CN205075991U - 一种电动自行车变速检测器 - Google Patents

Abstract

一种电动自行车变速检测器，该检测器包括壳体、拉绳、检测头以及传感器，其中：壳体具有内腔；拉绳位于内腔内并沿内腔的长度方向延伸，拉绳具有松弛状态和收紧状态；检测头包括与拉绳连接的基部、垂直向上地连接于基部的凸出部以及缠绕于凸出部上的弹性部件；传感器固定于壳体内，位于凸出部的上方并与弹性部件的顶部接触，其用于向自行车的电机控制器输出信号。本实用新型的变速检测器有利于电动自行车的平稳变速，本实用新型的变速检测器结构简单，设计精巧，解决了变速机构检测器制造复杂的问题。

Description

一种电动自行车变速检测器

技术领域

本实用新型涉及电动自行车制造领域，特别涉及一种结构简单、操作方便的电动自行车变速检测器。

背景技术

目前电动车在变速时，需要先手动地断电，电机驱动停止后，才能拨动手把上的指拨器进行变速，变速完成后再手动地加电驱动电机继续行驶。然而，这种变速方式操作很不方便，特别是变速时一旦忘了给电机断电，就会造成链条受电机拉力，张紧力很大，此时如果强行变速，变速机构的拨臂拨动不了链条，造成变速机构故障或者手把上的指拨器损坏。如果行驶在上坡路上，操作不当，还会引起车辆倒退，造成事故。

现有的变速机构在升挡时，拉线是往一个方向移动的，每次升挡只移动一小段距离。同样，降挡时每次降挡也是往一个方向移动的，在每次操作后不会自动复位。这样的结构导致相应的变速器检测机构要么设计的复杂庞大，不能适应电动自行车轻便、小巧的特点，要么动作不可靠，实用价值不大。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种电动自行车变速检测器。

为实现上述实用新型目的，本实用新型所提供的技术方案如下：

一种电动自行车变速检测器，包括壳体100、拉绳200、检测头300以及传感器400，其中：

壳体100具有内腔110；

拉绳200位于内腔110内并沿内腔110的长度方向延伸，拉绳200具有松弛状态和收紧状态；

检测头300包括与拉绳200连接的基部310、垂直向上地连接于基部310的凸出部320以及缠绕于凸出部320上的弹性部件330；

传感器400固定于壳体100内，位于凸出部320的上方并与弹性部件330的顶部接触，其用于向自行车的电机控制器输出信号。

进一步地，壳体100的两端还安装有侧盖500。

进一步地，弹性部件330为弹簧。

进一步地，传感器400为霍尔感应器、光感应装置或红外感应装置。

进一步地，拉绳200为钢丝绳。

进一步地，基部310采用磁性材料制成。

进一步地，壳体100为不导磁材料。

进一步地，检测器安装于指拨器和变速机构之间的变速拉线上的任何位置。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果有：

本实用新型的变速检测器可以在变速机构需要变速时，根据其动作可以自动地向电机控制器输出信号，以停止或启动电机的驱动，有利于电动自行车的平稳变速，另一方面，本实用新型的变速检测器结构简单，设计精巧，解决了变速机构检测器制造复杂的问题。

附图说明

图1为根据本实用新型的一个实施例的检测器的结构示意图；

图2为图1的检测器的局部结构示意图。

附图标记说明

100壳体、110腔、200拉绳、300检测头、310基部、320凸出部、330弹性部件、400传感器、500侧盖。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2所示，本实用新型提供的一种电动自行车变速检测器，包括壳体100、拉绳200、检测头300以及传感器400，其中：壳体100优选地利用不导磁的材料制成，例如塑料、铝合金等材料，其具有内腔110；拉绳200优选地采用钢丝绳，其位于内腔110内并沿内腔110的长度方向延伸，拉绳200具有松弛状态和收紧状态，当非变速检测阶段时，拉绳200处于松弛状态，在电动自行车需要变速时，由于检测器的拉绳200连接于变速拉线上，变速拉线收紧带动拉绳200进入收紧状态，变速检测完成后，拉绳200又回到松弛状态；检测头300包括与拉绳200连接的基部310、垂直向上地连接于基部310的凸出部320以及缠绕于凸出部320上的弹性部件330，基部310优选地利用磁性材料制成，弹性部件330优选为弹簧；传感器400选自霍尔感应器、光感应装置或红外感应装置中的一种，其固定于壳体100内，位于凸出部320的上方并与弹性部件330的顶部接触，其用于向自行车的电机控制器输出信号，壳体100的两端还可以安装有侧盖500，其用于固定拉绳200的两端。

本实用新型的电动自行车变速检测器结构小巧紧凑，可以安装在手把上的指拨器出口，也可以安装在变速机构的入口位置，并且也能安装在任何的中间位置。可以适用在任何通过拉线方式完成变速操作的电动车上，并且不限于电动自行车。

本实用新型的电动自行车变速检测器在使用时，首先将电动自行车变速检测器的拉绳200的两端连接到电动自行车的变速拉线上，当拉动指拨器进行变速时，电动自行车的变速拉线收紧，进而拉紧设置于拉线上的拉绳200，拉绳200受拉力由松弛状态转变为收紧状态，检测头300向上移动至检测位置并压缩弹性部件330，传感器400检测到检测头向上移动的信号，并向自行车的电机控制器发送信号，电机控制器切断电机的输出，当变速器的拉线上不再施加收紧力时，弹性部件330的回复力使检测头向下运动，拉绳200重新回复到松弛状态，在预设时间之后控制器控制电机继续输出并为电动自行车提供驱动力。

本实用新型的电动自行车变速检测器通过霍尔感应器向电机控制器发送一个脉冲信号后，切断电机输出，根据操作指拨器通常花费的时间延时1-3秒后，该延时时间根据各种型号调速机构操作行程的不同，在控制器上进行相应的设定即可，控制器重新检测纯电动车调速把输入信号、助力电动车的踩踏力或者踩踏速度信号，根据检测到的信号继续控制电机输出。

上述电动自行车变速检测器的使用方法简单，其变速时自动切断电机驱动力，既避免了变速机构的磨损，也优化了电机的输出性能，提升电动自行车变速操作的性能。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种电动自行车变速检测器，其特征在于，包括壳体(100)、拉绳(200)、检测头(300)以及传感器(400)，其中：

所述壳体(100)具有内腔(110)；

所述拉绳(200)位于所述内腔(110)内并沿所述内腔(110)的长度方向延伸，所述拉绳具有松弛状态和收紧状态；

所述检测头(300)包括与所述拉绳(200)连接的基部(310)、垂直向上地连接于所述基部(310)的凸出部(320)以及缠绕于所述凸出部(320)上的弹性部件(330)；

所述传感器(400)固定于所述壳体(100)内，位于所述凸出部(320)的上方并与所述弹性部件(330)的顶部接触，其用于向自行车的电机控制器输出信号。

2.根据权利要求1所述的电动自行车变速检测器，其特征在于，所述壳体(100)的两端还安装有侧盖(500)。

3.根据权利要求1所述的电动自行车变速检测器，其特征在于，所述弹性部件(330)为弹簧。

4.根据权利要求1所述的电动自行车变速检测器，其特征在于，所述传感器(400)为霍尔感应器、光感应装置或红外感应装置。

5.根据权利要求1所述的电动自行车变速检测器，其特征在于，所述拉绳(200)为钢丝绳。

6.根据权利要求5所述的电动自行车变速检测器，其特征在于，所述基部(310)采用磁性材料制成。

7.根据权利要求6所述的电动自行车变速检测器，其特征在于，所述壳体(100)为不导磁材料。

8.根据权利要求1所述的电动自行车变速检测器，其特征在于，所述检测器安装于指拨器和变速机构之间的变速拉线上的任何位置。