CN205061009U - 一种装车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种装车装置，解决了现有技术中皮带式输送设备制作难度高、使用不方便且维护费用大的问题，该装车装置包括：第一传送机构，设置在靠近车辆一侧，第二传送机构，设置在物品堆放侧，若干第三传送机构，活动设置在第一传送机构与第二传送机构之间，且相邻的两个第三传送机构活动连接，本实用新型提出的装车装置在使用过程中不会出现跑偏的问题，且由于特殊结构的设计，使得后续维护成本得到降低。

Description

一种装车装置

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别是指一种装车装置。

背景技术

装车机为生产型企业或物流企业等常用的辅助装车设备，在进行货物装卸的过程中节省了大量的人力；现有技术中的装车机以皮带式进行输送，然而皮带式输送设备由于结构的特殊性，在设备设计、生产和制造等装配等方面的工艺要求很高，装配完成后由于皮带自身摩擦力或材质的问题很容易跑偏，且在长期使用后会对皮带造成很大的损伤，使得维护费用增加。

实用新型内容

本实用新型提出一种装车装置，解决了现有技术中皮带式输送设备制作难度高、使用不方便且维护费用大的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种装车装置，包括：

第一传送机构，设置在靠近车辆一侧，包括：

第一架体，设置在第一架体上的驱动装置，设置在第一架体上的若干第一动力装置，与驱动装置电连接，用于传送物品的第一网带，设置在若干第一动力装置外表面，并与第一动力装置卡接；

第二传送机构，设置在物品堆放侧，包括：

第二架体，设置在第二架体上的若干第二动力装置，与驱动装置电连接，用于传送物品的第二网带，设置在若干第二动力装置外表面，并与第二动力装置卡接；

若干第三传送机构，活动设置在第一传送机构与第二传送机构之间，且相邻的两个第三传送机构活动连接，包括：

若干第三架体，相邻两个第三架体活动连接，若干第三动力装置，分别设置在若干第三架体上，且分别与驱动装置电连接，若干第三网带，分别设置在第三架体上的若干第三动力装置的外表面，并与第三动力装置卡接。

作为进一步的技术方案，还包括：

用于进行第一架体一端升降的升降装置，设置在架体上，包括升降架和升降电机。

作为进一步的技术方案，还包括：

若干移动轮，分别设置在第一架体、第二架体和第三架体上。

作为进一步的技术方案，还包括：

用于操作人员站立的操作台，设置在第一架体一端。

作为进一步的技术方案，还包括：

用于在移动的过程中进行牵引的牵引把，设置在第二架体上。

作为进一步的技术方案，驱动装置包括：

驱动电机，设置在第一架体上；

驱动控制杆，设置在驱动电机上。

优选的，第一动力装置、第二动力装置和第三动力装置具体为辊筒。

优选的，第一网带具体为第一塑钢网带；第二网带具体为第二塑钢网带；第三网带具体为第三塑钢网带。

本实用新型技术方案通过第一传送机构、第二传送机构和若干第三传送机构实现将物品传送到车辆上，其中，通过第一动力装置、第二动力装置和第三动力装置在驱动装置的作用下带动第一网袋、第二网带和第三网带转动，进而实现物品的传送，这样在设计、生产或制造等要求不高，提高了生产效率，另外与皮带进行物品的传送相比使用寿命长，由于是通过卡接的方式不会出现跑偏等问题，且由于本技术方案的结构简单，进而降低了后续维护的成本；

再者，第一传送机构、第二传送机构和第三传送机构均为活动连接，在不适用的过程中，可以进行折叠，减小占地面积的同时，便于运输。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种装车装置伸展状态的结构示意图；

图2为本实用新型一种装车装置中升降装置启动后的结构示意图；

图3为为本实用新型一种装车装置折合后的结构示意图。

图中：

1、第一传送机构；11、第一架体；12、驱动装置；121、驱动电机；122、驱动控制杆；13、第一动力装置；14第一网带；2、第二传送机构；21、第二架体；22、第二动力装置；23、第二网带；3、第三传送机构；31、第三架体；32、第三动力装置；33、第三网带；4、升降架；5、移动轮；6、操作台；7、牵引把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～3所示，本实用新型提出的一种装车装置，包括：

第一传送机构1、第二传送机构2和第三传送机构3，且第三传送机构3活动设置在第一传送机构1与第二传送机构2之间，其中，

第一传送机构1包括：第一架体11、驱动装置12、若干第一动力装置13和第一网袋，第一驱动装置12设置在第一架体11上，驱动装置12包括驱动电机121和驱动控制杆122，操作人员通过驱动控制杆122进行驱动电机121的控制，其中，驱动控制杆122有一定长度，这样便于操作人员能够更为便捷的进行驱动电机121的控制；若干第一动力装置13设置在第一架体11上，本实用新型中第一动力装置13的数量根据实际使用中需要传送的物品的自重而定，对此本实用新型不进行限定，第一网带14设置在第一动力装置13外表面，且与若干第一动力装置13卡接；

第二传送机构2包括：第二架体21、若干第二动力装置22和第二网带23，若干第二动力装置22设置在第二架体21上，且分别与驱动装置12电连接；第二网带23设置在若干第二动力装置22外表面，且与若干第二动力装置22卡接；

第三传送机构3包括：若干第三架体31、若干第三动力装置32和第三网带33、若干第三动力装置32设置在第三架体31上，每一个第三动力装置32均与驱动装置12电连接；本实用新型中对第三动力装置32的数量不进行限定，实际的数量根据使用而定；若干第三网带33设置在若干第三动力装置32外表面，且与若干第三动力装置32卡接；

本实用新型优选的第一动力装置13、第二动力装置22和第三动力装置32具体为辊筒，第一网带14具体为第一塑钢网带；第二网带23具体为第二塑钢网带；第三网带33具体为第三塑钢网带；

相邻的第三架体31活动连接，其中，第三架体31的数量根据实际的需要而定，对此本实用新型不进行限定，第一架体11与连接完成后的第三架体31一端活动连接，第三架体31与连接完成后的第三架体31另一端活动连接，这样在进行物品传输完成后，则可依次将第二架体21、若干第三架体31和第一架体11折合在一起进行移动或运输；

在使用过程中通过驱动装置12使得若干第一动力装置13、若干第二动力装置22和若干第三动力装置32转动进而由于分别与第一网带14、第二网带23和第三网带33卡接，因此在驱动装置12的作用下，分别带动第一网带14、第二网带23和第三网带33进行转动，进而实现了对物品的传送；

本实用新型的技术方案与现有技术相比，避免了在传输物品的过程中出现出现跑偏的情况，且由于特殊结构配合辊筒即塑钢网带，使得在长期使用后不会出现损伤，降低了维护成本。

再者，为提高工作效率，使得物品传输更为便捷，优选的在第一架体11上设置升降装置，其升降装置包括升降架4和升降电机(图中未示出)，当需要对较高的车辆进行物品运输时，则通过升降电机的作用，使升降架4提升，以适用众多情况。

由于物品运输需要经常的更换使用地，因此为方便使用地的更换，本实用新型中优选的设置果然移动轮5，分别设置在第一架体11、第二架体21和第三架体31上，通过设置的移动轮5进行整体的移动。

另外，为更好的配合整体的移动，本实用新型中优选的在第二架体21上设置牵引把7，如需要车辆对进行整体的移动，则通过绳索等与牵引把7连接后进行移动，编码了直接与第二架体21或第一架体11连接，造成对第二架体21或第一架体11的损坏。

为便于操作人员对输送的物品搬运，本实用新型中，优选的在第一架体11上设置操作台6，操作人员可以站立着操作台6上对物品进行搬运。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种装车装置，其特征在于，包括：

第一传送机构(1)，设置在靠近车辆一侧，包括：

第一架体(11)，设置在所述第一架体(11)上的驱动装置(12)，设置在所述第一架体(11)上的若干第一动力装置(13)，与所述驱动装置(12)电连接，用于传送物品的第一网带(14)，设置在若干所述第一动力装置(13)外表面，并与所述第一动力装置(13)卡接；

第二传送机构(2)，设置在物品堆放侧，包括：

第二架体(21)，设置在所述第二架体(21)上的若干第二动力装置(22)，与所述驱动装置(12)电连接，用于传送物品的第二网带(23)，设置在若干所述第二动力装置(22)外表面，并与所述第二动力装置(22)卡接；

若干第三传送机构(3)，活动设置在所述第一传送机构(1)与所述第二传送机构(2)之间，且相邻的两个所述第三传送机构(3)活动连接，包括：

若干第三架体(31)，相邻两个所述第三架体(31)活动连接，若干第三动力装置(32)，分别设置在若干所述第三架体(31)上，且分别与所述驱动装置(12)电连接，若干第三网带(33)，分别设置在所述第三架体(31)上的若干所述第三动力装置(32)的外表面，并与所述第三动力装置(32)卡接。

2.如权利要求1所述的装车装置，其特征在于，还包括：

用于进行所述第一架体(11)一端升降的升降装置，设置在所述架体上，包括升降架(4)和升降电机。

3.如权利要求1所述的装车装置，其特征在于，还包括：

若干移动轮(5)，分别设置在所述第一架体(11)、所述第二架体(21)和所述第三架体(31)上。

4.如权利要求1所述的装车装置，其特征在于，还包括：

用于操作人员站立的操作台(6)，设置在所述第一架体(11)一端。

5.如权利要求1所述的装车装置，其特征在于，还包括：

用于在移动的过程中进行牵引的牵引把(7)，设置在所述第二架体(21)上。

6.如权利要求1所述的装车装置，其特征在于，所述驱动装置(12)包括：

驱动电机(121)，设置在所述第一架体(11)上；

驱动控制杆(122)，设置在所述驱动电机(121)上。

7.如权利要求1所述的装车装置，其特征在于，所述第一动力装置(13)、所述第二动力装置(22)和所述第三动力装置(32)具体为辊筒。

8.如权利要求1所述的装车装置，其特征在于，所述第一网带(14)具体为第一塑钢网带；所述第二网带(23)具体为第二塑钢网带；所述第三网带(33)具体为第三塑钢网带。