CN205098373U - 一种新型折叠滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型折叠滑板车。包括采用接箍对接连接的后半横梁和前半横梁，在后半横梁的后端固接安装有座管、前端设有外螺纹部，在前半横梁的后端设有外螺纹部、前端安装有前轮；在前半横梁的中部固接安装有内套筒；在座管的上端插装固接有顶部带有车座的鞍管、下端插装固接有延伸杆，在延伸杆的下端固接安装有芯轴，在芯轴上安装有硬质橡胶材质的压轮，在压轮的表面设有环形凹槽；还包括下端安装有后轮、上端固接安装有外套筒、中部安装有脚踏板的立叉，外套筒套设在内套筒上；在内套筒和外套筒两者的侧壁上开设有多组径向贯通的螺纹孔，在外套筒的其中一个螺纹孔的外部固接安装有螺纹导套，在该螺纹导套内设有螺纹杆材质的销钉。

Description

一种新型折叠滑板车

技术领域

本实用新型属于滑板车技术领域，尤其涉及一种新型折叠滑板车。

背景技术

现代社会中，滑板车以其灵活轻便、易学易用、娱乐性强等特性而得到了人们的日益青睐，作为一种娱乐用具逐渐走入人们的生活中。现有的滑板车在结构上一般包括车身，在车身的前部设置支撑立柱，在支撑立柱上安装有可折叠的车把，在车身的前部和后部安装前车轮和后车轮。上述结构的滑板车存在如下缺陷：使用者只能站立骑行；整车折叠后仍占用较大空间，不利于收纳。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单紧凑、能够乘坐骑行、折叠收纳操作便捷的新型折叠滑板车。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种新型折叠滑板车包括采用接箍对接连接的后半横梁和前半横梁，在后半横梁的后端固接安装有座管、前端设有外螺纹部，在前半横梁的后端设有外螺纹部、前端安装有前轮，接箍与后半横梁和前半横梁两者的外螺纹部螺纹连接；在前半横梁的中部固接安装有内套筒，内套筒的中心线与前半横梁的中心线垂直相交；在座管的上端插装固接有顶部带有车座的鞍管、下端插装固接有延伸杆，在延伸杆的下端固接安装有芯轴，芯轴的中心线与内套筒的中心线平行，在芯轴上安装有硬质橡胶材质的压轮，在压轮的表面设有环形凹槽；还包括下端安装有后轮、上端固接安装有外套筒、中部安装有脚踏板的立叉，外套筒套设在内套筒上；在内套筒和外套筒两者的侧壁上开设有多组径向贯通的螺纹孔，在外套筒的其中一个螺纹孔的外部固接安装有螺纹导套，在该螺纹导套内设有螺纹杆材质的销钉。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单紧凑的新型折叠滑板车，与现有的滑板车相比，本技术方案通过在车架中部设置自成单元、具备完整功能的折叠组件，提升了车架整体结构的紧凑性以及拆装的便捷性，折叠操作十分便捷易行。通过设置后半横梁与前半横梁两者之间采用接箍对接连接，得到的滑板车车体容易进行部件的分拆，分拆后各部件容易进行收纳和携带，即实现了一种快装快拆的滑板车结构。此外，本技术方案中通过设置车座、在立叉中部设置脚踏板，实现了乘坐骑行的效果，是滑板车的另一种运动方式。

优选地：在座管顶部的侧壁上开设有轴向延伸的槽口并设有紧固件。

优选地：座管与后半横梁两者的中心线相交且夹角为120°至150°。

优选地：销钉的内端为锥形形状、外端设有套环。

优选地：后半横梁的前端与前半横梁的后端铰接连接。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图，为展开状态；

图2是本实用新型的主视结构示意图，为折叠状态。

图中：1、后轮；2、车座；3、紧固件；4、座管；5、压轮；6、立叉；7、鞍管；8、后半横梁；9、接箍；10、内套筒；11、销钉；12、前半横梁；13、前轮；14、外套筒；15、脚踏板。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下：

请参见图1，本实用新型包括采用接箍9对接连接的后半横梁8和前半横梁12，在后半横梁8的后端固接安装有座管4、前端设有外螺纹部，在前半横梁12的后端设有外螺纹部、前端安装有前轮13，接箍9与后半横梁8和前半横梁12两者的外螺纹部螺纹连接。上述接箍9能够实现滑板车车架的块状快拆。本实施例中，可以设置后半横梁8的前端与前半横梁12的后端铰接连接。

在前半横梁12的中部固接安装有内套筒10，内套筒10的中心线与前半横梁12的中心线垂直相交。本实施例中，座管4与后半横梁8两者的中心线相交且夹角为120°至150°。

在座管4的上端插装固接有顶部带有车座2的鞍管7、下端插装固接有延伸杆，在延伸杆的下端固接安装有芯轴，芯轴的中心线与内套筒10的中心线平行，在芯轴上安装有硬质橡胶材质的压轮5，在压轮5的表面设有环形凹槽。本实施例中，在座管4顶部的侧壁上开设有轴向延伸的槽口并设有紧固件3，通过松开或旋紧紧固件3实现鞍管7与座管4两者之间的松开和紧固。

还包括下端安装有后轮1、上端固接安装有外套筒14、中部安装有脚踏板15的立叉6，外套筒14套设在内套筒10上；在内套筒10和外套筒14两者的侧壁上开设有多组径向贯通的螺纹孔，在外套筒14的其中一个螺纹孔的外部固接安装有螺纹导套，在该螺纹导套内设有螺纹杆材质的销钉11。本实施例中，销钉11的内端为锥形形状、外端设有套环，锥形形状的内端令销钉11更易于在内套筒10和外套筒14两者的各组螺纹孔中移动，外端的套环提升了对销钉11进行旋转操作的便捷性。

图1是展开状态的结构示意图，可以看出：立叉6与前半横梁12两者之间充分展开、直至立叉6中部的上缘落入压轮5的环形凹槽内；此时操作销钉11旋入内套筒10和外套筒14两者的一组相对的径向螺纹孔内，即实现了立叉6与前半横梁12两者之间位置的相对固定，即实现了展开后车架的整体固定。

图2是折叠状态的结构示意图，可以看出：当滑板车需要折叠时，首先需要旋动销钉11令其内端脱离内套筒10侧壁上的径向螺纹孔；之后向上提起座管4，此时立叉6及其后轮1、前半横梁12及其前轮13向下悬垂靠拢；之后重新旋动销钉11，令其内端旋入内套筒10侧壁上的另一个径向螺纹孔，完成内外套筒之间的锁定，即完成了车架在折叠状态的锁定；旋动接箍9令其离开后半横梁8和前半横梁12两者对接的部位，之后后半横梁8、座管4及其车座2和鞍管7可以向前方或后方倾转，进一步减小体积。

Claims (5)

1.一种新型折叠滑板车，其特征在于：包括采用接箍(9)对接连接的后半横梁(8)和前半横梁(12)，在后半横梁(8)的后端固接安装有座管(4)、前端设有外螺纹部，在前半横梁(12)的后端设有外螺纹部、前端安装有前轮(13)，接箍(9)与后半横梁(8)和前半横梁(12)两者的外螺纹部螺纹连接；在前半横梁(12)的中部固接安装有内套筒(10)，内套筒(10)的中心线与前半横梁(12)的中心线垂直相交；在座管(4)的上端插装固接有顶部带有车座(2)的鞍管(7)、下端插装固接有延伸杆，在延伸杆的下端固接安装有芯轴，芯轴的中心线与内套筒(10)的中心线平行，在芯轴上安装有硬质橡胶材质的压轮(5)，在压轮(5)的表面设有环形凹槽；还包括下端安装有后轮(1)、上端固接安装有外套筒(14)、中部安装有脚踏板(15)的立叉(6)，外套筒(14)套设在内套筒(10)上；在内套筒(10)和外套筒(14)两者的侧壁上开设有多组径向贯通的螺纹孔，在外套筒(14)的其中一个螺纹孔的外部固接安装有螺纹导套，在该螺纹导套内设有螺纹杆材质的销钉(11)。

2.如权利要求1所述的新型折叠滑板车，其特征在于：在座管(4)顶部的侧壁上开设有轴向延伸的槽口并设有紧固件(3)。

3.如权利要求1所述的新型折叠滑板车，其特征在于：座管(4)与后半横梁(8)两者的中心线相交且夹角为120°至150°。

4.如权利要求1所述的新型折叠滑板车，其特征在于：销钉(11)的内端为锥形形状、外端设有套环。

5.如权利要求1所述的新型折叠滑板车，其特征在于：后半横梁(8)的前端与前半横梁(12)的后端铰接连接。