CN205057115U - 汽车排气歧管小头端钻孔设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车排气歧管小头端钻孔设备，水平底板的左部设有滑动底座和推动气缸；滑动底座顶面固设有电机和钻头导向座，电机的右端面固定有一个连接箱；电机的输出轴右端的主动大齿轮与3个从动小齿轮常啮合，这3个从动小齿轮分别固套在一根对应的驱动轴上；每根驱动轴的右端通过一个钻头连接组件与一根钻头的尾部同轴连接；排气歧管定位座顶面的左前部竖直设有第一定位柱，排气歧管定位座顶面的右后部竖直设有第二定位柱；排气歧管定位座左前方设有第一气缸，排气歧管定位座右前方设有第二气缸，排气歧管定位座右后方设有第三气缸。本实用新型能同时钻排气歧管上的3个安装孔，这样就能很好地保证3个安装孔的位置度要求。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车排气歧管加工领域，尤其涉及一种汽车排气歧管小头端钻孔设备。
背景技术
排气歧管是汽车发动机排气系统的重要部件，它的小头端开有4个安装孔，这3个安装孔的轴心线相平行，且位置靠近。目前的加工方法是逐个钻孔，这样加工方式不仅加工效率低，而且3个孔的位置度无法可靠保证，为此急需解决上述技术难题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车排气歧管小头端钻孔设备，欲同时在小头端钻3个安装孔。
本实用新型的技术方案如下：一种汽车排气歧管小头端钻孔设备，其特征在于：包括水平底板(1)、和排气歧管定位座(13)，其中水平底板(1)为矩形板，在水平底板的左部设有一个滑动底座(2)和一个推动气缸(3)，其中推动气缸(3)的活塞杆右端与滑动底座(2)左端固定，该滑动底座与所述水平底板(1)滑动配合，并可在推动气缸(3)的作用下左右滑动；所述滑动底座(2)顶面固设有一个电机(4)和钻头导向座(5)，其中电机(4)位于钻头导向座(5)左边，该电机的右端面固定有一个连接箱(6)，且连接箱(6)的右端面固设有一个锥形连接斗(7)；所述电机(4)的输出轴右端固套有一个主动大齿轮(8)，该主动大齿轮与3个从动小齿轮(9)常啮合，这3个从动小齿轮分别固套在一根对应的驱动轴(10)上，这3根驱动轴的左端和右部分别通过轴承支撑在所述连接箱(6)对应的箱板上；每根所述驱动轴(10)的右端通过一个钻头连接组件与一根钻头(11)的尾部同轴连接，该钻头连接组件安装在所述锥形连接斗(7)右端；所述钻头导向座(5)上的3个安装孔中分别安装有一个钻套(12)，3根所述钻头(11)分别穿过对应钻套(12)的中心孔；
所述排气歧管定位座(13)固定设在水平底板(1)顶面的右部，该排气歧管定位座的顶面为左低右高的斜面；所述排气歧管定位座(13)顶面的左前部竖直设有第一定位柱(14)，该排气歧管定位座顶面的右后部竖直设有第二定位柱(30)，这两根定位柱的直径相同，且顶面平齐，并与排气歧管定位座(13)顶面平行；所述第一定位柱(14)的右方从左往右并排有2根前定位销(15)，所述第二定位柱(30)左方左右并排有2根后定位销(16)，这些定位销的直径相等，并小于所述第一定位柱(14)的直径，且所有定位销的顶面平齐，并与所述排气歧管定位座(13)的顶面平行，且低于第一定位柱(14)的顶面；
所述排气歧管定位座(13)左前方设有第一气缸(17)，该排气歧管定位座右前方设有第二气缸(18)，排气歧管定位座(13)右后方设有第三气缸(19)，这三个气缸均竖直设在所述水平底板(1)的顶面上，且第一、二、三气缸(17、18、19)的活塞杆上端均固定有一块水平压板(20)，这三块水平压板用于将排气歧管压紧在排气歧管定位座(13)上。
在上述技术方案中，排气歧管由第一定位柱(14)、第二定位柱(30)、前定位销(15)和后定位销(16)定位在排气歧管定位座(13)上，并由三块水平压板(20)压紧。钻孔时，电机(5)的动力通过传动轴(7)传递到3根驱动轴(10)上，从而带动3根钻头同步转动。同时，推动气缸(3)推动滑动底座(2)向右移动，从而带动3根钻头轴向进给，进而实现钻孔。
采用以上技术方案，本实用新型能同时钻排气歧管上的3个安装孔，由3根钻头之间的相对距离固定，也不用重复装夹排气歧管和定位钻头，这样就能很好地保证3个安装孔的位置度要求，很好地避免以前逐个钻孔的缺陷，且本钻孔设备结构简单，易于实施。并且，钻头导向座(5)与钻头同步向右移动，这样就能保证很好地对钻头右端定位，这样就能更有效地防止钻头的头部钻孔时发生剧烈抖动，从而进一步保证钻孔精度。
作为优选，所述钻头连接组件包括内连接套(21)和锁紧螺栓(24)，其中内连接套(21)的中心孔为扁形孔，该扁形孔与所述驱动轴(10)右端和钻头(11)尾部的扁方段紧配合；所述内连接套(21)通过轴承安装在外连接套(22)的中心孔内，该外连接套的外壁上固设有一根径向块(23)，在径向块上沿长度方向开有一个条形孔(23a)；所述锁紧螺栓(24)穿过锥形连接斗(7)上的螺栓过孔及径向块(23)上的条形孔(23a)后，套装有一个紧固螺母(25)。
采用以上结构，这样就能有效地连接驱动轴(10)和钻头(11)，以保证传动的可靠，并能保证钻头自由转动，且本组件结构简单，易于实施。另外，还可以方便、快捷地更好磨损后的钻头，省时省力。
有益效果：本实用新型能同时钻排气歧管上的3个安装孔，由3根钻头之间的相对距离固定，这样就能很好地保证3个安装孔的位置度要求，很好地避免以前逐个钻孔的缺陷，且本钻孔设备的钻头连接可靠，拆装方便快捷；另外，钻头导向座与钻头同步向右移动，这样就能保证很好地对钻头右端定位，这样就能更有效地防止钻头的头部钻孔时发生剧烈抖动，从而进一步保证钻孔精度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1中A部分的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、2、3所示，一种汽车排气歧管小头端钻孔设备，主要由水平底板1、滑动底座2、推动气缸3、电机4、钻头导向座5、连接箱6、锥形连接斗7、主动大齿轮8、从动小齿轮9、驱动轴10、钻头11和钻套12等构成。其中，水平底板1为矩形板，在水平底板1的左部设有一个滑动底座2和一个推动气缸3，其中推动气缸3的活塞杆右端与滑动底座2左端固定。滑动底座2与水平底板1通过滑槽与导轨滑动配合，并可在推动气缸3的作用下左右滑动。滑动底座2顶面固设有一个电机4和钻头导向座5，其中电机4位于钻头导向座5左边，该电机4的右端面固定有一个连接箱6，且连接箱6的右端面固设有一个锥形连接斗7，这样设计能够保证动力可靠地传递。
电机4的输出轴右端固套有一个主动大齿轮8，该主动大齿轮8与3个从动小齿轮9常啮合，这3个从动小齿轮9分别固套在一根对应的驱动轴10上，这3根驱动轴10的左端和右部分别通过轴承支撑在连接箱6对应的箱板上。每根驱动轴10的右端通过一个钻头连接组件与一根钻头11的尾部同轴连接，该钻头连接组件安装在锥形连接斗7右端，且驱动轴10的轴心线与锥形连接斗7的轴心线在同一条直线上。钻头导向座5上的3个安装孔中分别安装有一个钻套12，该钻套12右端的大径端超过钻头导向座5的右端面，3根钻头11分别穿过对应钻套12的中心孔。
钻头连接组件包括内连接套21和锁紧螺栓24，其中内连接套21的中心孔为扁形孔，该扁形孔与驱动轴10右端和钻头11尾部的扁方段紧配合。内连接套21通过轴承安装在外连接套22的中心孔内，该外连接套的外壁上固设有一根径向块23，在径向块上沿长度方向开有一个条形孔23a。锁紧螺栓24穿过锥形连接斗7上的螺栓过孔及径向块23上的条形孔23a后，套装有一个紧固螺母25。
如图1、2所示，排气歧管定位座13固定设在水平底板1顶面的右部，该排气歧管定位座13的顶面为左低右高的斜面。排气歧管定位座13顶面的左前部竖直设有第一定位柱14，该排气歧管定位座13顶面的右后部竖直设有第二定位柱30，这两根定位柱的直径相同，且顶面平齐，并与排气歧管定位座13顶面平行。第一定位柱14的右方从左往右并排有2根前定位销15，第二定位柱30左方左右并排有2根后定位销16，这些定位销的直径相等，并小于第一定位柱14的直径，且所有定位销的顶面平齐，并与排气歧管定位座13的顶面平行，且低于第一定位柱14的顶面。
排气歧管定位座13左前方设有第一气缸17，该排气歧管定位座右前方设有第二气缸18，排气歧管定位座13右后方设有第三气缸19，这三个气缸均竖直设在水平底板1的顶面上。第一气缸17、第二气缸18和第三气缸19的活塞杆上端均固定有一块水平压板20，这三块水平压板用于将排气歧管压紧在排气歧管定位座13上，这样就能保证可靠地压紧。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种汽车排气歧管小头端钻孔设备，其特征在于：包括水平底板(1)、和排气歧管定位座(13)，其中水平底板(1)为矩形板，在水平底板的左部设有一个滑动底座(2)和一个推动气缸(3)，其中推动气缸(3)的活塞杆右端与滑动底座(2)左端固定，该滑动底座与所述水平底板(1)滑动配合，并可在推动气缸(3)的作用下左右滑动；所述滑动底座(2)顶面固设有一个电机(4)和钻头导向座(5)，其中电机(4)位于钻头导向座(5)左边，该电机的右端面固定有一个连接箱(6)，且连接箱(6)的右端面固设有一个锥形连接斗(7)；所述电机(4)的输出轴右端固套有一个主动大齿轮(8)，该主动大齿轮与3个从动小齿轮(9)常啮合，这3个从动小齿轮分别固套在一根对应的驱动轴(10)上，这3根驱动轴的左端和右部分别通过轴承支撑在所述连接箱(6)对应的箱板上；每根所述驱动轴(10)的右端通过一个钻头连接组件与一根钻头(11)的尾部同轴连接，该钻头连接组件安装在所述锥形连接斗(7)右端；所述钻头导向座(5)上的3个安装孔中分别安装有一个钻套(12)，3根所述钻头(11)分别穿过对应钻套(12)的中心孔；
所述排气歧管定位座(13)固定设在水平底板(1)顶面的右部，该排气歧管定位座的顶面为左低右高的斜面；所述排气歧管定位座(13)顶面的左前部竖直设有第一定位柱(14)，该排气歧管定位座顶面的右后部竖直设有第二定位柱(30)，这两根定位柱的直径相同，且顶面平齐，并与排气歧管定位座(13)顶面平行；所述第一定位柱(14)的右方从左往右并排有2根前定位销(15)，所述第二定位柱(30)左方左右并排有2根后定位销(16)，这些定位销的直径相等，并小于所述第一定位柱(14)的直径，且所有定位销的顶面平齐，并与所述排气歧管定位座(13)的顶面平行，且低于第一定位柱(14)的顶面；
所述排气歧管定位座(13)左前方设有第一气缸(17)，该排气歧管定位座右前方设有第二气缸(18)，排气歧管定位座(13)右后方设有第三气缸(19)，这三个气缸均竖直设在所述水平底板(1)的顶面上，且第一、二、三气缸(17、18、19)的活塞杆上端均固定有一块水平压板(20)，这三块水平压板用于将排气歧管压紧在排气歧管定位座(13)上。
2.根据权利要求1所述的汽车排气歧管小头端钻孔设备，其特征在于：所述钻头连接组件包括内连接套(21)和锁紧螺栓(24)，其中内连接套(21)的中心孔为扁形孔，该扁形孔与所述驱动轴(10)右端和钻头(11)尾部的扁方段紧配合；所述内连接套(21)通过轴承安装在外连接套(22)的中心孔内，该外连接套的外壁上固设有一根径向块(23)，在径向块上沿长度方向开有一个条形孔(23a)；所述锁紧螺栓(24)穿过锥形连接斗(7)上的螺栓过孔及径向块(23)上的条形孔(23a)后，套装有一个紧固螺母(25)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105127476B (zh) * | 2015-09-24 | 2017-05-17 | 北京科诚中业汽车零部件制造有限公司 | 一种汽车排气歧管小头端钻孔设备 |
| CN112605690A (zh) * | 2020-12-22 | 2021-04-06 | 苏州曼威精密工具有限公司 | 一种钻头生产加工用组合夹具 |
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2015
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