CN205060029U - 一种具有发动机减震装配结构的小型飞机 - Google Patents
一种具有发动机减震装配结构的小型飞机 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种具有发动机减震装配结构的小型飞机，其机舱体的前部具有开口，开口上封设有前舱盖，开口内部设置有发动机，所述的发动机通过双层板式减震支架固定在机舱体上，双层板式减震支架包括平行设置的一层板和二层板，发动机通过四个固定点固定在一层板上，一层板通过四个减震胶柱固定在二层板上，二层板固定在机舱体上，相邻的两个减震胶柱之间的距离大于相应的两个固定点之间的距离。本实用新型的发动机通过双层板式减震支架固定在机舱体上，发动机固定在一层板上，一层板通过减震胶柱固定在二层板上，二层板固定在机舱体上，来自发动机的震动通过减震胶柱的减震后，传给机舱体的震动就很微弱了，不会因震动过大而损坏机器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种小型飞机，尤其涉及一种具有发动机减震装配结构的小型飞机。
背景技术
飞机的发动机是设置在前舱中的，在机舱体的前部具有开口，开口上封设有前舱盖，开口内部即为前舱，发动机是固定安装在机舱体上的，在飞行过程中，工作状态下的发动机是会产生振动，当发动机直接固定在机舱体上时，来自发动机的震动会直接传递给机舱体，对机器产生破坏，另外，由于小型飞机的发动机都比较小，发动机与机舱体之间的固定点距离较小，固定强度不高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种具有发动机减震装配结构的小型飞机，以解决现有技术中当发动机直接固定在机舱体上时，来自发动机的震动会直接传递给机舱体，对机器产生破坏的问题。
为了实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：一种具有发动机减震装配结构的小型飞机，包括机舱体，机舱体的前部具有开口，开口上封设有前舱盖，开口内部设置有发动机，所述的发动机通过双层板式减震支架固定在机舱体上，所述双层板式减震支架包括平行设置的一层板和二层板，所述发动机通过四个固定点固定在一层板上，一层板通过四个减震胶柱固定在二层板上，二层板固定在机舱体上，相邻的两个减震胶柱之间的距离大于相应的两个固定点之间的距离。
机舱体开口的两侧以及前端凸设有口沿，前舱盖的对应位置凸设有与口沿配合并处在口沿外侧的凸沿，机舱体与前舱盖之间设置有将两者固定装配在一起的扣环。
所述的前舱盖的下端面与机舱体开口的侧面压紧配合。
所述的前舱盖的下端面与机舱体开口的侧面之间垫设有防震胶垫。
所述的防震胶垫一体外延设置有封板，所述封板贴设在前舱盖的外表面上。
所述的防震胶垫的两个表面上凸设有凸棱。
所述的凸棱的延伸方向与防震胶垫的延伸方向一致。
本实用新型的发动机通过双层板式减震支架固定在机舱体上，发动机固定在一层板上，一层板通过减震胶柱固定在二层板上，二层板固定在机舱体上，来自发动机的震动通过减震胶柱的减震后传给机舱体的震动就很微弱了，不会因震动过大而损坏机器；另外，相邻的两个减震胶柱之间的距离大于相应的两个固定点之间的距离，发动机的固定强度较高。
附图说明
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2是发动机的装配结构示意图；
图3是图1中的前舱盖与机舱体之间的配合断面图。
具体实施方式
一种具有发动机减震装配结构的小型飞机，在图1、图2和图3中，其机舱体1的前部具有开口，开口上封设有前舱盖2，开口内部设置有发动机8，发动机通过双层板式减震支架固定在机舱体1上，发动机8直接固定在双层板式减震支架的一层板9上，一层板9与发动机8之间具有四个固定点，一层板9与发动机8可以采用螺栓组件进行固定。一层板9通过减震胶柱10固定在二层板11上，这里的减震胶柱10为市购件，外侧为胶质减震部件，内部为固定件。二层板11固定在机舱体1上。相邻的两个减震胶柱10之间的距离大于相应的两个固定点之间的距离。在本实施例中，四个减震胶柱占据一个矩形的四角，四个固定点也占据一个矩形的四角，固定点所在的矩形的长边比四个减震胶柱所在矩形的长边短，固定点所在的矩形的短边比四个减震胶柱所在矩形的短边短。
机舱体开口的两侧以及前端凸设有口沿3，口沿3处在机舱体开口的内边缘，前舱盖2的对应位置凸设有凸沿4，凸沿4处在前舱盖2下端面的外边缘，凸沿4与口沿3配合并处在口沿3的外侧，机舱体与前舱盖之间设置有扣环5。扣环5的一部分固定在前舱盖2上，另一部分固定在机舱体1上，当扣环5的两部分扣装在一起时就可以将前舱盖固定装配在机舱体上。这里的扣环5为现有技术中的扣环，为市购件。
在装配完成后前舱盖2的下端面与机舱体开口的侧面压紧配合，并且在前舱盖2的下端面与机舱体开口的侧面之间垫设有防震胶垫6，防震胶垫6被前舱盖与机舱体压紧。
防震胶垫6一体外延设置有封板7，封板7贴设在前舱盖2的外表面上。
在防震胶垫6的两个表面上均凸设有凸棱，也就说说防震胶垫6的表面不是光滑的，凸棱的延伸方向与防震胶垫6的延伸方向一致。
本实施例结合附图给出了一种具体的结构，但是本实用新型的保护范围并不仅仅局限于上述具体结构，本领域的技术人员根据本实用新型进行常规替换所形成的技术方案也属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种具有发动机减震装配结构的小型飞机，包括机舱体，机舱体的前部具有开口，开口上封设有前舱盖，开口内部设置有发动机，其特征在于：所述的发动机通过双层板式减震支架固定在机舱体上，所述双层板式减震支架包括平行设置的一层板和二层板，所述发动机通过四个固定点固定在一层板上，一层板通过四个减震胶柱固定在二层板上，二层板固定在机舱体上，相邻的两个减震胶柱之间的距离大于相应的两个固定点之间的距离。
2.根据权利要求1所述的具有发动机减震装配结构的小型飞机，其特征在于：机舱体开口的两侧以及前端凸设有口沿，前舱盖的对应位置凸设有与口沿配合并处在口沿外侧的凸沿，机舱体与前舱盖之间设置有将两者固定装配在一起的扣环。
3.根据权利要求2所述的具有发动机减震装配结构的小型飞机，其特征在于：所述的前舱盖的下端面与机舱体开口的侧面压紧配合。
4.根据权利要求3所述的具有发动机减震装配结构的小型飞机，其特征在于：所述的前舱盖的下端面与机舱体开口的侧面之间垫设有防震胶垫。
5.根据权利要求4所述的具有发动机减震装配结构的小型飞机，其特征在于：所述的防震胶垫一体外延设置有封板，所述封板贴设在前舱盖的外表面上。
6.根据权利要求5所述的具有发动机减震装配结构的小型飞机，其特征在于：所述的防震胶垫的两个表面上凸设有凸棱。
7.根据权利要求6所述的具有发动机减震装配结构的小型飞机，其特征在于：所述的凸棱的延伸方向与防震胶垫的延伸方向一致。
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| CN201520745431.0U CN205060029U (zh) | 2015-09-24 | 2015-09-24 | 一种具有发动机减震装配结构的小型飞机 |
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| CN205060029U true CN205060029U (zh) | 2016-03-02 |
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| CN (1) | CN205060029U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106516130A (zh) * | 2016-11-08 | 2017-03-22 | 芜湖万户航空航天科技有限公司 | 无人机发动机的安装机架 |
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2015
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