CN205104944U - 可启动高排量的12v汽车应急启动电源 - Google Patents
可启动高排量的12v汽车应急启动电源 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供可启动高排量的12V汽车应急启动电源，包括壳体、电池模组和输出端，所述电池模组由若干锂电池串联而成并设置在壳体内，电池模组包括从电芯中正负极引出的极耳，用于向外输出电流，所述输出端与所述电池模组串接，用于接收电池模组电压并向外输出，所述极耳的宽度为20±0.1mm。本实用新型可以改变现有技术存在不可启动12V柴油车存在的缺陷，公开的可启动高排量的汽车应急启动电源，不仅可以启动12V汽油车，而且可以启动高排量的汽车。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车应急启动电源技术领域，尤其涉及可启动高排量的12V汽车应急启动电源。
背景技术
汽车应急启动电源是给驾车出行爱车人士和商务人士所开发出来的一款多功能便携式移动电源，汽车应急启动电源设计理念为易操作、方便携带，同时能够应对各种紧急情况。汽车的启动电压一般分为12V和24V，小汽车的启动电压一般为12V，小汽车所用的燃料一般为汽油，也有部分小汽车是采用柴油作为能源，这种采用柴油作为能源的汽车启动电压也有12V和24V之分，目前市面上的12V汽车应急启动电源只能启动12V汽油车，而不能启动12V柴油车，不能满足汽车行业的发展需要。
发明内容
为了解决上述技术问题，本实用新型特公开一种可启动高排量的12V汽车应急启动电源，以解决现有12V汽车应急启动电源不能启动12V柴油车的缺陷，本实用新型瞬间放电电流大、稳定、安全。
本实用新型采用的技术方案为，可启动高排量的汽车应急启动电源，包括壳体、电池模组和输出端，所述电池模组由若干锂电池串联而成并设置在壳体内，电池模组包括从电芯中正负极引出的极耳，用于向外输出电流，所述输出端与所述电池模组串接，用于接收电池模组电压并向外输出，所述极耳的宽度为20±0.1mm。
优选地，所述输出端包括输出线和接头，接头与输出线连接，所述输出线与上述极耳电性连接，以便于电源夹连接线插入接头启动汽车，所述输出线的线芯直径为6mm。
优选地，所述壳体包括盖部、外壳和内壳，所述内壳采用塑料制成并设置在外壳内，所述电池模组的侧面固定设置在内壳内壁上，以免减少电池震动，所述盖部可拉合地密封设置在输出端壳体出口一面，其一端与壳体固定连接，以便电源不用时处于密封状态，所述盖部采用软性塑料制成，所述外壳采用金属制成。
优选地，所述汽车应急启动电源还包括电路板、充电接口、USB输出接口和电源开关，所述充电接口和USB输出接口分别与电路板连接后再与上述电池模组连接，所述USB输出接口、充电接口和电源开关设置在壳体输出端口一侧。
优选地，所述汽车应急启动电源还包括LED灯和电量指示灯，其中，上述LED灯和电量指示灯分别通过电路板连接后与电池模组连接，所述LED灯设置在壳体上，所述电量指示灯设置在壳体侧面。
本实用新型可以改变现有技术存在不可启动12V柴油车存在的缺陷，公开的技术方案可启动高排量的汽车应急启动电源，不仅可以启动12V汽油车，而且可以启动高排量的汽车，例如12V柴油车，能够满足更多人的需求，而且克服行业中应急启动电源不可启动12V柴油车的技术难题，本实用新型瞬间放电电流量大，而且本实用新型的结构稳定、功能多样，具有体积小、易携带等突出效果。
附图说明
图1为本实用新型的电池模组结构示意图。
图2为本实用新型的装配示意图。
图3为本实用新型的结构示意图。
图4为本实用新型的原理图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步描述，如图1至图4所示，本实用新型采取的技术方案如下：
可启动高排量的12V汽车应急启动电源，包括壳体1、电池模组2和输出端，所述电池模组2由若干锂电池串联而成并设置在壳体内，电池模组包括从电芯21中正负极引出的极耳22，用于向外输出电流，所述输出端与所述电池模组2串接，用于接收电池模组2电压并向外输出，所述极耳22的宽度为20±0.1mm。
所述输出端包括输出线31和接头32，接头32与输出线31连接，所述输出线31与上述极耳22电性连接，以便于电源夹连接线插入接头32启动汽车，所述输出线31的线芯直径为6mm。
所述壳体包括盖部11、外壳12和内壳13，所述内壳13采用塑料制成并设置在外壳12内，所述电池模组2的侧面固定设置在内壳13内壁上，以免减少电池震动，所述盖部11可拉合地密封设置在输出端壳体出口一面，其一端与壳体固定连接，以便电源不用时处于密封状态，所述盖部11采用软性塑料制成，所述外壳12采用金属制成。
所述汽车应急启动电源还包括电路板4、充电接口5、USB输出接口6和电源开关7，所述充电接口5和USB输出接口6分别与电路板4连接后再与上述电池模组2连接，所述USB输出接口6、充电接口5和电源开关7设置在壳体输出端口一侧。
所述汽车应急启动电源还包括LED灯8和电量指示灯9，其中，上述LED灯8和设置电量指示灯9分别通过电路板4连接后与电池模组2连接，所述LED灯8设置在壳体1上，所述电量指示灯9设置在壳体1侧面。
进一步地，电池模组最好采用三片锂电池串联而成，电芯的尺寸设计成88.5mm×3.9mm×68.5mm，极耳的长度设计9.0mm±2.0mm，正负极之间留有一定的空隙，空隙间距31.0mm±2.0mm，电池模组尺寸设计成100mm×14mm×69.5mm，其中，输出线长度为15mm±3mm。
电池在包装时应当注意以下几点：（1）采用铝箔软包装，由于铝箔软包装比较容易被锐利部件刺损，所以在包装时应当注意不要用锐部刻划电池；（2）避免电池短路，短路会产生很高的电流而使电池发热以及电解液泄漏；（3）避免严重的机械撞击；（4）极耳在没有必要的情况下禁止弯折。
极耳在连接过程中应当注意以下几点：（1）建议使用超声波或点焊焊接方法,外壳设计应使极片不受外力；（2）如果使用人工焊接保护板，应注意下列事项：
1)焊接铬铁的温度必须可控且可防静电；
2)焊接时铬铁的温度不能超过350℃；
3)焊锡时间不能超过3秒钟；
4)焊锡次数不能超过5次，待极片冷却后才能进行下一次焊锡；
5)严禁直接加热电芯，高于100℃度会损害电芯。
下表1给出了单电芯的规格清单，表2给出了本实用新型主要技术指标。
表1单电芯规格清单
表2汽车应急启动电源主要技术指标
进一步地，壳体包括外壳和内壳，内壳采用塑料制成并设置在外壳内，电池的侧面固定设置在内壳内壁上，以免减少电池震动，外壳采用金属制成，此种结构有利于电源的稳定性，机械性能良好，防摔、抗震，本实用新型还具有电源保护部分，包括过充保护、短路保护和过流保护。
表3汽车应急启动电源的性能测试
| 测试项目 | 测试方式及条件 | 测试结果 |
| 自由跌落测试 | 电池按照标准充电条件充满电，然后从1m高度跌落电池到一个水泥地面，随机跌落三次。 | 无起火，无爆炸 |
| 振动测试 | 将标准充电后的电芯固定在振动台上，沿X、Y、Z三个方向各振动30分钟，振幅1.6mm，振动频率为10Hz~55Hz，每分钟变化1Hz。 | 无泄漏，不起火，不爆炸 |
| 挤压测试 | 电池按标准充电条件充满电，放置在两块平面金属板间，持续施加13KN（17.2Mpa）的压力，直到液压油缸施加的压力达到13KN（17.2Mpa）时停止。 | 无起火，无爆炸 |
| 撞击测试 | 电池按标准充电条件充满电，放置在支架上，室温20-25℃，三个垂直方向等强度冲击，最小平均加速度75GN，最大小速度在125GN-175GN之间 | 无泄漏，不起火，不爆炸 |
| 低压测试 | 电池放在一个模拟真空的空间放置6小时，环境温度为20~25℃，真空环境压力≤11.6kpa，模拟15240m高空低压环境 | 无泄漏，不起火，不爆炸 |
| 过放电测试 | 将电芯放完电，再用1C反接充电90分钟 | 无起火，无爆炸 |
| 过充电测试 | 0.2 C5A放电至截止电压后，电池用1C5A/4.6V恒流恒压充电7.0h | 无起火、无爆炸 |
表4电源保护技术参数
本实用新型的实施例只是介绍其具体实施方式，不在于限制其保护范围。本行业的技术人员在本实施例的启发下可以作出某些修改，故凡依照本实用新型专利范围所做的等效变化或修饰，均属于本实用新型专利权利要求范围内。
Claims (5)
1.可启动高排量的12V汽车应急启动电源，其特征在于，包括壳体(1)、电池模组(2)和12V电压输出端，所述电池模组(2)由若干锂电池串联而成并设置在壳体(1)内，电池模组(2)包括从电芯(21)中正负极引出的极耳(22)，用于向外输出电流，所述输出端与所述电池模组(2)串接，用于接收电池模组(2)电压并向外输出，所述极耳(22)的宽度为20±0.1mm。
2.根据权利要求1所述的可启动高排量的12V汽车应急启动电源，其特征在于，所述输出端包括输出线(31)和接头(32)，接头(32)与输出线(31)连接，所述输出线(31)与上述极耳(22)电性连接，以便于电源夹连接线插入接头(32)启动汽车，所述输出线(31)的线芯直径为6mm。
3.根据权利要求2所述的可启动高排量的12V汽车应急启动电源，其特征在于，所述壳体包括盖部(11)、外壳(12)和内壳(13)，所述内壳(13)采用塑料制成并设置在外壳(12)内，所述电池模组(2)的侧面固定设置在内壳(1)内壁上，所述盖部(11)可拉合地密封设置在输出端壳体(1)出口一面，其一端与壳体(1)固定连接，以便电源不用时处于密封状态，所述盖部(11)采用软性塑料制成，所述外壳(12)采用金属制成。
4.根据权利要求3所述的可启动高排量的12V汽车应急启动电源，其特征在于，还包括电路板(4)、充电接口(5)、USB输出接口(6)和电源开关(7)，所述充电接口(5)和USB输出接口(6)分别与电路板(4)连接后再与上述电池模组(2)连接，所述USB输出接口(6)、充电接口(5)和电源开关(7)设置在壳体(1)输出端口一侧。
5.根据权利要求4所述的可启动高排量的12V汽车应急启动电源，其特征在于，还包括LED灯(8)和电量指示灯(9)，其中，上述LED灯(8)与电量指示灯(9)分别通过电路板(4)连接后与电池模组(2)连接，所述LED灯(8)设置在壳体(1)上，所述电量指示灯(9)设置在壳体(1)侧面。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105244973A (zh) * | 2015-11-11 | 2016-01-13 | 深圳鸿恩高科新能源有限公司 | 可启动高排量的12v汽车应急启动电源 |
| CN109677343A (zh) * | 2019-03-08 | 2019-04-26 | 苏旭瑜 | 一种串联型汽车启动备用电源 |
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