CN205091126U - 一种测量发动机进气状态的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种测量发动机进气状态的装置，包括管道（1）、底座（2）和传感器安装座（3），管道（1）设置在底座（2）上并通过底座（2）与试验台架的可调支架进行连接并固定，传感器安装座（3）有三个，并依次设置在管道（1）的一侧管壁上且位于同一圆周上，温度传感器、压力传感器和湿度传感器分别与三个传感器安装座（3）一一对应并安装在相对应的传感器安装座（3）上。底座2包括竖板（21）和横板（22），竖板（21）垂直设置在横板（22）上，竖板（21）上端加工有弧形凹槽以与管道（1）连接。竖板（21）上还设置有减重孔（211）。本实用新型保证了在不同试验方案、不同时期的试验中发动机进气状态测量位置的一致。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机台架测试技术领域，具体涉及一种测量发动机进气状态的装置。
背景技术
在车用发动机的台架测试中，特别是在发动机性能验证的相关试验测试中，修正系数是一个重要参数，而对于修正系数的计算，温度、压力和湿度又是三个关键参数。除了要精确测量新鲜空气的温度、压力和湿度外，还要保证这三个参数的测量位置一致，以确保不同方案、不同时期试验之间的可对比性。保证发动机进气状态测量位置的一致是发动机台架试验的基本要求，但是，在实际的发动机测试试验当中，由于台架的布置差异以及台架人员的操作差异，这一要求往往不容易满足，比如空调出风口和发动机进气系统引气管入口与测量新鲜进气温度、压力和湿度的传感器之间的距离，再比如三种传感器之间的相对位置，这些因素很难在不同时期的试验中保持一致。这样就会导致试验数据的可对比性变差，不利于数据的分析和评估。
发明内容
本实用新型设计了一种测量发动机进气状态的装置，其目的是针对上述测量位置不一致的问题，提出一种可以保证在不同试验方案之间、不同时期的试验之间实现进气状态测量位置一致的装置。
为了达到上述目的，本实用新型采用了以下方案：
一种测量发动机进气状态的装置，其特征在于：包括管道（1）、底座（2）和传感器安装座（3），管道（1）设置在底座（2）上并通过底座（2）与发动机试验台架的可调支架进行连接并固定，传感器安装座（3）设置在管道（1）的管壁上，温度传感器、压力传感器和湿度传感器安装在传感器安装座（3）上。
进一步，传感器安装座（3）有三个并依次设置在管道（1）的一侧管壁上，三个传感器安装座（3）在管道（1）管壁上的纵向坐标相同，温度传感器、压力传感器和湿度传感器与三个传感器安装座（3）一一对应并分别安装在相对应的传感器安装座（3）上。
进一步，管道（1）是一个圆柱形管道。
进一步，底座（2）包括竖板（21）和横板（22）；竖板（21）垂直设置在横板（22）上，竖板（21）上端加工有弧形凹槽以与管道（1）连接。
进一步，竖板（21）上还设置有减重孔（211）。
进一步，管道（1）的一端与空调出风口（5）连接在一起，进气系统引气管入口（4）设置在管道（1）的另一端出口处。
该测量发动机进气状态的装置具有以下有益效果：
（1）本实用新型保证了在不同试验方案、不同时期的试验中发动机进气状态测量位置的一致，克服了现有技术在发动机测试试验当中，由于台架的布置差异以及台架人员的操作差异，空调出风口、发动机进气系统引气管入口和测量进气状态的传感器之间的距离以及三种传感器之间的相对位置很难在不同时期的试验中保持一致，从而导致试验数据的可对比性变差，不利于数据分析评估的问题。
附图说明
图1：本实用新型测量发动机进气状态的装置的结构示意图；
图2：本实用新型测量发动机进气状态的装置的工作结构示意图。
附图标记说明：
1—管道；2—底座；21—竖板；211—减重孔；22—横板；3—传感器安装座；4—进气系统引气管入口；5—空调出风口。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：
图1示出了一种测量发动机进气状态的装置的结构示意图，包括管道1、底座2和传感器安装座3，管道1设置在底座2上并通过底座2与与试验台架的可调支架进行连接并固定，传感器安装座3有三个，并依次设置在管道1的一侧管壁上且位于同一圆周上，也即三个传感器安装座3在管道1管壁上的纵向坐标相同，温度传感器、压力传感器和湿度传感器分别与三个传感器安装座3一一对应并安装在相对应的传感器安装座3上。本实用新型中管道1是一个圆柱形管道。底座2包括竖板21和横板22，竖板21垂直设置在横板22上，竖板21上端加工有弧形凹槽以与管道1连接。竖板21上还设置有减重孔211。
如图2所示，当某一款发动机的台架布置完成后，其进气系统引气管入口4的位置基本确定，根据相应的试验规范，进气系统引气管入口4与传感器安装座3的距离确定，也即进气系统引气管入口4与温度传感器、压力传感器和湿度传感器的距离确定，根据这一确定的距离，调整整个测量装置的位置，并通过底座2与试验台架的可调支架进行连接并固定。当装置固定以后，调整空调出风口5的位置，使空调出风口5与测量装置的管道1的入口端连接，使得空调出风口5与传感器安底座3之间的距离确定，也即空调出风口5与进气温度传感器、压力传感器和湿度传感器之间的距离确定。
本实用新型采用一个圆形管道，其长度固定，发动机进气的温度、压力和湿度传感器安装在这个圆形管道的管壁上，三个传感器的相对位置就固定了。因为该管道的长度一定，当三个传感器的位置确定好以后，它们与该管道的入口和出口的距离就可以固定下来。空调出风口位于圆形管道入口的上游，为了保证空调出风口与测量进气状态的传感器之间的相对位置保持一致，空调出风口与圆形管道连接在一起，也就是说，空调出风口与圆形管道入口在一个平面上。同样道理，因为圆形管道的出口与三个传感器的相对位置已经保持一定，为了使三个传感器与发动机进气系统引气管的入口之间的相对位置固定，本实用新型将引气管入口固定在圆形管道出口下游的某一位置，确保其与三个传感器的距离满足试验规范，并保持不变。为了使圆形管道保持固定，该管道上带有底座，用以连接台架上的可调支架。本实用新型保证了在不同试验方案、不同时期的试验中进气状态测量位置一致。克服了现有技术在发动机测试试验当中，由于台架的布置差异以及台架人员的操作差异，空调出风口、发动机进气系统引气管入口，和测量进气状态的传感器之间的距离以及三种传感器之间的相对位置，很难在不同时期的试验中保持一致，从而导致试验数据的可对比性变差，不利于数据分析评估的问题。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种测量发动机进气状态的装置，其特征在于：包括管道（1）、底座（2）和传感器安装座（3），管道（1）设置在底座（2）上并通过底座（2）与发动机试验台架的可调支架进行连接并固定，传感器安装座（3）设置在管道（1）的管壁上，温度传感器、压力传感器和湿度传感器安装在传感器安装座（3）上。
2.根据权利要求1所述的测量发动机进气状态的装置，其特征在于：传感器安装座（3）有三个并依次设置在管道（1）的一侧管壁上，三个传感器安装座（3）在管道（1）管壁上的纵向坐标相同，温度传感器、压力传感器和湿度传感器与三个传感器安装座（3）一一对应并分别安装在相对应的传感器安装座（3）上。
3.根据权利要求1所述的测量发动机进气状态的装置，其特征在于：管道（1）是一个圆柱形管道。
4.根据权利要求1、2或3所述的测量发动机进气状态的装置，其特征在于：底座（2）包括竖板（21）和横板（22）；竖板（21）垂直设置在横板（22）上，竖板（21）上端加工有弧形凹槽以与管道（1）连接。
5.根据权利要求4所述的测量发动机进气状态的装置，其特征在于：竖板（21）上还设置有减重孔（211）。
6.根据权利要求1、2、3或5所述的测量发动机进气状态的装置，其特征在于：管道（1）的一端与空调出风口（5）连接在一起，进气系统引气管入口（4）设置在管道（1）的另一端出口处。
Priority Applications (1)
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| CN201520816656.0U CN205091126U (zh) | 2015-10-21 | 2015-10-21 | 一种测量发动机进气状态的装置 |
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| CN (1) | CN205091126U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107014619A (zh) * | 2017-05-23 | 2017-08-04 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种发动机排放试验通用装置 |
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2015
- 2015-10-21 CN CN201520816656.0U patent/CN205091126U/zh active Active
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