CN205064016U - 发动机凸轮轴承盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机凸轮轴承盖，包括本体、排气侧凸轮轴孔和进气侧凸轮轴孔，本体上设置有凸轮轴润滑油路，凸轮轴润滑油路上设置有储油腔，储油腔与气缸盖上的凸轮轴润滑油上油孔相通；排气侧凸轮轴孔内设置有第一油路和第二油路，进气侧凸轮轴孔内设置有第三油路和第四油路；本体上设置有第一VVT油路和第二VVT油路；第一VVT油路的一端与气缸盖上的VVT上油孔相连通，第一VVT油路的另一端与第二油路的一端连通；第二VVT油路的一端与气缸盖上的VVT上油孔相连通，第二VVT油路的另一端与第四油路的一端连通。本实用新型提供的发动机凸轮轴承盖将凸轮轴润滑油路和VVT供油油路分开，避免了两种油路互相影响而导致的VVT响应速度慢或者凸轮轴润滑不良。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机系统中的凸轮轴固定装置，尤其涉及一种发动机凸轮轴承盖。
背景技术
发动机凸轮轴承盖的汽车发动机系统中的常用部件，其作用是固定凸轮轴，防止凸轮轴在运行中的径向跳动。在配有VVT的发动机中，还常常将VVT供油油路和凸轮轴润滑油路布置在凸轮轴承盖上。
现有技术中的凸轮轴承盖中，凸轮轴润滑油路和可变正时气门(VVT)供油油路都布置在凸轮轴承盖的两端，将凸轮轴润滑油路和VVT供油油路集成在一起，两个油路会互相影响，影响VVT工作的稳定性。另外将两个油路集成在一起，也不利于油压的建立，从而影响VVT的响应性。如果凸轮轴润滑油路油压不能快速建立，在发动机起动时，凸轮轴轴颈处不能迅速形成油膜，则会导致凸轮轴轴颈干磨，造成凸轮轴轴颈拉伤。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机凸轮轴承盖，以解决现有技术中的问题，避免了两种油路互相影响而导致的VVT相应速度慢或凸轮轴润滑不良。
本实用新型提供了一种发动机凸轮轴承盖，包括本体以及分别位于所述本体中心位置两侧的排气侧凸轮轴孔和进气侧凸轮轴孔，其中：
所述本体上设置有凸轮轴润滑油路，所述凸轮轴润滑油路上设置有储油腔，所述储油腔与气缸盖上的凸轮轴润滑油上油孔相通；
所述排气侧凸轮轴孔内设置有第一油路和第二油路，所述第一油路的一端与所述凸轮轴润滑油路的一端相连通；
所述进气侧凸轮轴孔内设置有第三油路和第四油路，所述第三油路的一端与所述凸轮轴润滑油路的另一端相连通；
所述本体上设置有第一VVT油路和第二VVT油路，所述第一VVT油路位于所述排气侧凸轮轴孔的外侧，所述第二VVT油路位于所述进气侧凸轮轴孔的外侧；
所述第一VVT油路的一端与气缸盖上的VVT上油孔相连通，所述第一VVT油路的另一端与所述第二油路的一端连通；
所述第二VVT油路的一端与气缸盖上的VVT上油孔相连通，所述第二VVT油路的另一端与所述第四油路的一端连通。
如上所述的发动机凸轮轴承盖，其中，优选的是，所述凸轮轴润滑油路、第一油路、第二油路、第三油路、第四油路、第一VVT油路和第二VVT油路均与所述本体为一体铸造成型。
如上所述的发动机凸轮轴承盖，其中，优选的是，所述本体上还设置有依次相连的第一辅助油路、第二辅助油路和第三辅助油路，所述第一辅助油路、第二辅助油路和第三辅助油路均位于所述进气侧凸轮轴孔的外侧，所述第一辅助油路一端与气缸盖上的VVT上油孔相连通，所述第一辅助油路的另一端与所述第二辅助油路相连通；
所述进气侧凸轮轴孔内设置有第五油路，所述第三辅助油路的末端与所述第五油路相连通。
如上所述的发动机凸轮轴承盖，其中，优选的是，所述第二辅助油路的一端穿透所述本体，且通过油封封堵。
如上所述的发动机凸轮轴承盖，其中，优选的是，所述第二油路和所述第一VVT油路的数量均为两条。
如上所述的发动机凸轮轴承盖，其中，优选的是，所述第四油路和所述第二VVT油路的数量均为两条。
本实用新型提供的发动机凸轮轴承盖将凸轮轴润滑油路和VVT供油油路分开，避免了两种油路互相影响而导致的VVT响应速度慢或者凸轮轴润滑不良。进一步地，本实用新型提供的发动机凸轮轴承盖进气侧包括辅助油路，可使用于带中间锁止式VVT的发动机中。本实用新型提供的发动机凸轮轴该将辅助油路布置在凸轮轴承盖的内部，可充分节约凸轮轴承盖的空间结构，做到了真正的小型化。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的发动机凸轮轴承盖结构立体图；
图2为本实用新型实施例提供的发动机凸轮轴承盖的底面结构图；
图3为图2中局部被剖开后的结构示意图；
图4为油路示意图；
图5为本实用新型实施例提供的发动机凸轮轴承盖的工作状态图。
附图标记说明：
100-发动机凸轮轴承盖110-本体111-凸轮轴润滑油路112-储油腔
113-第一VVT油路114-第二VVT油路115-第一辅助油路
116-第二辅助油路117-第三辅助油路120-排气侧凸轮轴孔
121-第一油路122-第二油路130-进气侧凸轮轴孔131-第三油路
132-第四油路133-第五油路200-排气侧凸轮轴300-进气侧凸轮轴
400-气缸盖
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
图1为本实用新型实施例提供的发动机凸轮轴承盖结构立体图，本实用新型实施例提供了一种发动机凸轮轴承盖100，包括本体110以及分别位于本体110中心位置两侧的排气侧凸轮轴孔120和进气侧凸轮轴孔130。
图2为本实用新型实施例提供的发动机凸轮轴承盖的底面结构图，图3为图2中局部被剖开后的结构示意图。本体110上设置有凸轮轴润滑油路111，凸轮轴润滑油路111上设置有储油腔112，储油腔112与气缸盖上的凸轮轴润滑油上油孔相通。排气侧凸轮轴孔120内设置有第一油路121和第二油路122，第一油路121的一端与凸轮轴润滑油路111的一端相连通。进气侧凸轮轴孔130内设置有第三油路131和第四油路132，第三油路131的一端与凸轮轴润滑油路111的另一端相连通。本体110上设置有第一VVT油路113和第二VVT油路114，第一VVT油路113位于排气侧凸轮轴孔120的外侧，第二VVT油路114位于进气侧凸轮轴孔130的外侧。第一VVT油路113的一端与气缸盖上的VVT上油孔相连通，第一VVT油路113的另一端与第二油路122的一端连通。第二VVT油路114的一端与气缸盖上的VVT上油孔相连通，第二VVT油路114的另一端与第四油路132的一端连通。
图4为油路示意图，为了清楚的示出各条油路的设置，图4隐去了本体110及排气侧凸轮轴孔120和进气侧凸轮轴孔130，仅保留了油路的结构。凸轮轴润滑油路111位于轴承盖本体110与其下侧的气缸盖相结合的下端面上，储油腔112与气缸盖上的凸轮轴润滑油上油孔相连，凸轮轴润滑油路111由储油腔112向两边延伸，最终与凸轮轴孔上的油路相连。
上述凸轮轴润滑油路111、第一油路121、第二油路122、第三油路131、第四油路132、第一VVT油路113和第二VVT油路114均可以与本体110为一体铸造成型。
进一步地，请参照图3，本体110上还可以设置有依次相连的第一辅助油路115、第二辅助油路116和第三辅助油路117，第一辅助油路115、第二辅助油路116和第三辅助油路117均位于进气侧凸轮轴孔130的外侧，第一辅助油路115一端与气缸盖上的VVT上油孔相连通，第一辅助油路115的另一端与第二辅助油路116相连通。进气侧凸轮轴孔130内设置有第五油路133，第三辅助油路117的末端与第五油路133相连通。第一辅助油路115、第二辅助油路116、第三辅助油路117和第五油路133可使用于带中间锁止式VVT的发动机中。
优选的是，第一辅助油路115、第二辅助油路116和第三辅助油路117均通过机械加工形成在本体110上，为方便机械加工的工艺实施，可设置第二辅助油路116的一端穿透本体110，从而便于加工第一辅助油路115和第三辅助油路117，可以通过油封将第二辅助油路116封堵，防止漏油。
图5为本实用新型实施例提供的发动机凸轮轴承盖的工作状态图，请参照图5，为了方便示出油路的工作状态，图5隐去了部分本体110和排气侧凸轮轴孔120和进气侧凸轮轴孔130的结构，将油路透视出来。工作时，由气缸盖400中部提供的一路润滑油进入储油腔112，然后经凸轮轴润滑油路111分别进入进气侧凸轮轴300和排气侧凸轮轴200，为进气侧凸轮轴300和排气侧凸轮轴200润滑。进气侧凸轮轴300和排气侧凸轮轴200均被固定在发动机凸轮轴承盖100与气缸盖400之间。由气缸盖400排气侧提供的两路润滑油分别经第一VVT油路113进入排气侧凸轮轴200，第一VVT油路113和第二油路122均可以是两条，然后经排气侧凸轮轴200对应的第二油路122进入排气VVT，驱动排气VVT工作。
由气缸盖400进气侧提供的一路润滑油经过第一辅助油路115、第二辅助油路116和第三辅助油路117进入到进气侧凸轮轴300，然后经进气侧凸轮轴300对应的第五油路133进入进气VVT，控制进气VVT解锁。
由气缸盖400进气侧提供的润滑油经第二VVT油路114和第四油路132进入进气侧凸轮轴300，第二VVT油路114和第四油路132均可以是两天，然后经进气侧凸轮轴300对应的第四油路132进入到进气VVT，驱动进气VVT工作。
本实用新型实施例提供的发动机凸轮轴承盖将凸轮轴润滑油路和VVT供油油路分开，避免了两种油路互相影响而导致的VVT响应速度慢或者凸轮轴润滑不良。进一步地，本实用新型实施例提供的发动机凸轮轴承盖进气侧包括辅助油路，可使用于带中间锁止式VVT的发动机中。本实用新型实施例提供的发动机凸轮轴该将辅助油路布置在凸轮轴承盖的内部，可充分节约凸轮轴承盖的空间结构，做到了真正的小型化。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种发动机凸轮轴承盖，包括本体以及分别位于所述本体中心位置两侧的排气侧凸轮轴孔和进气侧凸轮轴孔，其特征在于：
所述本体上设置有凸轮轴润滑油路，所述凸轮轴润滑油路上设置有储油腔，所述储油腔与气缸盖上的凸轮轴润滑油上油孔相通；
所述排气侧凸轮轴孔内设置有第一油路和第二油路，所述第一油路的一端与所述凸轮轴润滑油路的一端相连通；
所述进气侧凸轮轴孔内设置有第三油路和第四油路，所述第三油路的一端与所述凸轮轴润滑油路的另一端相连通；
所述本体上设置有第一VVT油路和第二VVT油路，所述第一VVT油路位于所述排气侧凸轮轴孔的外侧，所述第二VVT油路位于所述进气侧凸轮轴孔的外侧；
所述第一VVT油路的一端与气缸盖上的VVT上油孔相连通，所述第一VVT油路的另一端与所述第二油路的一端连通；
所述第二VVT油路的一端与气缸盖上的VVT上油孔相连通，所述第二VVT油路的另一端与所述第四油路的一端连通。
2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴承盖，其特征在于，所述凸轮轴润滑油路、第一油路、第二油路、第三油路、第四油路、第一VVT油路和第二VVT油路均与所述本体为一体铸造成型。
3.根据权利要求1或2所述的发动机凸轮轴承盖，其特征在于，所述本体上还设置有依次相连的第一辅助油路、第二辅助油路和第三辅助油路，所述第一辅助油路、第二辅助油路和第三辅助油路均位于所述进气侧凸轮轴孔的外侧，所述第一辅助油路一端与气缸盖上的VVT上油孔相连通，所述第一辅助油路的另一端与所述第二辅助油路相连通；
所述进气侧凸轮轴孔内设置有第五油路，所述第三辅助油路的末端与所述第五油路相连通。
4.根据权利要求3所述的发动机凸轮轴承盖，其特征在于，所述第二辅助油路的一端穿透所述本体，且通过油封封堵。
5.根据权利要求4所述的发动机凸轮轴承盖，其特征在于，所述第二油路和所述第一VVT油路的数量均为两条。
6.根据权利要求5所述的发动机凸轮轴承盖，其特征在于，所述第四油路和所述第二VVT油路的数量均为两条。
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| CN (1) | CN205064016U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106956155A (zh) * | 2017-05-04 | 2017-07-18 | 铁岭天河机械制造有限责任公司 | 汽车发动机轴承上盖加工液压夹具 |
| CN113323767A (zh) * | 2021-07-15 | 2021-08-31 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种发动机凸轮轴罩盖及凸轮轴 |
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2015
- 2015-10-29 CN CN201520865489.9U patent/CN205064016U/zh not_active Expired - Fee Related
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