CN205059898U - 一种自行车前叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自行车前叉，包括：主支撑杆，侧支撑杆和承接套，所述侧支撑杆包括结构相同且端部均设有外螺纹的左支撑杆和右支撑杆，所述承接套正中设有用于安装主支撑杆的安装孔且其左右两端分别设有用于连接所述左支撑杆与右支撑杆的凹槽，所述左支撑杆和右支撑杆上均设有柱状台肩且所述承接套两端外壁分别铰接有L型卡板，所述L型卡板上设有与柱状台肩相匹配的截面为四分之三圆的卡槽Ⅰ。因此本实用新型相较于现有技术而言，结构更为巧妙，使用便捷且可靠性高。

Description

一种自行车前叉

技术领域

本实用新型属于自行车零件技术领域，特别是涉及一种自行车前叉。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人提倡绿色健康的生活，自行车作为我们最常用的代步工具，为我们短距离的行程提供了很大的方便的同时，也可以帮助人们锻炼身体、放松人们的心情，现有的自行车功能完善，但是现有的车架很多连接处都是焊接连接的，由于自行车的行驶过程中会高低颠簸，容易造成脱焊，给人们行程带来了困扰。为解决上述技术问题，专利ZL201310132290.0公开有一种自行车前叉，包括主支撑杆、左支撑杆、右支撑杆和三通；所述主支撑杆前端分别设置有第一螺纹；所述左支撑杆和右支撑杆的一端分别设置有第二螺纹，另一端设置有卡口；所述主支撑杆和三通上端通口螺纹旋转连接；所述左支撑杆和右支撑杆分别和三通的左右通口螺纹旋转连接。虽然上述技术方案提供的自行车前叉结构简单、拆装方便，但是，鉴于主支撑杆、左支撑杆和右支撑杆通过螺纹旋转固定连接，所以在长期的骑行中，若骑行者未留意，往往容易出现因为颠簸导致左支撑杆和右支撑杆与三通之间螺纹脱扣，引发意外，亟待改进。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种相较于现有技术而言，结构更为巧妙，使用便捷且可靠性高，有效解决上述问题的自行车前叉。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种自行车前叉，包括：主支撑杆，侧支撑杆和承接套，所述侧支撑杆包括结构相同且端部均设有外螺纹的左支撑杆和右支撑杆，所述承接套正中设有用于安装主支撑杆的安装孔且其左右两端分别设有用于连接所述左支撑杆与右支撑杆的凹槽，所述左支撑杆和右支撑杆上均设有柱状台肩且所述承接套两端外壁分别铰接有L型卡板，所述L型卡板上设有与柱状台肩相匹配的截面为四分之三圆的卡槽Ⅰ。

为解决现有技术中的技术问题，本实用新型提供有上述技术方案。

与现有技术相比，本实用新型的改进之处如下：

其一是：改进了承接套左右两端分别与左支撑杆与右支撑杆之间的连接关系，即：所述承接套左右两端分别设有用于连接所述左支撑杆与右支撑杆的凹槽，此设计中的凹槽用于与左支撑杆和右支撑杆上带螺纹的端部连接，凹槽的设计使得左支撑杆与右支撑杆上带螺纹的端部不会对安装进所述安装孔内的主撑杆产生影响。

其二是：改进了左支撑杆和右支撑杆的结构，即：所述左支撑杆和右支撑杆上均设有柱状台肩，相应地，本实用新型还改进了承接套的外壁结构，即：所述承接套两端外壁分别铰接有L型卡板，此设计中的L型卡板用于与其对应侧的柱状台肩相匹配，来限制其对应侧的侧支撑杆的位置，为实现此目的，本实用新型设计所述L型卡板上设有与柱状台肩相匹配的截面为四分之三圆的卡槽Ⅰ。

为实现将L型卡板铰接在所述承接套两端外壁上，本实用新型还可以采用如下技术措施，即：所述承接套两端外壁分别固接有一对基台且每个L型卡板分别铰接在其对应侧的一对基台上。

优选地，本实用新型提供的技术方案中，所述凹槽的长度是所述承接套长度的1/3。

为进一步保证所述的左支撑杆和右支撑杆不会自其对应侧的凹槽内脱落，本实用新型还可以采用如下技术措施，即：所述左支撑杆和右支撑杆靠近所述承接套的一端上设有环状凸起且所述凹槽内设有与环状凸起相匹配的环状卡槽。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

经过上述技术改进，本实用新型通过改进承接套的内部结构，外壁结构以及改进了左支撑杆和右支撑杆的结构，有效利用凹槽的设计使得左支撑杆与右支撑杆上带螺纹的端部不会对安装进所述安装孔内的主撑杆产生影响，同时，有效利用L型卡板用于与其对应侧的柱状台肩相匹配，来限制其对应侧的侧支撑杆的位置，从而有效地解决了现有技术中存在的因为颠簸导致左支撑杆和右支撑杆之间螺纹脱扣的技术问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图(主剖图)；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图1中A处的局部放大图结构示意图。

图中：1、主支撑杆；2、承接套；3、左支撑杆；4、右支撑杆；5、安装孔；6、凹槽；7、柱状台肩；8、L型卡板；9、卡槽Ⅰ；10、基台；11、环状凸起；12、环状卡槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1，图2和图3，一种自行车前叉，包括：主支撑杆1，侧支撑杆和承接套2，所述侧支撑杆包括结构相同且端部均设有外螺纹的左支撑杆3和右支撑杆4，所述承接套2正中设有用于安装主支撑杆1的安装孔5且其左右两端分别设有用于连接所述左支撑杆3与右支撑杆4的凹槽6，所述左支撑杆3和右支撑杆4上均设有柱状台肩7且所述承接套2两端外壁分别铰接有L型卡板8，所述L型卡板8上设有与柱状台肩7相匹配的截面为四分之三圆的卡槽Ⅰ9。

上述技术方案中，通过改进承接套的内部结构，外壁结构以及改进了左支撑杆和右支撑杆的结构，有效利用凹槽的设计使得左支撑杆与右支撑杆上带螺纹的端部不会对安装进所述安装孔内的主撑杆产生影响，同时，有效利用L型卡板用于与其对应侧的柱状台肩相匹配，来限制其对应侧的侧支撑杆的位置，从而有效地解决了现有技术中存在的因为颠簸导致左支撑杆和右支撑杆之间螺纹脱扣的技术问题。

如图1和图2所示的是本实用新型的第一种实施例，即：一种自行车前叉，包括：主支撑杆1，侧支撑杆和承接套2，所述侧支撑杆包括结构相同且端部均设有外螺纹的左支撑杆3和右支撑杆4，所述承接套2正中设有用于安装主支撑杆1的安装孔5且其左右两端分别设有用于连接所述左支撑杆3与右支撑杆4的凹槽6，所述左支撑杆3和右支撑杆4上均设有柱状台肩7且所述承接套2两端外壁分别铰接有L型卡板8，所述L型卡板8上设有与柱状台肩7相匹配的截面为四分之三圆的卡槽Ⅰ9。

优选地，所述承接套2两端外壁分别固接有一对基台10且每个L型卡板8分别铰接在其对应侧的一对基台10上。

优选地，所述凹槽6的长度是所述承接套2长度的1/3。

如图1和图3所示的本实用新型的第二种实施例，与第一种实施例的不同之处在于，所述左支撑杆3和右支撑杆4靠近所述承接套2的一端上设有环状凸起11且所述凹槽6内设有与环状凸起11相匹配的环状卡槽12。

以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种自行车前叉，其特征在于:包括：主支撑杆(1)，侧支撑杆和承接套(2)，所述侧支撑杆包括结构相同且端部均设有外螺纹的左支撑杆(3)和右支撑杆(4)，所述承接套(2)正中设有用于安装主支撑杆(1)的安装孔(5)且其左右两端分别设有用于连接所述左支撑杆(3)与右支撑杆(4)的凹槽(6)，所述左支撑杆(3)和右支撑杆(4)上均设有柱状台肩(7)且所述承接套(2)两端外壁分别铰接有L型卡板(8)，所述L型卡板(8)上设有与柱状台肩(7)相匹配的截面为四分之三圆的卡槽Ⅰ(9)。

2.根据权利要求1所述的一种自行车前叉，其特征在于:所述承接套(2)两端外壁分别固接有一对基台(10)且每个L型卡板(8)分别铰接在其对应侧的一对基台(10)上。

3.根据权利要求1或2所述的一种自行车前叉，其特征在于:所述凹槽(6)的长度是所述承接套(2)长度的1/3。

4.根据权利要求3所述的一种自行车前叉，其特征在于:所述左支撑杆(3)和右支撑杆(4)靠近所述承接套(2)的一端上设有环状凸起(11)且所述凹槽(6)内设有与环状凸起(11)相匹配的环状卡槽(12)。