CN205089581U - 一种压缩机双泵供油联锁控制电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于压缩机双泵供油控制技术领域，具体涉及一种压缩机双泵供油联锁控制电路，其包括1#油泵电机控制回路和2#油泵电机控制回路，1#油泵电机控制回路一端与零线N连接，另一端通过熔断器FU4与火线L1连接，2#油泵电机控制回路一端与零线N连接，另一端与火线L1连接，还包括隔离高压柜合闸出口继电器电路，隔离高压柜合闸出口继电器电路包括压缩机运行信号继电器KA3、手动单相开关K2和联锁开关SA，压缩机运行信号继电器KA3线圈一端接电源零线N，压缩机运行信号继电器KA3线圈的另一端与所述联锁开关SA一端连接，联锁开关SA的另一端与所述手动单相开关K2的一端连接，手动单相开关K2的另一端与火线L1连接。

Description

一种压缩机双泵供油联锁控制电路

技术领域

本实用新型属于压缩机双泵供油控制技术领域，具体涉及一种压缩机双泵供油联锁控制电路。

背景技术

目前，由于压缩机循环油泵跳闸而导致压缩机跳车的事故非常频繁，如图1所示的现有技术中的现场电路控制原理图，现有技术中压缩机运行信号继电器KA3安装于高压柜上，与高压真空断路器接点101连接，断电延时继电器JK也接在高压柜上，改进前原控制电路原理图包括1#油泵电机控制回路和2#油泵电机控制回路，1#油泵电机控制回路包括转换开关SA3、停止按钮SB2、启动按钮SB1、1#油泵电机交流接触器常开触点KM1、热继电器FR1、断电延时继电器常闭触点JK、1#油泵电机交流接触器KM1线圈、1#油泵电机运行指示灯HL1、压缩机运行信号继电器常开触点KA3、2#油泵电机交流接触器常闭触点KM2、2#油泵电机交流接触器常开触点KM2和油压仪表继电器常开触点K1，转换开关SA3的并联的第一触头1、第二触头3、第三触头5一端均与火线L1连接，转换开关SA3的第一触头1的另一端与转换开关SA3的第二触头3的另一端连接后向下串联停止按钮SB2，停止按钮SB2向下串联启动按钮SB1、热继电器FR1、断电延时继电器常闭触点JK和1#油泵电机交流接触器KM1线圈后与零线N连接，1#油泵电机交流接触器常开触点KM1并联在启动按钮SB1两端，1#油泵电机运行指示灯HL1并联在1#油泵电机交流接触器KM1线圈两端，转换开关SA3的第三触头5的另一端向下串联压缩机运行信号继电器常开触点KA3、2#油泵电机交流接触器常闭触点KM2和热继电器FR1，油压仪表继电器常开触点K1和2#油泵电机交流接触器常开触点KM2串联后并联在压缩机运行信号继电器常开触点KA3和2#油泵电机交流接触器常闭触点KM2的两端，断电延时继电器JK接在高压柜上，电路中使用的是断电延时继电器常闭触点JK，断电延时继电器JK一般处于不工作状态，当需要断电延时继电器常闭触点JK断开时，可通过使断电延时继电器JK带电，此时，断电延时继电器常闭触点JK延时断开，可延时停止油泵供油。2#油泵电机控制回路与1#油泵电机控制回路结构相同。

该电路存在以下不足：1、当循环油泵跳闸引起压缩机跳车后，不但要检查现场循环油泵电机的主回路问题，还要检查高压柜合闸出口继电器的问题，需要往返在现场与高压柜处两边进行排查，操作不方便，故障查找所需时间长；2、压缩机作为大型设备，其跳车后检修时间长短直接重影响车间正常生产；3、由于高压柜处的故障排查具有一定的危险性，故高压柜处的电路故障查询需找相关专业人员操作，一般的维修工作人员不能进行操作，维修不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够缩短故障查找时间的压缩机双泵供油联锁控制电路。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种压缩机双泵供油联锁控制电路，包括1#油泵电机控制回路和2#油泵电机控制回路，所述1#油泵电机控制回路一端与零线N连接，另一端通过熔断器FU4与火线L1连接，所述2#油泵电机控制回路一端与零线N连接，另一端与火线L1连接，还包括隔离高压柜合闸出口继电器电路，所述隔离高压柜合闸出口继电器电路包括压缩机运行信号继电器KA3、手动单相开关K2和联锁开关SA，所述压缩机运行信号继电器KA3的线圈一端接电源零线N，压缩机运行信号继电器KA3的线圈的另一端与所述联锁开关SA一端连接，联锁开关SA的另一端与所述手动单相开关K2的一端连接，手动单相开关K2的另一端与火线L1连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型中的电路设计简单合理，通过隔离高压柜合闸出口继电器电路，将压缩机运行信号继电器KA3从高压柜处隔离出来后，当压缩机循环油泵跳闸而导致压缩机跳车时，方便故障查找，一般维修人员也可以直接在车间现场对故障进行排查，安全可靠，减少了维修人员在车间现场与高压柜处来回往返的时间，进而缩短了故障查询时间，保证压缩机能够尽快投入运行；

2、本实用新型中的联锁开关SA与压缩机运行信号继电器KA3线圈串联，通过联锁开关SA控制1#油泵和2#油泵联锁动作，减少了高压真空断路器的开合次数，延长了高压真空断路器的使用寿命；

3、本实用新型中的手动单相开关K2为备用开关，使用的时候将其闭合，方便后期电路维修，起保险作用；

4、本实用新型中的任意一台油泵运行，即1#油泵电机交流接触器KM1线圈得电或2#油泵电机交流接触器KM2线圈得电后，1#油泵或2#油泵供油，待油压调节好后才允许压缩机启动，压缩机启动后压缩机运行信号继电器常开触点KA3才会闭合，实现循环油泵联锁，有效避免了误操作安全事故。

附图说明

图1为现有的压缩机双泵供油联锁控制电路原理图。

图2为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

如图2所示，一种压缩机双泵供油联锁控制电路，包括1#油泵电机控制回路和2#油泵电机控制回路，1#油泵电机控制回路一端与零线N连接，另一端通过熔断器FU4与火线L1连接，2#油泵电机控制回路一端与零线N连接，另一端与火线L1连接，隔离高压柜合闸出口继电器电路包括压缩机运行信号继电器KA3、手动单相开关K2和联锁开关SA，压缩机运行信号继电器KA3的线圈一端接电源零线N，压缩机运行信号继电器KA3的线圈另一端与所述联锁开关SA一端连接，联锁开关SA的另一端与所述手动单相开关K2的一端连接，手动单相开关K2的另一端与火线L1连接。

本实用新型中的转换开关SA3有三种状态，当转换开关SA3的位置处于第二触头3、第五触头4闭合时，第一触头1、第六触头2、第三触头5、第四触头6都断开，相当于0°位置，此时为手动状态，只能手动启动，不能实现联锁控制。

当向右旋转转换开关SA3，使其置于第一触头1、第六触头2闭合，第二触头3、第五触头4、第三触头5、第四触头6都断开时，相当于正45°位置，此时为自动状态，1#油泵为主、2#油泵为辅，可实现联锁控制。

当向左旋转转换开关SA3，使其置于第三触头5、第四触头6闭合，第一触头1、第六触头2、第二触头3、第五触头4都断开时，相当于负45°位置，此时为自动状态，2#油泵为主、1#油泵为辅，可实现联锁控制。

使用时，首先旋转转换开关SA3，当其置于第一触头1、第六触头2闭合，第二触头3、第五触头4、第三触头5、第四触头6都断开的位置时，此时，1#油泵为主、2#油泵为辅，按下启动按钮SB1，1#油泵电机交流接触器KM1线圈得电，1#油泵电机交流接触器常开触点KM1闭合，1#油泵启动供油，调节好油压后，合上手动单向开关K2，手动单向开关K2为备用开关，当电路出线故障时便于检修，然后将联锁开关SA闭合，压缩机运行信号继电器常开触点KA3闭合，实现循环油泵联锁；当油压低于设定值时，油压仪表继电器常开触点K1闭合，此时2#油泵自动启动，1#油泵和2#油泵同时供油，当油压合格时，油压仪表继电器常开触点K1断开，2#油泵停止供油；当1#油泵由于某些原因停止运行时，1#油泵电机交流接触器常开触点KM1断开，1#油泵电机交流接触器常闭触点KM1闭合，此时，2#油泵自动启动；当需要停止压缩机设备时，首先将联锁开关SA断开，停止压缩机工作，然后按下停止按钮SB2，停油泵。

2#油泵为主、1#油泵为辅的工作原理与1#油泵为主、2#油泵为辅的工作原理相同。

本实用新型电路设计简单合理，由于压缩机启动后压缩机运行信号继电器常开触点KA3才会闭合，实现试循环油泵联锁控制，改进前，压缩机运行信号继电器KA3安装在高压柜上与高压真空断路器连接，当压缩机循环油泵跳闸而导致压缩机跳车时，高压柜处故障查找需要专业高压操作人员完成，改进后，将压缩机运行信号继电器KA3从高压柜处隔离出来，当压缩机循环油泵跳闸而导致压缩机跳车时，方便故障查找，一般维修人员可以直接在车间现场对故障进行排查，保证维修人员的安全，减少了维修人员在车间现场与高压柜处来回往返的时间，进而缩短了故障查询时间，保证压缩机能够尽快投入运行，并且采用联锁控制，减少了高压真空断路器的开合次数，延长了高压真空断路器的使用寿命。

Claims (1)

1.一种压缩机双泵供油联锁控制电路，包括1#油泵电机控制回路和2#油泵电机控制回路，所述1#油泵电机控制回路一端与零线N连接，另一端通过熔断器FU4与火线L1连接，所述2#油泵电机控制回路一端与零线N连接，另一端与火线L1连接，其特征在于：还包括隔离高压柜合闸出口继电器电路，所述隔离高压柜合闸出口继电器电路包括压缩机运行信号继电器KA3、手动单相开关K2和联锁开关SA，所述压缩机运行信号继电器KA3的线圈一端接电源零线N，压缩机运行信号继电器KA3的线圈的另一端与所述联锁开关SA一端连接，联锁开关SA的另一端与所述手动单相开关K2的一端连接，手动单相开关K2的另一端与火线L1连接。