CN205085720U - 一种轮毂毛坯中转架子 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种轮毂毛坯中转架子，用于轮毂毛坯的中转摆放，包括支撑框架，在所述支撑框架上端横向设置有用于支撑轮毂端面的第一支架以及用于支撑轮辋的第二支架，所述第一支架与第二支架之间有间隔，第一支架的高度高于第二支架的高度，第二支架中部下凹以托住轮毂的轮辋，使用时，轮毂倾斜放置在第一支架和第二支架上。该毛坯中转架子，改变毛坯摆放方式，采用倾斜放置的方式，轮唇位置不予架子接触，防止轮唇磕碰；改变毛坯中转架子高度，以适应作业人员操作高度，减轻作业员劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型属于工装夹具技术领域，特别涉及一种轮毂毛坯中转架子。
背景技术
铝合金轮毂铸造毛坯在去浇口前需要进行翻转并从辊道搬运到钻床上，目前大部分轮毂厂直接在辊道上进行翻转或在毛坯中转架子上翻转。
在辊道上进行翻转的方法弊端在于易对毛坯非加工面造成磕碰伤；在毛坯中转架子上进行翻转的方法弊端有两方面：一方面架子过矮，作业员操作时浪费体力；一方面毛坯轮唇与架子接触，易造成毛坯轮唇磕碰伤，影响后续机械加工定位，产生不良废品。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种轮毂毛坯中转架子，便于轮毂的摆放，防止轮唇磕碰。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型技术方案如下：
一种轮毂毛坯中转架子，用于轮毂毛坯的中转摆放，包括支撑框架，在所述支撑框架上端横向设置有用于支撑轮毂端面的第一支架以及用于支撑轮辋的第二支架，所述第一支架与第二支架之间有间隔，第一支架的高度高于第二支架的高度，第二支架中部下凹以托住轮毂的轮辋，使用时，轮毂倾斜放置在第一支架和第二支架上。
采用上述结构，第一支架与第二支架在竖直平面内平行设置，使得轮毂能够倾斜支撑于第一支架和第二支架上，避免轮唇磕碰，便于放置。
作为优选：所述支撑框架包括矩形的底座以及安装在底座上的倒U型支架和两个倒L型支架，所述倒U型支架的上端形成所述第一支架，所述倒L型支架一端与倒U型支架上部连接，另一端固定在底座上，所述第二支架连接在两个倒L型支架之间。
作为优选：两个所述倒L型支架之间、倒U型支架的两竖直架之间以及倒L型支架与倒U型支架之间均设置有加强梁。
作为优选：所述倒U型支架和倒L型支架由圆管制成，所述底座由方管制成，所述倒U型支架靠近底座的一边，所述倒L型支架连接在底座的两角处。
作为优选：所述第二支架为向下弯折成V型的圆管。
作为优选：所述第二支架为向下弯曲成弧形的圆管。
作为优选：所述第一支架与第二支架之间的间距为200mm-300mm。
作为优选：所述第一支架高于第二支架150mm-200mm。
作为优选：所述第二支架的高度为550mm-600mm。
如上所述，本实用新型的有益效果是：该毛坯中转架子，改变毛坯摆放方式，采用倾斜放置的方式，轮唇位置不予架子接触，防止轮唇磕碰；改变毛坯中转架子高度，以适应作业人员操作高度，减轻作业员劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型使用时的侧视图；
图3为图1的俯视图。
零件标号说明
1底座
2第一支架
3第二支架
4倒U型支架
5倒L型支架
6加强梁
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
如图1至图3所示，一种轮毂毛坯中转架子，用于轮毂毛坯的中转摆放，包括支撑框架，在所述支撑框架上端横向设置有用于支撑轮毂端面(本例中为内轮缘，其他实施例中可以是外轮缘)的第一支架2以及用于支撑轮毂中部的第二支架3，所述第一支架2与第二支架3之间有间隔，第一支架2的高度高于第二支架3的高度，第二支架3中部下凹以托住轮辋中部底槽。第一支架2与第二支架3在竖直平面内平行设置，使得轮毂能够倾斜支撑于第一支架2和第二支架3上，避免轮唇磕碰，便于放置，第二支架3的凹部便于轮毂的支撑固定。
进一步的方案是，支撑框架包括矩形的底座1以及安装在底座1上的倒U型支架4和两个倒L型支架5，倒U型支架4的上端形成所述第一支架2，倒U型支架4距底座1与其平行的一边有一段距离，以保证整个中转架的稳定性，倒L型支架5上端与倒U型支架4上部连接，下端固定在底座1上，两个倒L型支架5正对地设置在底座1的相对两边上，第二支架3连接在两个倒L型支架5之间，对应于底座1中部位置。
为了进一步增强支撑框架的稳定性，两个倒L型支架5之间、倒U型支架4的两竖直架之间以及倒L型支架5与倒U型支架4之间均设置有加强梁6。
本例中倒U型支架4和倒L型支架5由圆管制成，底座1由方管、槽钢或角钢制成，倒L型支架5下端连接在底座1的两角处。第二支架3为向下弯折成V型的圆管，其他实施例中可以为向下弯曲成弧形的圆管等结构。
为了使得轮毂放置中转操作更方便，第二支架3的高度H1为550mm-600mm，第一支架2高于第二支架3的高度D1为150mm-200mm，本例中优选H1为580mm，第一支架2高度H2为760mm，第一支架2长度L2为600mm。
同时考虑到轮毂的支撑稳定性，第一支架2与第二支架3在水平方向上的间距L1为200mm-300mm，通过第一支架2与第二支架3之间的高度差和间距，以便于轮毂倾斜的摆放。当然，其他实施例中还可以在第一支架2和第二支架3上设置软质的保护垫等，进一步避免轮毂碰伤。
任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (9)
1.一种轮毂毛坯中转架子，用于轮毂毛坯的中转摆放，包括支撑框架，其特征在于：在所述支撑框架上端横向设置有用于支撑轮毂端面的第一支架以及用于支撑轮辋的第二支架，所述第一支架与第二支架之间有间隔，第一支架的高度高于第二支架的高度，第二支架中部下凹以托住轮毂的轮辋，使用时，轮毂倾斜放置在第一支架和第二支架上。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂毛坯中转架子，其特征在于：所述支撑框架包括矩形的底座以及安装在底座上的倒U型支架和两个倒L型支架，所述倒U型支架的上端形成所述第一支架，所述倒L型支架一端与倒U型支架上部连接，另一端固定在底座上，所述第二支架连接在两个倒L型支架之间。
3.根据权利要求2所述的一种轮毂毛坯中转架子，其特征在于：两个所述倒L型支架之间、倒U型支架的两竖直架之间以及倒L型支架与倒U型支架之间均设置有加强梁。
4.根据权利要求2所述的一种轮毂毛坯中转架子，其特征在于：所述倒U型支架和倒L型支架由圆管制成，所述底座由方管制成，所述倒U型支架靠近底座的一边，所述倒L型支架连接在底座的两角处。
5.根据权利要求1所述的一种轮毂毛坯中转架子，其特征在于：所述第二支架为向下弯折成V型的圆管。
6.根据权利要求1所述的一种轮毂毛坯中转架子，其特征在于：所述第二支架为向下弯曲成弧形的圆管。
7.根据权利要求1所述的一种轮毂毛坯中转架子，其特征在于：所述第一支架与第二支架之间的间距为200mm-300mm。
8.根据权利要求1所述的一种轮毂毛坯中转架子，其特征在于：所述第一支架高于第二支架150mm-200mm。
9.根据权利要求1所述的一种轮毂毛坯中转架子，其特征在于：所述第二支架的高度为550mm-600mm。
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| CN201520873646.0U CN205085720U (zh) | 2015-11-04 | 2015-11-04 | 一种轮毂毛坯中转架子 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105215770A (zh) * | 2015-11-04 | 2016-01-06 | 重庆戴卡捷力轮毂制造有限公司 | 一种轮毂毛坯中转架子 |
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2015
- 2015-11-04 CN CN201520873646.0U patent/CN205085720U/zh not_active Expired - Fee Related
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