CN205102752U - 发动机曲轴转角指示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆售后服务领域，尤其涉及一种变速器拆装用工装。一种发动机曲轴转角指示装置，包括横梁组件、滑块、悬挂板、伸缩臂和刻度盘；横梁组件上设置有滑槽，滑块共有一对，一对滑块设置在滑槽内，滑块与横梁组件之间通过锁紧螺栓固定，滑块的顶面上设置有螺纹孔；悬挂板的顶部固连接在横梁组件上，悬挂板的底部固定装有限位块；伸缩臂的顶部扣合在悬挂板上，刻度盘固定安装在伸缩臂的底部，伸缩臂与悬挂板构成移动副；刻度盘的中心开设有与发动机曲轴相配合的通孔，刻度盘上环形阵列有放射状的角度指示线。本实用新型能与大多数动力总成相匹配，在手动旋转曲轴时辅助指示曲轴旋转角度，可以极大提高装配速度，节省时间，降低劳动强度。

Description

发动机曲轴转角指示装置

技术领域

本实用新型涉及车辆售后服务领域，尤其涉及一种变速器拆装用工装。

背景技术

随着汽车行业的发展，搭载自动变速器的车型越来越多。在自动变速器拆装过程中通常要拆装液力变矩器固定螺栓。拆装此螺栓时需要旋转发动机曲轴，且由于一台变速器通常需要安装6颗该螺栓，这就需要曲轴每旋转60°暂停一次，操作者将螺栓装配到指定位置后再次旋转曲轴60°至下一颗螺栓对正，以此类推，直至6颗螺栓全部装配。大批量生产的总装车间一般配有曲轴自动旋转设备，即通过设备带动曲轴旋转，并通过预设程序，实现每旋转60°暂停一次，从而实现6颗螺栓快速拧紧。

目前变速器试装及售后维修时，经常需要拆装液力变矩器固定螺栓，而通常试装及售后受条件限制，缺少量产生产线上使用的曲轴自动旋转设备，只能通过手动扳手旋转曲轴。这种情况下，操作者难以判断曲轴旋转角度，进行拆卸操作时必须时刻观察液力变矩器螺栓观察孔，造成液力变矩器螺栓孔对正困难，操作费时费力。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机曲轴转角指示装置，该装置能通过滑块及伸缩臂的调整与大多数动力总成相匹配，在手动旋转曲轴时辅助指示曲轴旋转角度，从而便于操作者对正螺栓安装孔；采用此装置后可以极大提高装配速度，节省时间，降低劳动强度。

本实用新型是这样实现的：一种发动机曲轴转角指示装置，包括横梁组件、滑块、悬挂板、伸缩臂和刻度盘；所述横梁组件上设置有滑槽，所述滑块共有一对，一对滑块设置在滑槽内，滑块与横梁组件之间通过锁紧螺栓固定，滑块的顶面上设置有螺纹孔；所述悬挂板的顶部固连接在横梁组件上，悬挂板的底部固定装有限位块；所述伸缩臂的顶部扣合在悬挂板上，所述刻度盘固定安装在伸缩臂的底部，伸缩臂与悬挂板构成移动副；所述刻度盘的中心开设有与发动机曲轴相配合的通孔，刻度盘上环形阵列有放射状的角度指示线。

所述横梁组件包括一对螺柱定位板和一对螺柱限位板，一对所述螺柱定位板平行设置，一对所述螺柱限位板固定连接在一对螺柱定位板的两端，一对螺柱定位板之间的间隙形成滑槽。

所述螺柱定位板上设置有水平刻度线。

所述悬挂板上设置有竖直刻度线。

所述的角度指示线共有六根，任意两根相邻的角度指示线之间的夹角为60°。

本实用新型发动机曲轴转角指示装置能通过滑块及伸缩臂的调整与大多数动力总成相匹配，在手动旋转曲轴时辅助指示曲轴旋转角度，从而便于操作者对正螺栓安装孔；采用此装置后可以极大提高装配速度，节省时间，降低劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型发动机曲轴转角指示装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视示意图；

图3为本实用新型的左视示意图；

图4为本实用新型的俯视示意图。

图中：1横梁组件、2滑块、3悬挂板、4伸缩臂、5刻度盘、6角度指示线、7滑槽、8锁紧螺栓、9螺纹孔、10限位块、11螺柱定位板、12螺柱限位板、13水平刻度线、14竖直刻度线。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1、2、3、4所示，一种发动机曲轴转角指示装置，包括横梁组件1、滑块2、悬挂板3、伸缩臂4和刻度盘5；所述横梁组件1上设置有滑槽7，所述滑块2共有一对，一对滑块2设置在滑槽7内，滑块2与横梁组件1之间通过锁紧螺栓8固定，滑块2的顶面上设置有螺纹孔9，该螺纹孔9与发动机顶部的双头螺柱相配合用于安装定位本装置的位置；所述悬挂板3的顶部固连接在横梁组件1上，悬挂板3的底部固定装有限位块10；所述伸缩臂4的顶部扣合在悬挂板3上，所述刻度盘5固定安装在伸缩臂4的底部，伸缩臂4与悬挂板3构成移动副；所述刻度盘5的中心开设有与发动机曲轴相配合的通孔，刻度盘5上环形阵列有放射状的角度指示线6，在使用时通过调整伸缩臂4的伸出长度将刻度盘5套装在发动机曲轴上，并使刻度盘5的中心通孔与发动机曲轴同轴。

在本实施例中，所述横梁组件1包括一对螺柱定位板11和一对螺柱限位板12，一对所述螺柱定位板11平行设置，一对所述螺柱限位板12固定连接在一对螺柱定位板11的两端，一对螺柱定位板11之间的间隙形成滑槽7。

为了与不同型号的发动机相配合，本实用新型中，所述螺柱定位板11上设置有水平刻度线13，所述悬挂板3上设置有竖直刻度线14。

通常情况下，一台变速器通常需要安装6颗螺栓，因此在本实施例中，所述的角度指示线6共有六根，任意两根相邻的角度指示线6之间的夹角为60°

使用本装置时，首先确认所要匹配的动力总成，调整滑块2和伸缩臂4的位置，保证与该动力总成匹配；然后将该装置顶部的滑块2套在发动机右端双头螺柱上，同时确认刻度盘5是否与曲轴同心，必要时进行微调；再取手动棘轮扳手，从刻度盘5中心孔穿入并套在曲轴螺栓上，开始旋转曲轴；观察液力变矩器螺栓安装孔，到第一颗螺栓孔对正时停止，另取专用工具将一颗液力变矩器螺栓装配上；调整棘轮扳手至与刻度盘5上的任意一条角度指示线6对正，并继续旋转曲轴，至扳手与下一条角度指示线6对正时停止，此时曲轴刚好旋转60°，第二个螺栓安装孔已对正，可进行螺栓装配；以此类推，根据角度指示线6判断扳手旋转60°时停止，并装配螺栓，直至6颗螺栓全部装配完成，此过程中操作者不再需要持续观察安装孔。

Claims (5)

1.一种发动机曲轴转角指示装置，其特征是：包括横梁组件(1)、滑块(2)、悬挂板(3)、伸缩臂(4)和刻度盘(5)；所述横梁组件(1)上设置有滑槽(7)，所述滑块(2)共有一对，一对滑块(2)设置在滑槽(7)内，滑块(2)与横梁组件(1)之间通过锁紧螺栓(8)固定，滑块(2)的顶面上设置有螺纹孔(9)；所述悬挂板(3)的顶部固连接在横梁组件(1)上，悬挂板(3)的底部固定装有限位块(10)；所述伸缩臂(4)的顶部扣合在悬挂板(3)上，所述刻度盘(5)固定安装在伸缩臂(4)的底部，伸缩臂(4)与悬挂板(3)构成移动副；所述刻度盘(5)的中心开设有与发动机曲轴相配合的通孔，刻度盘(5)上环形阵列有放射状的角度指示线(6)。

2.如权利要求1所述的发动机曲轴转角指示装置，其特征是：所述横梁组件(1)包括一对螺柱定位板(11)和一对螺柱限位板(12)，一对所述螺柱定位板(11)平行设置，一对所述螺柱限位板(12)固定连接在一对螺柱定位板(11)的两端，一对螺柱定位板(11)之间的间隙形成滑槽(7)。

3.如权利要求2所述的发动机曲轴转角指示装置，其特征是：所述螺柱定位板(11)上设置有水平刻度线(13)。

4.如权利要求1所述的发动机曲轴转角指示装置，其特征是：所述悬挂板(3)上设置有竖直刻度线(14)。

5.如权利要求1～4中任意一权利要求所述的发动机曲轴转角指示装置，其特征是：所述的角度指示线(6)共有六根，任意两根相邻的角度指示线(6)之间的夹角为60°。