CN205061397U - 一种带配重的新型滑车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带配重的新型滑车，其包括对称设置的第一侧护板和第二侧护板，第一侧护板和第二侧护板之间设置有滑轮轴和横梁，滑轮轴上设有滑轮，横梁上设有吊钩，第一侧护板和第二侧护板的外侧分别设置有第一侧配重块和第二侧配重块，滑轮轴上设置有注油润滑结。本实用新型由于两侧护板上设置有配重块，增加了整个滑车的自动，因此有利于滑车下垂速度的提升，杜绝了因钢丝绳摩擦阻力导致滑车在空中下行缓慢，甚至停止在空中现象。采用本实用新型所述的注油润滑结构，在实际使用过程中有很大的作用。一是避免滑车拆装，确保工程工期。

Description

一种带配重的新型滑车

技术领域

本实用新型涉及用来传递提升力到物件上的、附在起重机提升、降下或牵引机构上或用于与这些机构连接的载荷吊挂元件或装置，具体涉及一种带配重的新型滑车。

背景技术

起重滑车是一种重要的吊装工具，他结构简单，使用方便，能够多次改变滑车与滑车组牵引钢索的方向和起吊或移动运转物体，特别是由滑车联合组成的滑车组，配合卷扬机，桅杆或其他起重机械，广泛应用在建筑安装作业中，在其他诸多行业也广泛使用，因此也倍受多行业的广泛关注。现有的滑车在空车滑行时，往往会由于钢丝绳摩擦阻力大导致滑车在空中下行缓慢，甚至停止不前，对相关的操作造成极大的困扰和不便，影响工作效率。

此外，目前滑车根据转动部位分为滚动轴承滑车和滑动轴承滑车两种。其中滑动轴承滑车，俗称轴套滑车的转动主要是以中轴与轴套紧密配合磨擦，需要经常注油。而在施工过程中，现场拆装滑车中轴和轴套都非常费时费力，影响工程进展。而如果不经常注油，就会发生因缺油造成的烧轴、烧瓦、抱死等现象，严重影响了滑车的使用寿命，又带来诸多的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够避免因钢丝绳摩擦阻力导致滑车在空中下行缓慢甚至停止在空中的滑车。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种带配重的新型滑车，其关键技术在于：其包括对称设置的第一侧护板和第二侧护板，所述的第一侧护板和第二侧护板之间设置有滑轮轴和横梁，所述滑轮轴位于所述横梁的正上方，所述滑轮轴上设置有滑轮，所述横梁上设置有吊钩，所述吊钩的连接部与所述横梁之间形成转动配合，所述第一侧护板和第二侧护板的外侧分别设置有第一侧配重块和第二侧配重块，所述滑轮轴上设置有注油润滑结构，所述的注油润滑结构包括设置在滑轮轴轴端的注油咀和设置在滑轮轴内部的油道，所述油道连通注油咀和滑轮轴的侧壁，所述油道的出口端位于滑轮轴与所述滑轮的作用面上。

作为本实用新型的进一步改进，所述注油咀中嵌置有封堵注油咀的钢珠和顶压所述钢珠的弹簧。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一侧配重块和第二侧配重块呈扁平状楔形，且其下重上轻。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一侧配重块和第二侧配重块的外轮廓与所述第一侧护板和第二侧护板的外轮廓相适配。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一侧护板和第二侧护板之间设置有连接第一侧护板和第二侧护板的加强结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述加强结构为设置在第一侧护板和第二侧护板之间的多个加强螺栓。

作为本实用新型的进一步改进，所述加强螺栓包括第一加强螺栓、第二加强螺栓和第三加强螺栓，所述第一加强螺栓位于滑轮轴和横梁之间，所述第二加强螺栓和第三加强螺栓分别位于滑轮轴的左右两侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一侧配重块和第二侧配重块通过所述加强螺栓固定在所述连接第一侧护板和第二侧护板上。

作为本实用新型的进一步改进，所述吊钩的连接部通过螺母与所述横梁连接。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型结构简单，其两侧护板和滑轮轴、横梁共同构成整个滑车的主体支撑结构，用来安装滑轮和吊钩，通过设置加强结构，能够增加所述主体支撑结构的牢固性和稳定性。由于两侧护板上设置有配重块，增加了整个滑车的自动，因此有利于滑车下垂速度的提升，杜绝了因钢丝绳摩擦阻力导致滑车在空中下行缓慢，甚至停止在空中现象。本实用新型设置了注油润滑结构，能够随时可对滑轮进行注油与保养，避免了因注油与保养而拆卸滑轮的繁琐步骤，提高了工作效益。解决了普通滑车注油及保养的困难的问题，从而使滑轮转动更加灵活，滑车使用寿命更长，更安全。

采用本实用新型所述的注油润滑结构，在实际使用过程中有很大的作用。一是避免滑车拆装，确保工程工期。通常拆装滑车，特别是多轮大吨位的很耗时，也很费力，通常需要一天，甚至更长时间，这都需要时间。特别是滑车在高空作业时拆装更麻烦。而增加了注油嘴的滑车，只需要3-5分钟就可以注油完毕。二是防止因注油不及时造成烧轴、烧瓦、滑轮和中轴抱死等问题，据初步统计，有注油孔的滑车比没有注油孔的滑车平均延长使用寿命2-3倍，提高了社会效益；三是注油方便，确保滑车的滑轮灵活转动，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的左视结构示意图。

图3是本实用新型注油润滑结构的示意图。

其中：1吊钩、2保险卡板、3第一侧护板、4第二侧护板、5滑轮轴、6横梁、7第一侧配重块、8第二侧配重块、9螺母、10滑轮、11第一加强螺栓、12第二加强螺栓、13第三加强螺栓、14滑轮护罩、15注油润滑结构、15-1注油咀、15-2钢珠、15-3弹簧、15-4油道。

具体实施方式

下面结合附图1-3和具体实施例对实用新型做进一步详细描述：

如图1和2所示的一种带配重的新型滑车，其包括对称设置的第一侧护板3和第二侧护板4，所述的第一侧护板3和第二侧护板4之间设置有滑轮轴5和横梁6，所述滑轮轴5位于所述横梁6的正上方，所述滑轮轴5和横梁6同时起到连接第一侧护板3和第二侧护板4的作用，使之形成滑车的主体支撑结构。所述吊钩1的开口侧设置有闭锁装置，所述闭锁装置为铰连在其上的保险卡板2，保险卡板2和吊钩1之间设置有复位弹簧。所述的第一侧护板3和第二侧护板4内侧设置有用于保护滑轮轴5和滑轮10的滑轮护罩14。

所述滑轮轴5上设置有滑轮10，所述横梁6上设置有吊钩1，所述吊钩1的连接部与所述横梁6之间形成转动配合，所述吊钩1的连接部通过螺母9与所述横梁6连接，能够方便吊钩1的拆卸安装。

所述的滑轮轴5上设置有注油润滑结构15，解决了普通滑车注油及保养的困难，从而使滑轮10转动更加灵活，滑车使用寿命更长，更安全。

如图3所示，所述的注油润滑结构15包括设置在滑轮轴5的轴端设置有注油咀15-1，滑轮轴5内部设置有油道15-4，所述油道15-4连通注油咀15-1和滑轮轴5的侧壁，所述油道15-4的出口端位于滑轮轴5与所述滑轮10的作用面上。所述注油咀15-1中嵌置有封堵注油咀15-1的钢珠15-2和顶压所述钢珠15-2的弹簧15-3。注油时，从外侧挤压钢珠15-2，即打开注油咀15-1，黄油可以通过注油咀15-1进入到油道15-4中，顺着油道15-4到达滑轮轴5与所述滑轮10的作用面上，起到润滑作用。

所述第一侧护板3和第二侧护板4的外侧分别设置有第一侧配重块7和第二侧配重块8，所述第一侧配重块7和第二侧配重块8呈扁平状楔形，且其下重上轻。扁平状楔形即配重块整体呈扁平状，但其下部重上部轻，又呈楔形，此结构一方面使配重块附着在侧护板上节省空间和体积，是整个滑车的外形与其他滑车没有太大的区别，方便存放和运输，另一方面其下重上轻，使滑车的稳定性好，能够有效的缓解钢丝绳脱出的问题。所述第一侧配重块7和第二侧配重块8的外轮廓与所述第一侧护板3和第二侧护板4的外轮廓相适配，进一步使配重块与侧护板形成一个有机结合的整体，增强其整体性和稳定性，避免突兀的配重块影响滑车的正常使用。

所述第一侧护板3和第二侧护板4之间设置有连接第一侧护板3和第二侧护板4的加强结构。所述加强结构为设置在第一侧护板3和第二侧护板4之间的多个加强螺栓。所述加强螺栓包括第一加强螺栓11、第二加强螺栓12和第三加强螺栓13，所述第一加强螺栓11位于滑轮轴5和横梁6之间，所述第二加强螺栓12和第三加强螺栓13分别位于滑轮轴5的左右两侧。三个加强螺栓形成倒三角的结构，即具有良好的稳定性，同时节省空间和材料。所述加强螺栓通过螺母固定在两侧护板之间，方便拆装。

所述第一侧配重块7和第二侧配重块8通过所述加强螺栓固定在所述连接第一侧护板3和第二侧护板4上，即在第一侧配重块7和第二侧配重块8开设相应的通孔，通过第一加强螺栓11、第二加强螺栓12和第三加强螺栓13使第一侧配重块7和第二侧配重块8固定在第一侧护板3和第二侧护板4上，并且第一加强螺栓11、第二加强螺栓12和第三加强螺栓13同时形成加强结构。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种带配重的新型滑车，其特征在于：其包括对称设置的第一侧护板（3）和第二侧护板（4），所述的第一侧护板（3）和第二侧护板（4）之间设置有滑轮轴（5）和横梁（6），所述滑轮轴（5）位于所述横梁（6）的正上方，所述滑轮轴（5）上设置有滑轮（10），所述横梁（6）上设置有吊钩（1），所述吊钩（1）的连接部与所述横梁（6）之间形成转动配合，所述第一侧护板（3）和第二侧护板（4）的外侧分别设置有第一侧配重块（7）和第二侧配重块（8），所述滑轮轴5上设置有注油润滑结构（15），所述的注油润滑结构（15）包括设置在滑轮轴（5）轴端的注油咀（15-1）和设置在滑轮轴（5）内部的油道（15-4），所述油道（15-4）连通注油咀（15-1）和滑轮轴（5）的侧壁，所述油道（15-4）的出口端位于滑轮轴（5）与所述滑轮（10）的作用面上。

2.根据权利要求1所述的一种带配重的新型滑车，其特征在于：所述注油咀（15-1）中嵌置有封堵注油咀（15-1）的钢珠（15-2）和顶压所述钢珠（15-2）的弹簧（15-3）。

3.根据权利要求1或2所述的一种带配重的新型滑车，其特征在于：所述第一侧配重块（7）和第二侧配重块（8）呈扁平状楔形，且其下重上轻。

4.根据权利要求3所述的一种带配重的新型滑车，其特征在于：所述第一侧配重块（7）和第二侧配重块（8）的外轮廓与所述第一侧护板（3）和第二侧护板（4）的外轮廓相适配。

5.根据权利要求4所述的一种带配重的新型滑车，其特征在于：所述第一侧护板（3）和第二侧护板（4）之间设置有连接第一侧护板（3）和第二侧护板（4）的加强结构。

6.根据权利要求5所述的一种带配重的新型滑车，其特征在于：所述加强结构为设置在第一侧护板（3）和第二侧护板（4）之间的多个加强螺栓。

7.根据权利要求6所述的一种带配重的新型滑车，其特征在于：所述加强螺栓包括第一加强螺栓（11）、第二加强螺栓（12）和第三加强螺栓（13），所述第一加强螺栓（11）位于滑轮轴（5）和横梁（6）之间，所述第二加强螺栓（12）和第三加强螺栓（13）分别位于滑轮轴（5）的左右两侧。

8.根据权利要求6所述的一种带配重的新型滑车，其特征在于：所述第一侧配重块（7）和第二侧配重块（8）通过所述加强螺栓固定在所述连接第一侧护板（3）和第二侧护板（4）上。

9.根据权利要求1所述的一种带配重的新型滑车，其特征在于：所述吊钩（1）的连接部通过螺母（9）与所述横梁（6）连接。