CN205069897U - 绝缘隔套及包括该绝缘隔套的汽车视频传输线接头结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种绝缘隔套及包括该绝缘隔套的汽车视频传输线接头结构，绝缘隔套包括隔板和挡板，隔板十字交叉设置，形成四个隔离槽，隔板端部均向与之相邻的两个隔离槽方向延伸形成挡板；包括上述绝缘隔套的汽车视频传输线接头结构中，电缆包括四根芯线，每根芯线均通过铜扣连接有一根三十二号线，绝缘隔套设置于四个铜扣之间，四个铜扣分置于绝缘隔套的四个隔离槽中；注塑套注塑包裹于绝缘隔套之外。本接头结构采用铜扣连接，提高了电缆芯线与三十二号线连接质量，延长了汽车视频传输线接头结构使用寿命；绝缘隔套不但具备隔断功能，还具有将铜扣限位其中的挡板，避免了在后续注塑等工序中铜扣脱离绝缘隔套，与其他铜扣搭接等现象的发生。
Description
技术领域
本实用新型属于车载视频设备配件领域，涉及一种绝缘隔套，还涉及一种包括该绝缘隔套的汽车视频传输线接头结构
背景技术
汽车视频传输线接头用于连接视频传输设备和摄像头，用于连接视频传输设备的一端为四芯电缆，用于连接摄像头的一端为四根三十二号线，汽车视频传输线接头即为将电缆的四根芯线与四根三十二号线一一对应连接的结构。当前一般采取焊锡连接，并在焊接处套装热缩管进行绝缘隔离，最后在热缩管外注塑塑套的方式制作汽车视频传输线接头，由于三十二号线直径很小，其与热缩管处于间隙配合的状态，能在热缩管内随意活动，易导致焊接处松动，引发短路、断路等现象；此外，同样由于三十二号线直径很小，高温焊锡极易影响其物理性能，在后续工序中，以引发断裂，虚焊等现象，影响视频设备的正常使用。
实用新型内容
针对上述缺陷，本实用新型提供一种绝缘隔套及包括该绝缘隔套的汽车视频传输线接头结构。
其技术方案是这样实现的：
所述绝缘隔套包括隔板和挡板，隔板十字交叉设置，形成四个隔离槽，隔板端部均向与之相邻的两个隔离槽方向延伸形成挡板。
进一步的，所述同一个隔离槽所对应的两个挡板之间留有间隙。
进一步的，所述隔板与其端部的挡板之间的夹角均为45度。
所述包括上述绝缘隔套的汽车视频传输线接头结构，其还包括电缆、三十二号线和注塑套，电缆包括四根芯线，每根芯线均通过铜扣连接有一根三十二号线，绝缘隔套设置于四个铜扣之间，四个铜扣分置于绝缘隔套的四个隔离槽中；
注塑套注塑包裹于绝缘隔套之外。
进一步的，所述铜扣采用铜带机制成。
进一步的，所述同一个隔离槽所对应的两个挡板之间的间隙宽度小于铜扣的宽度。
进一步的，所述隔离槽的高度大于铜扣的长度。
进一步的，所述四根三十二号线外套装有集线套，集线套设置于铜扣附近，注塑套注塑包裹于绝缘隔套和集线套之外。
本实用新型所提供的包括绝缘隔套的汽车视频传输线接头结构，没有采用传统的焊锡连接方式，而是采用铜扣进行连接，将三十二号线的细导线包裹于电缆芯线的粗导线中，再通过铜带进行合扣，从而避免了焊锡连接所产生的高温对三十二号线物理性能的影响，有益于提高电缆芯线与三十二号线连接质量，延长汽车视频传输线接头结构使用寿命；此外，本包括绝缘隔套的汽车视频传输线接头结构所采用的绝缘隔套也不同于一般的十字型隔套，其不但具备隔断功能的隔板，而且还具备将铜扣限位其中的挡板，避免了在后续注塑等工序中铜扣脱离绝缘隔套，与其他铜扣搭接等现象的发生，进一步提高电缆芯线与三十二号线连接质量，延长汽车视频传输线接头结构使用寿命。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是绝缘隔套结构示意图；
图2是汽车视频传输线接头结构去除注塑套后的结构示意图；
图3是汽车视频传输线接头结构示意图。
附图标记说明：
图中：1.电缆、2.芯线、3.三十二号线、4.铜扣、5.绝缘隔套、6.集线套、7.隔板、8.挡板、9.注塑套、10.隔离槽、11.间隙。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
本实用新型所提供的绝缘隔套，如图1所示，包括隔板7和挡板8，隔板7十字交叉设置，形成四个隔离槽10，隔板7端部均向与之相邻的两个隔离槽10方向延伸形成挡板8。
本绝缘隔套中，所述同一个隔离槽10所对应的两个挡板8之间留有间隙11。
本绝缘隔套中，所述隔板7与其端部的挡板8之间的夹角均为45度。
本实用新型所提供的包括上述绝缘隔套的汽车视频传输线接头结构，如图2、3所示，其还包括电缆1、三十二号线3和注塑套9，电缆1包括四根芯线2，每根芯线2均通过铜扣4连接有一根三十二号线3，绝缘隔套5设置于四个铜扣4之间，四个铜扣4分置于绝缘隔套5的四个隔离槽10中；
注塑套9注塑包裹于绝缘隔套5之外。
本包括绝缘隔套的汽车视频传输线接头结构没有采用传统的焊锡连接方式，而是采用铜扣4进行连接，将三十二号线3的细导线包裹于电缆芯线2的粗导线中，再通过铜带进行合扣，从而避免了焊锡连接所产生的高温对三十二号线3物理性能的影响，有益于提高电缆芯线2与三十二号线3连接质量，延长汽车视频传输线接头结构使用寿命。
本包括绝缘隔套的汽车视频传输线接头结构所采用的绝缘隔套5也不同于一般的十字型隔套，其不但具备隔断功能的隔板7，而且还具备将铜扣4限位其中的挡板8，避免了在后续注塑等工序中铜扣4脱离绝缘隔套5，与其他铜扣4搭接等现象的发生，进一步提高电缆芯线2与三十二号线3连接质量，延长汽车视频传输线接头结构使用寿命。
本包括绝缘隔套的汽车视频传输线接头结构中，铜扣4采用铜带机制成。
优选的，本包括绝缘隔套的汽车视频传输线接头结构中，同一个隔离槽10所对应的两个挡板8之间的间隙11宽度小于铜扣4的宽度。
优选的，本包括绝缘隔套的汽车视频传输线接头结构中，隔离槽10的高度大于铜扣4的长度。
本包括绝缘隔套的汽车视频传输线接头结构中，四根三十二号线3外套装有集线套6，集线套6设置于铜扣4附近，注塑套9注塑包裹于铜扣4和集线套6之外，除绝缘隔套5挡板8外，集线套6也能起到防止在后续注塑等工序中铜扣4脱离绝缘隔套5的现象发生。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种绝缘隔套，其特征在于：包括隔板(7)和挡板(8)，隔板(7)十字交叉设置，形成四个隔离槽(10)，隔板(7)端部均向与之相邻的两个隔离槽(10)方向延伸形成挡板(8)。
2.根据权利要求1所述的绝缘隔套，其特征在于：所述同一个隔离槽(10)所对应的两个挡板(8)之间留有间隙(11)。
3.根据权利要求1所述的绝缘隔套，其特征在于：所述隔板(7)与其端部的挡板(8)之间的夹角均为45度。
4.一种包括权利要求1至3中任一项权利要求所述的绝缘隔套的汽车视频传输线接头结构，其特征在于：其还包括电缆(1)、三十二号线(3)和注塑套(9)，电缆(1)包括四根芯线(2)，每根芯线(2)均通过铜扣(4)连接有一根三十二号线(3)，绝缘隔套(5)设置于四个铜扣(4)之间，四个铜扣(4)分置于绝缘隔套(5)的四个隔离槽(10)中；
注塑套(9)注塑包裹于绝缘隔套(5)之外。
5.根据权利要求4所述的汽车视频传输线接头结构，其特征在于：所述铜扣(4)采用铜带机制成。
6.根据权利要求4所述的汽车视频传输线接头结构，其特征在于：所述同一个隔离槽(10)所对应的两个挡板(8)之间的间隙(11)宽度小于铜扣(4)的宽度。
7.根据权利要求4所述的汽车视频传输线接头结构，其特征在于：所述隔离槽(10)的高度大于铜扣(4)的长度。
8.根据权利要求4所述的汽车视频传输线接头结构，其特征在于：所述四根三十二号线(3)外套装有集线套(6)，集线套(6)设置于铜扣(4)附近，注塑套(9)注塑包裹于绝缘隔套(5)和集线套(6)之外。
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2015
- 2015-10-16 CN CN201520805295.XU patent/CN205069897U/zh active Active
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