CN205101482U - 运用于磨损疲劳试验台的链条张紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种运用于磨损疲劳试验台的链条张紧装置，所述的张紧装置包含有左右各一块张紧板，所述的张紧板上设有张紧器、限位器、张紧导轨和导向导轨，所述的张紧器、限位器和张紧导轨位于一块张紧板上，限位器和导向导轨位于另一块张紧板上，所述的张紧器，张紧导轨与导向导轨通过螺栓固定在所述的张紧板上，所述的张紧板通过滑块安装在导轨上，张紧板外侧通过联接件与液压缸杆子固联。本实用新型装置本装置限制了张紧板的行程方向、行程及位置，使张紧器、张紧导轨及导向导轨能准确的到达指定位置；整套链条张紧装置成本低廉，操作简便，安装使用更灵活。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种运用于磨损疲劳试验台的链条张紧装置。
背景技术
随着汽车行业的不断发展，汽车发动机普遍开始采用正时系统。对于正在向正时链条进军的部分链条行业，一台能模拟发动机实际工况的磨损疲劳试验台将大大缩短正时链条的研究设计时间。对于链条行业，所生产的正时链条有多种规格，而一种能用于多种规格链条的链条张紧装置，可以极大的节省试验台的设计成本。
实用新型内容
本实用新型的设计目的：提供一种磨损疲劳试验台使用的链条张紧装置，可以根据不同的链条对链条张紧装置进行设计，以增加试验台可试验链条的种类与规格。
本实用新型的技术方案如下：一种运用于磨损疲劳试验台的链条张紧装置，所述的张紧装置包含有左右各一块张紧板，所述的张紧板上设有张紧器、限位器、张紧导轨和导向导轨，所述的张紧器、限位器和张紧导轨位于一块张紧板上，限位器和导向导轨位于另一块张紧板上，所述的张紧器，张紧导轨与导向导轨通过螺栓固定在所述的张紧板上，所述的张紧板通过滑块安装在导轨上，张紧板外侧通过联接件与液压缸杆子固联。
进一步地，所述的限位器设置在张紧板上部的内侧。
进一步地，所述的导轨有两个，分别位于张紧板的两端。
作为其中一种优选，所述的张紧板通过4个滑块置于双导轨上。
较佳地，所述张紧板外侧各有一个联接件。
较佳地，所述的导轨安装于试验台上并相互平行。
作为优选，所述的液压缸固定于试验台上。
张紧板通过双导轨与试验台连接并限制行程方向。液压缸固定于试验台上，并与张紧板固联，限制张紧板行程。限位器安装于张紧板上，限制张紧板位置。
张紧器、张紧导轨及导向导轨根据需求安装在张紧板指定位置上，通过液压缸驱动张紧板，并由限位器限制张紧板在双导轨上的位置，使之到达指定位置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、简便了磨损疲劳试验台的链条张紧装置，使张紧器、张紧导轨和导向导轨安装更灵活；
2、张紧器、张紧导轨及导向导轨可根据不同的链条在张紧板上进行重新设计，增加了磨损疲劳试验台可试验链条的种类，节约了试验台的成本；
3、本装置限制了张紧板的行程方向、行程及位置，使张紧器、张紧导轨及导向导轨能准确的到达指定位置；
4、整套链条张紧装置成本低廉，操作简便。
附图说明
图1是本实用新型张紧装置的示意图；
图2是本实用新型张张紧装置中张紧系统链条区域的结构图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，导轨4和导轨13安装在磨损疲劳试验台上，滑块5和滑块6安装在导轨4上，滑块14和滑块15安装在导轨13上，将张紧板16通过螺丝安装在滑块5、滑块6、滑块14和滑块15上，限制张紧板16行程方向；液压缸1上的杆子2与张紧板16通过联接件3固联，液压缸1工作时杆子2移动带动张紧板16移动，控制张紧板行程；张紧板16右上角装有限位器7，在试验台指定位置上安装有限位点，限制张紧板位置；张紧器8通过螺栓9和螺栓10固定于张紧板16指定位置，张紧导轨11通过螺栓12一端固定于张紧板上，另一端可自由活动。
滑块18和滑块19安装在导轨4上，滑块23和滑块24安装在导轨13上，将张紧板25通过螺丝安装在滑块18、滑块19、滑块23和滑块24上，限制张紧板25行程方向；液压缸28上的杆子27与张紧板25通过联接件26固联，液压缸28工作时杆子27移动带动张紧板25移动，控制张紧板行程；张紧板25左上角装有限位器17，在试验台指定位置上装有限位点，限制张紧板位置；导向导轨20通过螺栓21和螺栓22固定在张紧板上。
张紧板开始工作时，液压缸1和液压缸28工作，杆子2和杆子27分别向右和向左伸出，带动张紧板16和张紧板25向内侧移动，当到达指点位置后，限位器7和限位器17工作，使液压缸1和液压缸28停止工作，同时张紧板上的张紧器、张紧导轨和导向导轨开始工作，此时磨损疲劳试验台可以开始工作，链条可以开始转动。
如图2所示，链轮31安装于从轴29上，链轮32安装于从轴30上，链轮35安装于主轴34上，链条33安装于链轮35、链轮31、链轮32、张紧导轨11和导向导轨20上，链条33呈张紧状态，张紧器8进行长度补偿。
上述技术方案仅体现了本实用新型的优选实施方式，不能理解为对本实用新型准许范围的限制，凡根据本实用新型做出的变形和改进，均属于本实用新型保护范围。
Claims (7)
1.一种运用于磨损疲劳试验台的链条张紧装置，其特征在于：所述的张紧装置包含有左右各一块张紧板，所述的张紧板上设有张紧器、限位器、张紧导轨和导向导轨，所述的张紧器、限位器和张紧导轨位于一块张紧板上，限位器和导向导轨位于另一块张紧板上，所述的张紧器，张紧导轨与导向导轨通过螺栓固定在所述的张紧板上，所述的张紧板通过滑块安装在导轨上，张紧板外侧通过联接件与液压缸杆子固联。
2.根据权利要求1所述的运用于磨损疲劳试验台的链条张紧装置，其特征在于所述的限位器设置在张紧板上部的内侧。
3.根据权利要求1所述的运用于磨损疲劳试验台的链条张紧装置，其特征在于所述的导轨有两个，分别位于张紧板的两端。
4.根据权利要求3所述的运用于磨损疲劳试验台的链条张紧装置，其特征在于所述的张紧板通过4个滑块置于双导轨上。
5.根据权利要求1所述的运用于磨损疲劳试验台的链条张紧装置，其特征在于所述张紧板外侧各有一个联接件。
6.根据权利要求1所述的运用于磨损疲劳试验台的链条张紧装置，其特征在于所述的导轨安装于试验台上并相互平行。
7.根据权利要求1所述的运用于磨损疲劳试验台的链条张紧装置，其特征在于所述的液压缸固定于试验台上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520860845.8U CN205101482U (zh) | 2015-11-02 | 2015-11-02 | 运用于磨损疲劳试验台的链条张紧装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520860845.8U CN205101482U (zh) | 2015-11-02 | 2015-11-02 | 运用于磨损疲劳试验台的链条张紧装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205101482U true CN205101482U (zh) | 2016-03-23 |
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ID=55517264
Family Applications (1)
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| CN201520860845.8U Active CN205101482U (zh) | 2015-11-02 | 2015-11-02 | 运用于磨损疲劳试验台的链条张紧装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205101482U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110686893A (zh) * | 2019-11-12 | 2020-01-14 | 陕西云龙动力科技有限公司 | 发动机正时链条张力测试装置及方法 |
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2015
- 2015-11-02 CN CN201520860845.8U patent/CN205101482U/zh active Active
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