CN205101129U - 一种废气净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种废气处理装置，特别是一种废气净化装置。其结构特点是，该装置包含有进气管、发动机缸体、废气管道、涡轮增压器、尾净化装置、电控单元，进气管与发动机缸体连接，发动机缸体设有燃料喷射器，发动机缸体与废气管道连接，废气管道沿着废气气流方向依次与涡轮增压器、尾净化装置连接；涡轮增压器设有涡轮，与进气管的涡轮通过共同的轴连接；电控单元与燃料喷射器、温度传感器、气压传感器连接。本实用新型能够实现废气的再循环净化、占地空间小、降低投资成本、易于操作与管理。

Description

一种废气净化装置

技术领域

本实用新型涉及一种废气处理装置，特别是一种废气净化装置。

背景技术

近年来，氮氧化物在工业生产废气中所占的比重不断上升，致使空气受到污染，破坏生态环境，其最主要的影响表现在形成酸雨以及对臭氧的破坏，对人体健康产生威胁。而现有的氮氧化物净化塔技术一般采用多种填料、多层净化的方式进行，加上净化塔本身体积相对较大，成本耗费高，净化效果不佳。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的问题，提供一种结构设计合理、净化效果好、用料节省的废气净化装置。

本实用新型采用以下技术方案解决现有技术中存在的问题：一种废气净化装置，包括出气管，其特征在于，还包括进气管、发动机缸体、废气管道、涡轮增压器、尾净化装置、电控单元；

所述发动机缸体设有燃料喷射器，所述发动机缸体包括第一气缸、第二气缸，第一气缸、第二气缸内均设有燃料喷射器，第一气缸、第二气缸分别连接第一废气管道、第二废气管道，第一废气管道、第二废气管道的另一端合并为废气管道，废气管道沿着废气气流方向依次与涡轮增压器、尾净化装置连接；

所述进气管连接进气歧管，进气歧管设有气压传感器，进气歧管的另一端与发动机缸体的第一气缸、第二气缸连接，进气管内设有涡轮；

所述涡轮增压器设有涡轮，与进气管的涡轮通过共同的轴连接；

所述尾净化装置设有温度传感器；

所述电控单元与燃料喷射器、温度传感器、气压传感器连接。

作为优选，所述第一气缸分为第一子气缸、第二子气缸、第三子气缸，分别连接第一子管道、第二子管道、第三子管道，第一子管道、第二子管道、第三子管道的另一端在通道口处相通，并与第一废气管道连接。多个气缸的设置有利于废气中氮氧化物的充分吸收。

作为优选，所述第一子管道或第二子管道或第三子管道设有再循环管道，所述再循环管道的另一端与进气歧管相连。

作为优选，所述再循环管道设有循环控制阀，循环控制阀所在通路设有三通阀、吸力泵。再循环管道以及循坏控制阀的设置能在废气未充分净化的情况下提供另一条简易净化路径，三通阀、吸力泵的设置能预防气量过度引发的危险，提高净化装置的工作效率。

作为优选，所述电控单元包含输入端与输出端，所述输入端连接进气歧管的气压传感器、尾净化装置的温度传感器，还连有曲轴传感器；所述电控单元的输出端连接燃料喷射器、三通阀。

作为优选，所述电控单元的输入端与温度传感器、气压传感器的通路上均设有AD转换器。AD转换器的设置能将传感器的电信号转换成数字信号，显示于电控单元。

作为优选，所述电控单元的输出端与燃料喷射器、三通阀的连接通路上均设有驱动电路。驱动电路的设置能有效控制所连接的燃料喷射器和三通阀，对废气装置的净化程度以及进气量进行控制。

作为优选，所述电控单元为数字计算机。

作为优选，所述尾净化装置在沿废气气流方向的上下游分别设有2个温度传感器，即上游温度传感器与下游温度传感器。温度传感器的设置能有效控制废气处理装置工作温度，防止因装置过热产生损耗。

作为优选，所述废气管道中，第一废气管道与第二废气管道的横截面之比在1:1到3:1之间。不同横截面的大小能够对废气的流速产生影响，进而控制废气净化进程。

本实用新型同现有技术相比具有以下优点及效果：

1、本实用新型能够实现废气的再净化循环，不但能够根据进气量调整气体在装置中的流向，也能在进气过量的情况下进行调节，加上尾净化装置的配合，净化效果好；

2、本实用新型在进行净化的过程中，采用电控单元控制进料，省去人工操作的麻烦，易于操作与管理，方便技术人员对数据进行监控，防止危险状况的发生；

3、本实用新型占用空间较小，既可以单独净化废气，也可以与其他废气净化装置连接对除去废气中不同的有害物质；

4、本实用新型投资成本少。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型在I—I处的截面图。

标号说明：

1发动机缸体21第一子气缸

22第二子气缸23第二气缸

24第三子气缸2a燃料喷射器

2b燃料喷射器2c燃料喷射器

2d燃料喷射器3进气管

4进气歧管5气压传感器

6曲轴传感器7a第一子管道

7b第二子管道7c第二废气管道

7d第三子管道8通道口

9第一废气管道11涡轮增压器

11a涡轮11b涡轮

11c轴12尾净化装置

13上游温度传感器14下游温度传感器

15再循环通道16循环控制阀

17三通阀18吸力泵

40电控单元42中央处理器

43只读存储器44随机存取存储器

45备用内存46输入端

47输出端48时钟生成装置

49AD转换器50驱动电路

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例1：

如图1、图2所示，一种废气净化装置，包括进气管3、发动机缸体1、废气管道，三者依次连接。

进气管3设有进气歧管4，进气歧管4设有气压传感器5，进气管3设有涡轮11b。

发动机缸体1设有第一气缸、第二气缸23，本实施例的第一气缸设有3个子气缸，分别为第一子气缸21、第二子气缸22、第三子气缸24，上述发动机缸体1的气缸按照以下顺序排列：第一子气缸21、第二子气缸22、第二气缸23、第三子气缸24。本实施例的进气歧管4有4个分支，分别与第一子气缸21、第二子气缸22、第二气缸23、第三子气缸24连通。第一子气缸21设有燃料喷射器2a，第一子气缸21的另一端连接第一子管道7a；第二子气缸22设有燃料喷射器2b，第二子气缸22的另一端连接第二子管道7b；第二气缸23设有燃料喷射器2c，第二气缸23的另一端连接第二废气管道7c；第三子气缸24设有燃料喷射器2d，第三子气缸24的另一端连接第三子管道7d。第一子管道7a、第二子管道7b、第三子管道7d在通道口8处与第一废气管道9连通。第一废气管道9与第二废气管道7c平行设置。本实施例中第一废气管道9与第二废气管道7c的横截面之比为3:1。

废气管道末端与涡轮增压器11连接。进气管3设有涡轮11a，涡轮增压器11设有涡轮11b，涡轮11a与涡轮11b通过轴11c连接。涡轮增压器11与尾净化装置12连接。尾净化装置12沿着废气气流方向设有上游温度传感器13和下游温度传感器14。尾净化装置12的下游连接出气管。

本实施例中第三子管道7d设有再循环通道15。再循环通道15的另一端与进气歧管4连接。再循环通道设有循环控制阀16，循环控制阀16所在通路设有三通阀17、吸力泵18。

本装置通过电控单元40控制废气净化过程。电控单元为数字计算机，包括中央处理器42、只读存储器43、随机存取存储器44、备用内存45、输入端46、输出端47、时钟生成装置48。输入端46分别与上游温度传感器13、下游温度传感器14、气压传感器5连接，此外还与曲轴传感器6连接。其中输入端46与上游温度传感器13、下游温度传感器14、气压传感器5连接的通路均设有AD转换器49。输出端47分别与燃料喷射器2a、2b、2c、2d以及三通阀17连接，输出端47与燃料喷射器2a、2b、2c、2d以及三通阀17连接的通路均设有驱动电路50。

在废气处理的过程中，废气从进气管3进入本装置，通过进气歧管4进入各气缸，各个燃料喷射器在电控单元40的控制下注入燃料，完成后气体进入废气管道，通入涡轮增压器11。当气量较小时，能够正常通过涡轮增压器11进入尾净化装置12而后排出。当气量增多，此时涡轮增压器11的涡轮11b在一定气流量的情况下开始运作，令气体通过涡轮11a进入进气管3进行再循环。若气量继续增加，则可以开启再循环通道15的循环控制阀16，开启另一条循环通路。若装置内气体过量，电控单元40可以控制三通阀17，此时开启吸力泵18，将装置内废气适量抽出，待装置内气压稳定，吸力泵18即可停止，装置得以继续进行尾气净化。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同。凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种废气净化装置，包括出气管，其特征在于，还包括进气管、发动机缸体、废气管道、涡轮增压器、尾净化装置、电控单元；

所述发动机缸体设有燃料喷射器，所述发动机缸体包括第一气缸、第二气缸，第一气缸、第二气缸内均设有燃料喷射器，第一气缸、第二气缸分别连接第一废气管道、第二废气管道，第一废气管道、第二废气管道的另一端合并为废气管道，废气管道沿着废气气流方向依次与涡轮增压器、尾净化装置连接；

所述进气管连接进气歧管，进气歧管设有气压传感器，进气歧管的另一端与发动机缸体的第一气缸、第二气缸连接，进气管内设有涡轮；

所述涡轮增压器设有涡轮，与进气管的涡轮通过共同的轴连接；

所述尾净化装置设有温度传感器；

所述电控单元与燃料喷射器、温度传感器、气压传感器连接。

2.根据权利要求1所述的废气净化装置，其特征在于，所述第一气缸分为第一子气缸、第二子气缸、第三子气缸，分别连接第一子管道、第二子管道、第三子管道，第一子管道、第二子管道、第三子管道的另一端在通道口处相通，并与第一废气管道连接。

3.根据权利要求2所述的废气净化装置，其特征在于，所述第一子管道或第二子管道或第三子管道设有再循环管道，所述再循环管道的另一端与进气歧管相连。

4.根据权利要求3所述的废气净化装置，其特征在于，所述再循环管道设有循环控制阀，循环控制阀所在通路设有三通阀、吸力泵。

5.根据权利要求4所述的废气净化装置，其特征在于，所述电控单元包含输入端与输出端，所述输入端连接进气歧管的气压传感器、尾净化装置的温度传感器，还连有曲轴传感器；所述电控单元的输出端连接燃料喷射器、三通阀。

6.根据权利要求5所述的废气净化装置，其特征在于，所述电控单元的输入端与温度传感器、气压传感器的通路上均设有AD转换器。

7.根据权利要求5所述的废气净化装置，其特征在于，所述电控单元的输出端与燃料喷射器、三通阀的连接通路上均设有驱动电路。

8.根据权利要求1所述的废气净化装置，其特征在于，所述电控单元为数字计算机。

9.根据权利要求1所述的废气净化装置，其特征在于，所述尾净化装置在沿废气气流方向的上下游分别设有2个温度传感器，即上游温度传感器与下游温度传感器。

10.根据权利要求1所述的废气净化装置，其特征在于，所述废气管道中，第一废气管道与第二废气管道的横截面之比在1:1到3:1之间。