CN205089932U - 一种整体式轴间差速锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整体式轴间差速锁，包括差速器壳体、半轴齿轮A、半轴齿轮B、贯通轴、主减速器壳体、过桥齿轮和结合套；所述差速器壳体位于贯通轴端头处；在所述贯通轴上依次设置有半轴齿轮A和结合套；所述过桥齿轮上设置有花键，所述花键与半轴齿轮B固定连接；所述主减速器壳体上靠近贯通轴中心位置设置有实体座，在所述实体座内部包括气缸孔和活塞拨叉组件，所述活塞拨叉组件装配在所述气缸孔上，所述活塞拨叉组件与所述结合套相连接。本实用新型能够有效解决在运输和车桥实际使用过程中外露气缸容易被碰坏的安全隐患，该实用新型成本低，结构紧凑且外形更美观。

Description

一种整体式轴间差速锁

技术领域

本实用新型属于车桥轴间差速锁领域，尤其涉及一种整体式轴间差速锁。

背景技术

汽车行驶过程中，当车辆经过一些凹凸不平的路面时，会造成前后处在不同路面位置的车桥的车轮以不同的转速运行。因此，为了使车辆在行驶过程中实现前后各车桥的车轮差速转动，在工程机械及车辆驱动桥中，通常在主减速器总成中设置轴间差速器。轴间差速器能够满足汽车前进时，前后各车桥的车轮以不同的转速运行。

但是，当车辆在泥泞等恶劣路况中，轴间差速器无法解决因前后各车桥的任何一桥的车轮打滑失去附着力进而陷入困境这一问题。因此，目前解决上述问题的办法就是在车桥之间安装轴间差速锁，利用轴间差速锁进而锁止轴间差速器。

轴间差速锁作为车辆领域重要的零部件，其主要作用就是当一根车桥的驱动轮打滑时，将差速器左右半轴齿轮与贯通轴锁紧成一体，使轴间差速器失去差速作用，让前后两根车桥的车轮保持同步转动，将全部扭矩转移到附着力较好的车桥驱动轮上，从而使车辆驶离困难路段。

但在现有的机械式轴间差速锁中，大多采用单气缸推动单拨杆的形式，而且其气缸采用一个单独的气缸通过支座安装在车桥主减速器总成的外面。这种结构存在制造成本高、结构复杂、外形不美观且在运输和使用过程中外露气缸容易被碰坏的安全隐患等。

实用新型内容

为了克服现有技术方法的不足，本实用新型的目的在于提出一种整体式轴间差速锁，能够有效解决在运输和使用过程中外露气缸容易被碰坏的安全隐患，该实用新型成本低，结构紧凑且外形更美观。

为实现以上目的，本实用新型采用技术方案是：

一种整体式轴间差速锁，包括差速器壳体、半轴齿轮A、半轴齿轮B、贯通轴、主减速器壳体、过桥齿轮和结合套；所述差速器壳体位于贯通轴端头处；在所述贯通轴上依次设置有半轴齿轮A和结合套；所述过桥齿轮上设置有花键，所述花键与半轴齿轮B固定连接；所述主减速器壳体上靠近贯通轴中心位置设置有实体座，在所述实体座内部包括气缸孔和活塞拨叉组件，所述活塞拨叉组件装配在所述气缸孔上，所述活塞拨叉组件与所述结合套相连接。

进一步的是，所述结合套上设置有环槽。

进一步的是，所述活塞拨叉组件包括回位弹簧、活塞杆和拨叉；其中，所述回位弹簧套装在活塞杆上，所述活塞杆上设置有连接装置，所述拨叉的一端固定连接在活塞杆的连接装置上，所述拨叉的另一端插入所述环槽中。所述环槽用于将拨叉稳定卡在结合套上。

进一步的是，所述实体座上设置进气孔，所述进气孔贯通气缸孔底部，通过进气孔使外部的压缩空气能够顺利地进入和排出气缸孔，从而控制活塞拨叉组件的前进和后退。

进一步的是，所述气缸孔的孔口处设置有螺堵，使气缸孔形成密闭空间。

进一步的是，所述活塞拨叉组件和螺堵之间设置有密封圈。

通过设置的螺堵与密封圈，使气缸孔形成密闭的气缸。

进一步的是，所述密封圈的数量≥2。

进一步的是，所述结合套内设置有两段内花键。

进一步的是，所述贯通轴的外部设置有外花键，所述结合套的一段内花键和所述贯通轴的外花键相互啮合，能够使结合套在贯通轴上稳定滑动。

进一步的是，所述过桥齿轮的外部设置有外花键，所述结合套的另一段内花键和所述过桥齿轮的外花键相互啮合，所述结合套的内花键和过桥齿轮的外花键可通过所述的活塞拨叉组件实现结合与分离。

采用本技术方案的有益效果：

本实用新型所提出的一种整体式轴间差速锁，在主减速器壳体靠近贯通轴中心位置铸造的一块实体座，并在其内部设置气缸孔和活塞拨叉组件，能够有效避免气缸安装在主减速器总成外部由于运输过程的颠簸和车桥实际使用中所造成磕碰，从而减少安全隐患，提高了轴间差速锁的安全可靠性；同时该实用新型成本低，结构紧凑，外形更美观。

附图说明

图1为本实用新型的一种整体式轴间差速锁的结构示意图；

图2为本实用新型中一种整体式轴间差速锁中实体座的剖视图；

其中，1是差速器壳体，21是半轴齿轮A，22是半轴齿轮B，3是贯通轴，4是主减速器壳体，5是过桥齿轮，6是实体座，7是结合套，8是回位弹簧，9是活塞杆，10是拨叉，11是连接装置，12是密封圈，13是气缸孔，14是螺堵，15是进气孔，16是环槽。

具体实施方式

为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

在本实施例中，参见图1和图2所示，一种整体式轴间差速锁，包括差速器壳体1、半轴齿轮A21、半轴齿轮B22、贯通轴3、主减速器壳体4、过桥齿轮5和结合套7；所述差速器壳体1位于贯通轴3端头处；在所述贯通轴3上依次设置有半轴齿轮A和结合套7；所述过桥齿轮5上设置有花键，所述花键与半轴齿轮B22固定连接；所述主减速器壳体4上靠近贯通轴3中心位置设置有实体座6，在所述实体座6内部包括气缸孔13和活塞拨叉10组件，所述活塞拨叉10组件装配在所述气缸孔13上，所述活塞拨叉10组件与所述结合套7相连接。

其中，所述结合套7上设置有环槽16。

所述活塞拨叉10组件包括回位弹簧8、活塞杆9和拨叉10；其中，所述回位弹簧8套装在活塞杆9上，所述活塞杆9上设置有连接装置11，所述拨叉10的一端固定连接在连接装置11上，所述拨叉10的另一端插入所述环槽16中。所述环槽16用于将拨叉10稳定卡在结合套7上。

所述实体座6上设置进气孔15，所述进气孔15贯通气缸孔13底部，通过进气孔15使外部的压缩空气能够顺利地进入和排出气缸孔13，从而控制活塞拨叉10组件的前进和后退。

其中，所述气缸孔13的孔口处设置有螺堵14，使气缸孔13形成密闭空间。

所述活塞拨叉10组件和螺堵14之间设置有密封圈12。

通过设置的螺堵14与密封圈12，使气缸孔13形成密闭的气缸。

所述密封圈12的数量≥2，优选的密封圈12数量为两个。

其中，结合套7内设置有两段内花键，所述贯通轴3的外部设置有外花键，所述过桥齿轮5的外部设置有外花键，所述结合套7的一段内花键和所述贯通轴3外花键相互啮合，能够使结合套7在贯通轴3上稳定滑动。所述结合套7的另一段内花键和所述过桥齿轮5的外花键可通过所述的活塞拨叉10组件实现结合与分离。

为了更好的理解本实用新型，下面对本实用新型的工作原理作一次完整的描述：

当需要执行轴间差速锁的锁止功能时，由实体座6上的进气孔15进入压缩空气；利用压缩空气推动活塞拨叉10组件，其中活塞杆9沿气缸孔13中心线轴向滑动；利用活塞杆9的滑动带动拨叉10，从而利用拨叉10拨动贯通轴3上的结合套7，使结合套7的内花键沿贯通轴3上的外花键轴向滑动；结合套7的内花键滑入过桥齿轮5的外花键，与过桥齿轮5啮合；此时，过桥齿轮5与半轴齿轮B22固定连接，贯通轴3与半轴齿轮A21固定连接，使过桥齿轮5、贯通轴3、半轴齿轮A21及半轴齿轮B22锁紧成一体，使轴间差速器失去差速作用，让前后两桥车轮保持同步转动，从而实现轴间差速锁的锁止功能。

当需要解除轴间差速锁的锁止功能时，由实体座6上的进气孔15排出压缩空气；在回位弹簧8的作用下，所述活塞杆9沿气缸孔13中心线轴向滑动回位；利用活塞杆9的滑动回位，从而带动拨叉10拨动贯通轴3上的结合套7，使结合套7的内花键沿贯通轴3上的外花键轴向滑动回位；结合套7的内花键滑出过桥齿轮5；此时，过桥齿轮5、贯通轴3、半轴齿轮A21及半轴齿轮B22分离，使轴间差速器恢复差速作用，让前后两桥车轮恢复差速转动，解除轴间差速锁的锁止功能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种整体式轴间差速锁，其特征在于，包括差速器壳体、半轴齿轮A、半轴齿轮B、贯通轴、主减速器壳体、过桥齿轮和结合套；所述差速器壳体位于贯通轴端头处；在所述贯通轴上依次设置有半轴齿轮A和结合套；所述过桥齿轮上设置有花键，所述花键与半轴齿轮B固定连接；所述主减速器壳体上靠近贯通轴中心位置设置有实体座，在所述实体座内部包括气缸孔和活塞拨叉组件，所述活塞拨叉组件装配在所述气缸孔上，所述活塞拨叉组件与所述结合套相连接。

2.根据权利要求1所述的一种整体式轴间差速锁，其特征在于，所述结合套上设置有环槽。

3.根据权利要求2所述的一种整体式轴间差速锁，其特征在于，所述活塞拨叉组件包括回位弹簧、活塞杆和拨叉；其中，所述回位弹簧套装在活塞杆上，所述活塞杆上设置有连接装置，所述拨叉的一端固定连接在连接装置上，所述拨叉的另一端插入所述环槽中。

4.根据权利要求1所述的一种整体式轴间差速锁，其特征在于，所述实体座上设置进气孔，所述进气孔贯通气缸孔内部。

5.根据权利要求4所述的一种整体式轴间差速锁，其特征在于，所述气缸孔的孔口处设置有螺堵。

6.根据权利要求5所述的一种整体式轴间差速锁，其特征在于，所述活塞拨叉组件和螺堵之间设置有密封圈。

7.根据权利要求6所述的一种整体式轴间差速锁，其特征在于，所述密封圈的数量≥2。

8.根据权利要求1所述的一种整体式轴间差速锁，其特征在于，所述结合套内设置有两段内花键。

9.根据权利要求8所述的一种整体式轴间差速锁，其特征在于，所述贯通轴的外部设置有外花键，所述结合套的一段内花键和所述贯通轴的外花键相互啮合。

10.根据权利要求9所述的一种整体式轴间差速锁，其特征在于，所述过桥齿轮的外部设置有外花键，所述结合套的另一段内花键和所述过桥齿轮的外花键相互啮合。