CN205062218U - 一种客车车身支撑件及支撑工装 - Google Patents
一种客车车身支撑件及支撑工装 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205062218U CN205062218U CN201520707509.XU CN201520707509U CN205062218U CN 205062218 U CN205062218 U CN 205062218U CN 201520707509 U CN201520707509 U CN 201520707509U CN 205062218 U CN205062218 U CN 205062218U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- supporting beam
- bus body
- support piece
- foerderanlage
- supporting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种客车车身支撑件及支撑工装，一种客车车身支撑件包括用于与输送装置上的定位装置定位配合的支撑梁，所述支撑梁顶面设有沿支撑梁长度方向间隔分布两个支撑脚，所述支撑梁底面设有用于与输送装置定位配合的定位结构，所述支撑脚上端固连有用于与车架部分可拆固定连接的安装结构。采用该结构的车身支撑件，对于不同宽度的车身，只需要更换不同的支撑件即可，避免重新定制输送装置。进一步，所述支撑工装包括前部支撑件和后部支撑件，前部支撑件与输送装置采用销轴与圆孔定位，定位精确，后部支撑件与输送装置采用定位板与凹槽定位，可以对车身进行一定程度的调整，定位过程简单灵活，操作比较方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车车身的支撑装置，具体涉及到客车车身涂装电泳过程中一种客车车身的支撑件及支撑工装。
背景技术
在客车组装生产厂的生产线上，涂装车间属于必须的生产环节。目前，厂家都是将车身固定在滑撬上来完成车身在涂装车间的电泳过程，针对客车在滑撬上的固定支撑结构，中国专利授权公告号为CN203474938U的中国实用新型专利公开了一种客车电泳涂装的固定机构，包括连接支架、支撑脚、抱板装置和固设于滑撬上的支撑板，连接支架的一端焊接于车架上，另一端与支撑脚可拆卸连接，支撑脚通过上、下抱板装置可调节地固定装设在所述支撑板的固定槽上，进而对车身进行固定和支撑。该支撑件适用于客车车身车型与滑撬宽度相差不多的情况，当客车车身车型远小于与滑撬的宽度相差较大时，则此类支撑件就不能起到很好的支撑作用，需要对滑撬上的支撑板进行重新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单且适用于车身宽度不同的客车车身支撑件及支撑工装。
本实用新型采用如下技术方案：一种客车车身支撑件，包括用于与输送装置上的定位装置定位配合的支撑梁，所述支撑梁顶面固设有沿支撑梁长度方向间隔分布两个支撑脚，所述支撑梁底面设有用于与输送装置定位配合的定位结构，所述支撑脚上端设有用于与车架部分可拆固定连接的安装结构。
所述安装结构是固连于所述支撑脚上端的安装板，所述安装板上开设有螺栓穿孔。
所述支撑梁底面的定位结构为与输送装置上的定位销轴定位配合的定位孔。
所述支撑梁底面的定位结构为与输送装置上的定位板定位配合的定位凹槽。
所述安装板与对应的支撑脚之间设置有加强筋。
一种客车车身支撑工装，包括至少两个前后分布的客车车身支撑件，所述客车车身支撑件包括用于与输送装置上的定位装置定位配合的支撑梁，所述支撑梁顶面固设有沿支撑梁长度方向间隔分布两个支撑脚，所述支撑梁底面设有用于与输送装置定位配合的定位结构，所述支撑脚上端设有用于与车架部分可拆固定连接的安装结构。
所述安装结构是固连于所述支撑脚上端的安装板，所述安装板上开设有螺栓穿孔。
所述客车车身支撑件包括前部支撑件和后部支撑件，所述前部支撑件的支撑梁底面的定位结构为与输送装置上的定位销轴定位配合的定位孔，所述后部支撑件的支撑梁底面的定位结构为与输送装置上的定位板定位配合的定位凹槽。
所述安装板与对应的支撑脚之间设置有加强筋。
本实用新型的有益效果为：一种客车车身支撑件，包括用于与输送装置上的定位装置定位配合的支撑梁，所述支撑梁顶面固设有沿支撑梁长度方向间隔分布两个支撑脚，所述支撑梁底面设有用于与输送装置定位配合的定位结构，所述支撑脚上端设有用于与车架部分可拆固定连接的安装结构。采用该结构的支撑件，对于不同宽度的车身，只需要更换不同的支撑件即可，避免重新定制输送装置。
进一步，一种客车车身支撑工装包括前部支撑件和后部支撑件，前部支撑件与输送装置采用销轴与圆孔定位，定位精确，后部支撑件与输送装置采用定位板与凹槽定位，可以对车身进行一定程度的调整，工作过程简单，操作比较方便。
附图说明
图1为前部支撑件的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为后部支撑件的结构示意图；
图4为图3的俯视图；
图5为走线小车的前部结构示意图；
图6为图5的右视图；
图7为走线小车的后部结构示意图；
图8为图7的右视图；
图9为走线小车与前部支撑件的装配示意图；
图10为走线小车与后部支撑件的装配示意图；
图11为滑撬与前部支撑件的装配示意图；
图12为滑撬与后部支撑件的装配示意图。
1第一支撑脚，2第一安装板，3前部支撑梁，4、第二支撑脚，5第二安装板，6后部支撑梁，7定位孔，8定位凹槽，9走线小车，10前部走线小车支撑梁，11后部走线小车支撑梁，12销轴，13定位板，14滑撬，15车身，16前部滑撬支撑梁，17后部滑撬支撑梁，18车身工艺件，19限位板。
具体实施方式
本实用新型的一种客车车身支撑工装的实施例，包括前部支撑件和后部支撑件，前部支撑件的结构如图1、2所示，包括用于与输送装置上的定位装置定位配合的前部支撑梁3，所述前部支撑梁3顶面上沿其长度方向间隔分布有两个第一支撑脚1，每个第一支撑脚1上端固连有用于与车架部分可拆固定连接的第一安装板2，前部支撑梁3的底面设有与输送装置上的定位销轴12定位配合的定位孔7，两个第一支撑脚1的间距与车架的宽度相适应，而能够使定位孔7与定位销轴12插配定位。所述第一支撑脚1为竖立的方管结构，第一安装板2为带有螺栓孔的钢板结构，前部支撑梁3为横向的方管结构，所述前部支撑梁3底面的两端设有用于与输送装置上的定位销轴12定位配合的定位孔7，定位孔7是与输送装置上竖立的销轴配合的圆孔，采用销轴与圆孔定位使客车车身的定位更加精准，所述第一安装板2与对应的第一支撑脚1之间设置有加强筋，增加了所述第一安装板2的支撑强度。
后部支撑件如图3、4所示，包括用于与输送装置上的定位装置定位配合的后部支撑梁6，所述后部支撑梁6顶面上沿其长度方向间隔分布有两个第二支撑脚4，每个第二支撑脚4上端固连有用于与车架部分可拆固定连接的第二安装板5，后部支撑梁6的底面设有与输送装置上的定位板13定位配合的定位凹槽8，两个第二支撑脚4的间距与车架的宽度相适应，而能够使定位凹槽8与定位板13导向滑动配合定位。所述第二支撑脚4为竖立的方管结构，第二安装板5为带有螺栓孔的钢板结构，后部支撑梁6为横向的方管结构。采用凹槽与定位板配合，可以对车身进行一定程度的调整，使定位更加灵活和方便，所述第二安装板5与对应的第二支撑脚4之间设置有加强筋，增加了所述第二安装板5的支撑强度。
走线小车9的结构如图5-8所示，走线小车9包括前部走线小车支撑梁10和后部走线小车支撑梁11，所述前部走线小车支撑梁10的两端设置有定位销轴12，所述后部走线小车支撑梁11两端设置有定位的定位板13及限位板19，走线小车前、后支撑梁为通直的方管结构。在本实用新型的其他实施例中，走线小车前、后支撑梁还可以是弓形方管结构。
车架部分包括车身15和车身工艺件18，所述车身工艺件18上部分为竖立的方管结构，下方为槽钢结构，车身工艺件18通过焊接方式连接在车身15下方的骨架上，所述第一安装板2和第二安装板5通过螺栓分别与对应的车身工艺件18固连。在本实用新型的其他实施例中可以采用客车车身支撑件直接与车身15底部紧固连接。
走线小车9与客车车身支撑件的装配示意图如图9、10所示，走线小车9上分别设置有前部走线小车支撑梁10和后部走线小车支撑梁11。所述前部走线小车支撑梁10两端设置有定位销轴12，与前部走线小车支撑梁10定位配合的是前部支撑件，所述前部支撑件包括第一支撑脚1、用于与车架部分可拆紧固连接的第一安装板2和前部支撑梁3，所述前部支撑梁3两端设置有与定位销轴12配合的定位孔7，定位孔7为圆孔；所述后部走线小车支撑梁11两端设置有定位板13及限位板19，与后部走线小车支撑梁11定位配合的是后部支撑件，所述后部支撑件包括第二支撑脚4、用于与车架部分可拆紧固连接的第二安装板5和后部支撑梁6，所述后部支撑梁6两端下部开设有与定位板13导向定位配合的定位凹槽8。
在本实用新型的其他实施例中，输送装置除了是上述实施例中的走线小车9外，还可以是滑撬14，滑撬14与客车车身支撑件的装配示意图如图11、12所示，滑撬14上设置有与上述实施例中走线小车9上的定位结构相同的定位销轴和定位板。
一种客车车身支撑工装，包括客车车身支撑件，所述客车车身支撑件的实施例与上述客车车身支撑工装中的客车车身支撑件的实施例相同，此处不再赘述。
在本实用新型的客车车身支撑件、客车车身支撑工装的其他实施例中，所述支脚上的安装结构还可以是固连于支撑脚上端的锁紧装置，车身底部或车身工艺件底部开设有锁紧孔，所述锁紧装置为锁紧轴，锁紧轴上设有能插入所述锁紧孔的锁紧片；所述安装结构还可以是对比文件中的通过一个L型的摆销将车身工艺件与所述支撑脚可拆卸连接。
在本实用新型的客车车身支撑件、客车车身支撑工装的其他实施例中，所述支撑梁上的定位结构还可以是前、后支撑梁与输送装置均采用销轴与圆孔定位配合，也可以是前、后支撑梁与输送装置均采用定位板与凹槽定位配合。
Claims (9)
1.一种客车车身支撑件，其特征在于：包括用于与输送装置上的定位装置定位配合的支撑梁，所述支撑梁顶面固设有沿支撑梁长度方向间隔分布两个支撑脚，所述支撑梁底面设有用于与输送装置定位配合的定位结构，所述支撑脚上端设有用于与车架部分可拆固定连接的安装结构。
2.根据权利要求1所述的一种客车车身支撑件，其特征在于：所述安装结构是固连于所述支撑脚上端的安装板，所述安装板上开设有螺栓穿孔。
3.根据权利要求1所述的一种客车车身支撑件，其特征在于：所述支撑梁底面的定位结构为与输送装置上的定位销轴定位配合的定位孔。
4.根据权利要求1所述的一种客车车身支撑件，其特征在于：所述支撑梁底面的定位结构为与输送装置上的定位板定位配合的定位凹槽。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种客车车身支撑件，其特征在于：所述安装板与对应的支撑脚之间设置有加强筋。
6.一种客车车身支撑工装，包括至少两个前后分布的客车车身支撑件，其特征在于：所述客车车身支撑件包括用于与输送装置上的定位装置定位配合的支撑梁，所述支撑梁顶面固设有沿支撑梁长度方向间隔分布两个支撑脚，所述支撑梁底面设有用于与输送装置定位配合的定位结构，所述支撑脚上端设有用于与车架部分可拆固定连接的安装结构。
7.根据权利要求6所述的一种客车车身支撑工装，其特征在于：所述安装结构是固连于所述支撑脚上端的安装板，所述安装板上开设有螺栓穿孔。
8.根据权利要求6所述的一种客车车身支撑工装，其特征在于：所述客车车身支撑件包括前部支撑件和后部支撑件，所述前部支撑件的支撑梁底面的定位结构为与输送装置上的定位销轴定位配合的定位孔，所述后部支撑件的支撑梁底面的定位结构为与输送装置上的定位板定位配合的定位凹槽。
9.根据权利要求6-8任一项所述的一种客车车身支撑工装，其特征在于：所述安装板与对应的支撑脚之间设置有加强筋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520707509.XU CN205062218U (zh) | 2015-09-14 | 2015-09-14 | 一种客车车身支撑件及支撑工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520707509.XU CN205062218U (zh) | 2015-09-14 | 2015-09-14 | 一种客车车身支撑件及支撑工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205062218U true CN205062218U (zh) | 2016-03-02 |
Family
ID=55388798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520707509.XU Expired - Fee Related CN205062218U (zh) | 2015-09-14 | 2015-09-14 | 一种客车车身支撑件及支撑工装 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205062218U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106826635A (zh) * | 2017-02-27 | 2017-06-13 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种全承载客车用可替换式底架工装 |
-
2015
- 2015-09-14 CN CN201520707509.XU patent/CN205062218U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106826635A (zh) * | 2017-02-27 | 2017-06-13 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种全承载客车用可替换式底架工装 |
| CN106826635B (zh) * | 2017-02-27 | 2018-11-20 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种全承载客车用可替换式底架工装 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205062218U (zh) | 一种客车车身支撑件及支撑工装 | |
| CN104588948B (zh) | 一种电动轮自卸车前车架组装工装及组装方法 | |
| CN204354827U (zh) | 一种客车变速操纵器固定支架 | |
| CN205764651U (zh) | 一种客车后悬骨架定位焊接工装 | |
| CN102431005B (zh) | 一种轿车后盖装配工具 | |
| CN104309692A (zh) | 一种汽车后悬架固定结构 | |
| CN204713003U (zh) | 一种新防撞梁定位结构 | |
| CN110962918B (zh) | 一种硬点可调的转向器安装结构 | |
| CN204956633U (zh) | 一种悬置横梁支座 | |
| CN203853722U (zh) | 一种定位机构 | |
| CN209908534U (zh) | 一种隧道防水板的伸缩翻转臂挂布台车装置 | |
| CN208430761U (zh) | 脚手架横向连接架 | |
| CN203495477U (zh) | 车厢总拼工装 | |
| CN108501902B (zh) | 一种定位支腿 | |
| CN202557653U (zh) | 一种仪表横梁安装结构 | |
| CN204210570U (zh) | 一种汽车后悬架固定结构 | |
| CN207873527U (zh) | 一种后地板总成补焊工装 | |
| CN104843070A (zh) | 一种宽体自卸车的车架结构 | |
| CN104816120B (zh) | 一种方向机支架装配焊接精度保证装置及其使用方法 | |
| CN205011855U (zh) | 一种用于客车的电泳托盘安装总成 | |
| CN205819261U (zh) | 一种直升机发动机的托架 | |
| CN210653319U (zh) | 一种suv汽车底盘后副车架总成 | |
| CN205034212U (zh) | 一种用于全悬浮式叉车护顶架装配的合装装置 | |
| CN216151640U (zh) | 用于挖掘机侧门线下部装的工装 | |
| CN212599966U (zh) | 一种车体诱导轮支架护罩附座焊接定位装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160302 Termination date: 20170914 |