CN205059326U - 具新型双导槽构造的儿童安全座椅姿态调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具新型双导槽构造的儿童安全座椅姿态调节装置，设于座椅骨架与底座之间，其包括转臂以及双导槽结构；该转臂前端与座椅骨架转动连接，其后端及中段分别设有第一挡位部及第二挡位部；所述双导槽结构设置在底座上，其包括位于下方的第一导槽和位于上方的第二导槽，且第二导槽自后方向前方向上倾斜；两导槽上分别设有若干挡位槽，即设在第一导槽上的若干第一挡位槽及设置在第二导槽上的若干第二挡位槽，且第一挡位槽与第二挡位槽分别供第一挡位部与第二挡位部嵌入；所述座椅骨架后侧与所述底座转动连接。本实用新型不但具有座椅姿态调整功能，使儿童安全座椅变得更加灵活、舒适、实用，而且结构更为安全可靠。

Description

具新型双导槽构造的儿童安全座椅姿态调节装置

技术领域

本实用新型涉及一种座椅结构，具体是指一种具新型双导槽构造的儿童安全座椅姿态调节装置。

背景技术

近年来，随着汽车产业、汽车服务业的迅猛发展，我国家庭汽车数量不断翻番，我国的交通法规也在不断完善，当乘用车上载有小孩时，法规要求儿童必须坐在儿童安全座椅上。儿童安全座椅就是一种专为不同体重（或年龄段）的儿童设计，将孩子束缚在安全座椅内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。根据交通事故数据统计，每年大约有18000多名儿童死于交通事故，发生车祸时，汽车内未安装儿童安全座椅的婴童死亡率是安装了儿童安全座椅的8倍，受伤率是3倍。该数据表明，研究发明一款更具安全性的儿童安全座椅是很有实际意义和价值的。最近几年，由于交通事故的频频发生，对汽车儿童安全座椅性能要求不断提高，传统的儿童安全座椅，已经不能满足国家标准与人们的产品需求。

传统的安全座椅只是一种普通的座椅，通过与汽车后座暗槽内的挂钩相扣定位，使得儿童需要受到座椅安全带的束缚，且座椅本身姿态不能进行调节。对传统儿童安全座椅分析可知：座椅本身姿态无法进行调节、固定式头枕会严重影响座椅的舒适性，不符合人性化的设计，是为功能缺陷。

目前也有的儿童安全座椅的座椅角度可以调节，从而实现座椅姿态的调节，但是其结构却有不尽完善之处。例如：CN200820162676.0、CN201020280358.1、CN201120269900.8、CN201210377570.3等等中国专利申请，这些专利前案的座椅姿态在调节定位时，大都是通过限位块、限位杆等结构实现定位的，但是限位杆通常仅设置一根，限位块一般是成对设置。这种限位结构一般要承受座椅的全部重量，强度不够。也有的座椅是通过底座承受重量的，限位结构仅起到限位作用，但是这种结构，当急刹车等意外情况时，座椅将具有向前翻转的趋势，翻转的作用力将全部由限位结构承担，限位结构强度不足，将给儿童座椅带来安全隐患，结构有待改善。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种具新型双导槽构造的儿童安全座椅姿态调节装置，其不但具有座椅姿态调整功能，使儿童安全座椅变得更加灵活、舒适、实用，而且结构更为安全可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是：

一种具新型双导槽构造的儿童安全座椅姿态调节装置，设于座椅骨架与底座之间，其包括转臂以及双导槽结构；该转臂前端与座椅骨架转动连接，其后端及中段分别设有第一挡位部及第二挡位部；所述双导槽结构设置在底座上，其包括位于下方的第一导槽和位于上方的第二导槽，且第二导槽自后方向前方向上倾斜；两导槽上分别设有若干挡位槽，即设在第一导槽上的若干第一挡位槽及设置在第二导槽上的若干第二挡位槽，且第一挡位槽与第二挡位槽分别供第一挡位部与第二挡位部嵌入；所述座椅骨架后侧与所述底座转动连接。

优选地，所述的转臂设有左右对称的两个，两转臂前端通过转臂转轴连接，该转臂转轴穿过所述座椅骨架底部前侧的前转轴孔以实现转臂与座椅骨架的转动连接；两转臂的后端与中段分别通过第一挡位杆及第二挡位杆连接，两挡位杆的两端从两转臂的外侧穿出形成所述的第一挡位部及第二挡位部；该双导槽结构配合两个转臂也设置有左右对称的两个。

优选地，所述的双导槽结构设置在一个双导槽限位板上，该双导槽限位板则安装在所述底座上的形槽内。

优选地，所述的底座由上下相互扣合的上盖及下盖组成，所述的形槽设置在上盖前侧的安装槽侧壁。

优选地，所述底座前部根据第一导槽的轨迹设置有通槽，所述转臂上的第一挡位杆穿过该通槽并伸出。

优选地，所述第一挡位杆和第二挡位杆分别由两段杆组成，两个挡位杆的两段杆之间分别通过第一连接杆和第二连接杆进行连接。

优选地，所述的底座后侧设有后转轴，该后转轴穿过所述座椅骨架底部后侧的后转轴孔实现底座与座椅骨架的转动连接。

优选地，所述座椅骨架的后侧设置有两个弧形加强筋，底座上设置与该弧形加强筋相适配的限位导轨。

优选地，所述座椅骨架的后侧设置有两个弧形加强筋，底座上设置与该弧形加强筋相适配的限位导轨；所述的后转轴孔设置在该弧形加强筋上，且该弧形加强筋的弧形圆心与后转轴孔的圆心重合。

采用上述方案后，本实用新型一种具新型双导槽构造的儿童安全座椅姿态调节装置，以转臂和座椅骨架的转动轴作为座椅骨架与底座的姿态调节支点之一，以座椅骨架与底座后端的转动轴作为另一姿态调节支点；调节中通过改变转臂上的第一挡位部、第二挡位部配合双导槽结构轨迹的限定，达到简洁、有效、顺畅地姿态调节作用。整个姿态调节装置结构简洁，调节操作简单便捷，座椅在使用中更加灵活舒适，实用性强，满足人性化使用需求。

而且，更为关键的是，本实用新型对座椅骨架的支撑力并不仅仅作用于两个支点上，还同时被两个挡位部分担，因此可以提高座椅的安全性能。同时，当急刹车等意外情况下，座椅具有向前翻转的驱动力时，后支点可以防止座椅骨架向前翻转，从而增加使用安全性。

附图说明

图1是本实用新型姿态调节装置应用在儿童安全座椅上的示意图；

图2是本实用新型儿童安全座椅的座椅骨架与底座的分解图；

图3是本实用新型姿态调节装置的组装图；

图4是图3的分解图；

图5是本实用新型所述座椅骨架的仰视角度的示意图；

图6是本实用新型姿态调节装置调节到另一个挡位时的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。

本实用新型所揭示的是一种具新型双导槽构造的儿童安全座椅姿态调节装置，如图1至图6所示，为本实用新型的较佳实施例。如图1、2所示，所述的儿童安全座椅具有座椅骨架1、头枕2及底座4。头枕2设在座椅骨架1上，底座4位于座椅骨架1的底部。本实用新型的关键在于：

所述的座椅骨架1与底座4之间设有本实用新型所述的姿态调节装置。如图2至图5所示，所述的姿态调节装置5包括转臂51以及由第一导槽52和第二导槽53构成的双导槽结构。

所述的转臂51前端与座椅骨架1进行转动连接，该转臂51的后端及中段分别设有第一挡位部及第二挡位部。具体而言，所述的转臂51设有左右对称的两个，两转臂51前端通过转臂转轴54连接，该转臂转轴54穿过所述座椅骨架1底部前侧的前转轴孔13，从而实现转臂51与座椅骨架1的转动连接。两转臂51的后端与中段分别通过第一挡位杆55及第二挡位杆56连接，两挡位杆的两端从两转臂51的外侧穿出形成所述的第一挡位部551及第二挡位部561。为了方便安装，第一挡位杆55和第二挡位杆56可以分别由两段杆组成，两个挡位杆的两段杆之间分别通过第一连接杆58和第二连接杆59进行连接。

所述的双导槽结构设置在底座4上，其包括位于下方的第一导槽52和位于上方的第二导槽53，且第二导槽53自后方向前方向上倾斜。两导槽上分别设有若干挡位槽，即设在第一导槽52上的若干第一挡位槽521及设置在第二导槽53上的若干第二挡位槽531，且第一挡位槽521与第二挡位槽531分别供第一挡位部551与第二挡位部561嵌入。该双导槽结构的挡位轨迹为根据本实用新型机构在调整过程中所需要达到的要求进行设定，该轨迹可以通过计算机运动仿真获得。更具体地，为了增加强度，所述的双导槽结构可以设置在一个双导槽限位板57上，该双导槽限位板57则安装在所述底座4上的形槽43内，并通过螺丝锁固固定。该双导槽结构配合两个转臂51，可以设置左右对称的两个，所述的双导槽限位板57也可以设置左右对称的两个。具体地，该底座4可由上下相互扣合的上盖41及下盖42组成，所述的形槽43设置在上盖41前侧的安装槽44两侧壁，从而安装两个所述的双导槽限位板57。为保证操作方便，在底座4前部根据双导槽限位板57的第一导槽52的轨迹设置了通槽45，使得转臂51上的第一挡位杆55能穿过底座通槽45并伸出。

另外，所述的座椅骨架1后侧与所述的底座4转动连接，作为座椅骨架1的另一个支点（前一个支点是座椅骨架1与转臂51转动连接的支点）。更具体而言，所述的底座4后侧设有后转轴46，该后转轴46穿过该座椅骨架1底部后侧的后转轴孔14，从而实现底座4与座椅骨架1的转动连接。

进一步的，为了加强座椅骨架1与底座4间的配合作用，以及利于座椅骨架1相对底座4的姿态调整作用，可以在所述座椅骨架1的后侧设置两个弧形加强筋15，底座4上设置与该弧形加强筋15相适配的限位导轨47，两者至少在座椅骨架初始竖直状态时为相配合的弧形轮廓。而所述的后转轴孔14可以设置在该弧形加强筋15上，且该弧形加强筋的弧形圆心与后转轴孔14的圆心重合。

该座椅骨架1进行姿态调整时，对座椅骨架1前部施加向上的力，此时座椅骨架1相对底座4绕支点有旋转运动趋势，同时对第二连接杆59施加一作用力，使两个挡位杆55、56两端的挡位部551、561脱离相应的挡位槽521、531，转臂51前端则由于与座椅骨架1通过转臂转轴54连接相而同时运动，接着拖动第二连接杆59，使两挡位杆55、56在自自的导槽52、53内滑动，至新的挡位槽上方时，撤销作用力使两挡位杆55、56自动回落至新的挡位槽521或531内（如图6所示），完成换档动作，进而达到姿态调节的目的。

综上，本实用新型提供一款实用性强、性能稳定、提高乘用车中儿童安全舒适的座椅，丰富了儿童安全座椅的功能，特别适用于乘用车座椅装置，适用年龄段为9个月-12岁。相比现有其他儿童安全座椅，本实用新型其结构稳定，便于加工，性能优良，功能丰富，适用性强。此安全座椅加工方法简单，主要是模具注塑，椅面骨架、底座均采用模具注塑的方法进行加工。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故但凡依本实用新型的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围之内。

Claims (9)

1.一种具新型双导槽构造的儿童安全座椅姿态调节装置，设于座椅骨架（1）与底座（4）之间，其特征在于：包括转臂（51）以及双导槽结构；该转臂（51）前端与座椅骨架（1）转动连接，其后端及中段分别设有第一挡位部及第二挡位部；所述双导槽结构设置在底座（4）上，其包括位于下方的第一导槽（52）和位于上方的第二导槽（53），且第二导槽自后方向前方向上倾斜；两导槽上分别设有若干挡位槽，即设在第一导槽上的若干第一挡位槽（521）及设置在第二导槽上的若干第二挡位槽（531），且第一挡位槽与第二挡位槽分别供第一挡位部与第二挡位部嵌入；所述座椅骨架（1）后侧与所述底座（4）转动连接。

2.根据权利要求1所述的具新型双导槽构造的儿童安全座椅姿态调节装置，其特征在于：所述的转臂（51）设有左右对称的两个，两转臂前端通过转臂转轴（54）连接，该转臂转轴穿过所述座椅骨架（1）底部前侧的前转轴孔（13）以实现转臂与座椅骨架的转动连接；两转臂的后端与中段分别通过第一挡位杆（55）及第二挡位杆（56）连接，两挡位杆的两端从两转臂的外侧穿出形成所述的第一挡位部（551）及第二挡位部（561）；该双导槽结构配合两个转臂（51）也设置有左右对称的两个。

3.根据权利要求1或2所述的具新型双导槽构造的儿童安全座椅姿态调节装置，其特征在于：所述的双导槽结构设置在一个双导槽限位板（57）上，该双导槽限位板则安装在所述底座（4）上的形槽（43）内。

4.根据权利要求3所述的具新型双导槽构造的儿童安全座椅姿态调节装置，其特征在于：所述的底座（4）由上下相互扣合的上盖（41）及下盖（42）组成，所述的形槽（43）设置在上盖前侧的安装槽（44）侧壁。

5.根据权利要求2所述的具新型双导槽构造的儿童安全座椅姿态调节装置，其特征在于：所述底座（4）前部根据第一导槽（52）的轨迹设置有通槽（45），所述转臂（51）上的第一挡位杆（55）穿过该通槽（45）并伸出。

6.根据权利要求2所述的具新型双导槽构造的儿童安全座椅姿态调节装置，其特征在于：所述第一挡位杆（55）和第二挡位杆（56）分别由两段杆组成，两个挡位杆的两段杆之间分别通过第一连接杆（58）和第二连接杆（59）进行连接。

7.根据权利要求1所述的具新型双导槽构造的儿童安全座椅姿态调节装置，其特征在于：所述的底座（4）后侧设有后转轴（46），该后转轴穿过所述座椅骨架（1）底部后侧的后转轴孔（14）实现底座与座椅骨架的转动连接。

8.根据权利要求1所述的具新型双导槽构造的儿童安全座椅姿态调节装置，其特征在于：所述座椅骨架（1）的后侧设置有两个弧形加强筋（15），底座（4）上设置与该弧形加强筋（15）相适配的限位导轨（47）。

9.根据权利要求7所述的具新型双导槽构造的儿童安全座椅姿态调节装置，其特征在于：所述座椅骨架（1）的后侧设置有两个弧形加强筋（15），底座（4）上设置与该弧形加强筋（15）相适配的限位导轨（47）；所述的后转轴孔（14）设置在该弧形加强筋（15）上，且该弧形加强筋的弧形圆心与后转轴孔的圆心重合。