固定连接，所述摆头（1）与摆杆（3）之间设有固定器（2），所述摆杆（3）一侧设有摆碾器（5），所述摆碾器（5）与摆杆（3）固定连接，所述摆碾器（5）设置在驱动杆（7）内，所述驱动杆（7）一侧设有上护板（4），所述驱动杆（7）另一侧设有下护板（6）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴摆碾成型模，其特征在于，所述摆头（1）为下方圆锥形的摆头。

3.根据权利要求1所述的一种汽车半轴摆碾成型模，其特征在于，所述摆头与摆杆（3）之间设有多个固定器（2）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车半轴摆碾成型模，其特征在于，所述上护板（4）与下护板（6）均为不锈钢材质。