CN205090978U

CN205090978U - 远程控制装置、车载导航装置、车载导航系统及车辆

Info

Publication number: CN205090978U
Application number: CN201520781302.7U
Authority: CN
Inventors: 刘春燕
Original assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Current assignee: Beijing Treasure Car Co Ltd
Priority date: 2015-10-09
Filing date: 2015-10-09
Publication date: 2016-03-16
Anticipated expiration: 2025-10-09

Abstract

本实用新型公开了一种远程控制装置、车载导航装置、车载导航系统及车辆。该远程控制装置安装在车辆上，并且该远程控制装置包括：GPS模块，用于提供针对所述车辆的GPS信号；以及第一通信模块，与所述GPS模块连接，该第一通信模块用于连接车载导航装置，并向所述车载导航装置发送所述GPS信号，以由所述车载导航装置根据所述GPS信号进行导航。这样，在车载导航装置中无需再配置GPS模块，从而可以避免资源浪费，降低整车成本。

Description

远程控制装置、车载导航装置、车载导航系统及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车电子领域，具体地，涉及一种远程控制装置、车载导航装置、车载导航系统及车辆。

背景技术

随着汽车电子技术的迅速发展，车辆的功能越来越丰富，汽车上使用的微处理器也越来越多。汽车电子信息产品随之成为了一个大市场，许多车辆安装有远程控制装置和车载导航装置。远程控制装置也称作T-box，用于向车辆提供联网服务。车载导航装置内通常配置有GPS(全球定位系统)模块，可以帮助用户快速准确地定位当前位置、搜索目的地、计算导航路径并提供道路引导，指导用户到达目的地。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种远程控制装置、车载导航装置、车载导航系统及车辆。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种远程控制装置，该远程控制装置安装在车辆上，该远程控制装置包括：GPS模块，用于提供针对所述车辆的GPS信号；以及第一通信模块，与所述GPS模块连接，该第一通信模块用于连接车载导航装置，并向所述车载导航装置发送所述GPS信号，以由所述车载导航装置根据所述GPS信号进行导航。

优选地，所述第一通信模块为通用异步收发传输器(UART)。

优选地，该远程控制装置还包括：第一启动模块，用于接收车辆启动信号，并在接收到车辆启动信号的情况下，启动所述远程控制装置开始工作。

优选地，该远程控制装置还包括：第二通信模块，用于连接用户设备，并向所述用户设备发送所述GPS信号。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种车载导航装置，该车载导航装置包括：第三通信模块，用于连接安装在车辆上的远程控制装置，并从该远程控制装置接收针对所述车辆的GPS信号；导航模块，与所述第三通信模块连接，用于根据所述GPS信号进行导航。

优选地，所述第三通信模块为通用异步收发传输器(UART)。

优选地，该车载导航装置还包括：第二启动模块，用于接收车辆启动信号，并在接收到车辆启动信号的情况下，启动所述车载导航装置开始工作。优选地，该车载导航装置中未配置有GPS模块。

根据本实用新型的又一方面，提供一种车载导航系统，该系统包括：根据本实用新型提供的所述远程控制装置；以及根据本实用新型提供的所述车载导航装置。

根据本实用新型的再一方面，提供一种车辆，该车辆包括根据本实用新型提供的所述车载导航系统。

通过上述技术方案，可以利用远程控制装置(亦可称为T-box)中安装的GPS模块产生GPS信号，并通过第一通信模块将该GPS信号提供至车载导航装置，车载导航装置中的第三通信模块用于将来自T-box的GPS信号提供给导航模块，从而可以使得车载导航装置能够根据来自T-box的GPS信号为用户提供导航服务。这样，在车载导航装置中无需再配置GPS模块，从而可以避免资源浪费，降低整车成本。此外，在车载导航装置中配置了GPS模块的情况下，通过上述技术方案，也可以在车载导航装置中的GPS模块发生故障而无法正常工作时，仍能够通过T-box为车载导航装置提供GPS信号，从而提高车辆定位和导航的稳定性。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的实施方式提供的车载导航系统的结构框图。

图2是根据本实用新型的实施方式提供的远程控制装置的结构框图。

图3是根据本实用新型的另一实施方式提供的远程控制装置的结构框图。

图4是根据本实用新型的另一实施方式提供的远程控制装置的结构框图。

图5是根据本实用新型的实施方式提供的车载导航装置的结构框图。

图6是根据本实用新型的另一实施方式提供的车载导航装置的结构框图。

附图标记说明

10车载导航系统100远程控制装置

1001GPS模块1002第一通信模块

1003第一启动模块1004第二通信模块

200车载导航装置2001第三通信模块

2002导航模块2003第二启动模块

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

图1为根据本实用新型的实施方式提供的车载导航系统的结构框图。如图1所示，本实用新型提供的车载导航系统10可以包括：远程控制装置100(即，T-box)，用于提供车辆的GPS信号；以及车载导航装置200，用于基于来自远程控制装置100的GPS信号进行导航，以完成各种导航应用，例如车辆的地图匹配、道路指引等。下面具体描述根据本实用新型的远程控制装置100和车载导航装置200。

首先，图2是根据本实用新型的实施方式提供的远程控制装置的结构框图。如图2所示，本实用新型提供的远程控制装置100可以包括：GPS模块1001，用于提供针对所述车辆的GPS信号；以及第一通信模块1002，与所述GPS模块1001连接，从该GPS模块1001获取GPS信号，该第一通信模块1002还可以用于连接所述车载导航装置200，并向该车载导航装置200发送所述GPS信号，以由车载导航装置200根据所述GPS信号进行导航。

为了保证导航的精度，本实用新型中，第一通信模块1002发送所述GPS信号的频率不低于1秒每次。不过应当理解的是，所述GPS信号的发送频率并不限于此。

优选情况下，第一通信模块1002可以为通用异步收发传输器(UART)，该通用异步收发传输器具有传输效果稳定的特点，可以实现全双工传输模式。

由此，通过远程控制装置100中安装的GPS模块1001产生GPS信号，并通过第一通信模块1002将该GPS信号提供至车载导航装置200，以使车载导航装置200能够根据来自远程控制装置100的GPS信号为用户提供导航服务。这样，在车载导航装置200中无需再配置GPS模块，从而可以避免资源浪费，降低整车成本。此外，在车载导航装置200中配置了GPS模块的情况下，通过上述技术方案，也可以在车载导航装置200中的GPS模块发生故障而无法正常工作时，仍能够通过远程控制装置100为车载导航装置200提供GPS信号，从而提高车辆定位和导航的稳定性。

图3是根据本实用新型的另一实施方式的远程控制装置100的结构框图。如图3所示，所述远程控制装置100还可以包括第一启动模块1003，用于接收车辆启动信号，并在接收到车辆启动信号的情况下，启动该远程控制装置100开始工作，即，GPS模块1001开始进行定位，并提供GPS信号，第一通信模块1002可以开始向车载导航装置200发送GPS信号。

在本实用新型中，可以通过多种方式来获取车辆启动信号。例如，在一个示例实施方式中，可以通过采集车辆的点火开关的挡位信息来获取车辆启动信号。当采集的挡位信息表示车辆的点火开关处于关闭档时，表示车辆未启动；当采集的挡位信息表示车辆的点火开关处于非关闭档时，表示车辆启动。或者，在另一实施方式中，可以从车辆的电子控制单元(ECU)中来获取车辆启动信号，等等。虽然上面举例描述了如何获取车辆启动信号的两种示例实施方式，但本实用新型不限于此，其他用于获取车辆启动信号的方式同样适用于本实用新型。

由此，通过这一实施方式，可以在车辆启动时，自动启动远程控制模块100，以实时提供车辆的GPS信号。

图4示出了根据本实用新型的另一实施方式的远程控制装置100的结构框图。如图4所示，所述远程控制装置100还可以包括第二通信模块1004，与所述GPS模块1001连接，用于连接用户设备，并向该用户设备发送从GPS模块1001中获取的GPS信号。其中，用户设备可以例如包括但不限于：PC机、平板电脑、智能手机、个人数字助理(PDA)、或服务器等等。

由此，通过这一实施方式，可以便于用户设备的使用者能够在远程掌握车辆的位置信息，从而便于实施车辆监控、救援等。

图5是根据本实用新型的实施方式提供的车载导航装置200的结构框图。如图5所示，本实用新型提供的车载导航装置200可以包括：第三通信模块2001，用于连接安装在车辆上的远程控制装置100，并从该远程控制装置100接收针对所述车辆的GPS信号；以及导航模块2002，与所述第三通信模块2001连接，用于根据所述GPS信号进行导航，例如，结合车辆自身的陀螺仪和加速度传感器，对车辆进行精确定位、目标搜索、道路指引等等。

优选情况下，第三通信模块2001可以为通用异步收发传输器(UART)，该通用异步收发传输器具有传输效果稳定的特点，可以实现全双工传输模式。此外，车载导航装置200中的第三通信模块2001可以与远程控制装置100中的第一通信模块1002连接，例如，经由UART接线连接，以进行GPS信号的传输。

由此，车载导航装置200中的导航模块2002通过第三通信模块2001从远程控制装置100获取GPS信号，并基于该GPS信号为用户提供导航服务。这样，在车载导航装置200中无需再配置GPS模块，从而可以避免资源浪费，降低整车成本。此外，在车载导航装置200中配置了GPS模块的情况下，通过上述技术方案，也可以在车载导航装置200中的GPS模块发生故障而无法正常工作时，仍能够通过远程控制装置100为车载导航装置200提供GPS信号，从而提高车辆定位和导航的稳定性。

图6是根据本实用新型的另一实施方式提供的车载导航装置200的结构框图。如图6所示，所述车载导航装置200还可以包括：第二启动模块2003，用于接收车辆启动信号，并在接收到车辆启动信号的情况下，启动该车载导航装置200开始工作，即，第三通信模块2001开始接收GPS信号，导航模块2002可以开始根据GPS信号进行导航。与第一启动模块1003相类似，第二启动模块2003也可以通过采集车辆的点火开关的挡位信息来获取车辆启动信号，或者，可以从车辆的电子控制单元(ECU)中来获取车辆启动信号。

由此，在车辆启动时，第一启动模块1003和第二启动模块2003可以同时接收到车辆启动信号，以使远程控制装置100和车载导航装置200同时被启动。并且，通常情况下，远程控制装置100的启动时间小于车载导航装置200的启动时间，因此，可以保证车载导航装置200能够在启动后，立即接收到来自远程控制装置100的GPS信号，并开始进行导航。

优选情况下，车载导航装置200可不配置GPS模块。这样，可以避免资源浪费，从而降低成本。

本实用新型还提供一种包括车载导航系统10的车辆。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims

1.一种远程控制装置，该远程控制装置安装在车辆上，其特征在于，该远程控制装置包括：

GPS模块，用于提供针对所述车辆的GPS信号；以及

第一通信模块，与所述GPS模块连接，该第一通信模块用于连接车载导航装置，并向所述车载导航装置发送所述GPS信号，以由所述车载导航装置根据所述GPS信号进行导航。

2.根据权利要求1所述的远程控制装置，其特征在于，所述第一通信模块为通用异步收发传输器(UART)。

3.根据权利要求1所述的远程控制装置，其特征在于，该远程控制装置还包括：

第一启动模块，用于接收车辆启动信号，并在接收到车辆启动信号的情况下，启动所述远程控制装置开始工作。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的远程控制装置，其特征在于，该远程控制装置还包括：

第二通信模块，用于连接用户设备，并向所述用户设备发送所述GPS信号。

5.一种车载导航装置，其特征在于，该车载导航装置包括：

第三通信模块，用于连接安装在车辆上的远程控制装置，并从该远程控制装置接收针对所述车辆的GPS信号；

导航模块，与所述第三通信模块连接，用于根据所述GPS信号进行导航。

6.根据权利要求5所述的车载导航装置，其特征在于，所述第三通信模块为通用异步收发传输器(UART)。

7.根据权利要求5所述的车载导航装置，其特征在于，该车载导航装置还包括：

第二启动模块，用于接收车辆启动信号，并在接收到车辆启动信号的情况下，启动所述车载导航装置开始工作。

8.根据权利要求5-7中任一项所述的车载导航装置，其特征在于，该车载导航装置中未配置有GPS模块。

9.一种车载导航系统，其特征在于，该系统包括：

根据权利要求1-4中任一项所述的远程控制装置；以及

根据权利要求5-8中任一项所述的车载导航装置。

10.一种车辆，其特征在于，该车辆包括根据权利要求9所述的车载导航系统。