CN205054237U - 一种驾驶员疲劳驾驶检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车安全驾驶领域，特别涉及一种驾驶员疲劳驾驶检测装置。本实用新型提出了一种驾驶员疲劳驾驶检测装置，它包括微处理器模块、无线通信模块、电源模块和生命体征检测模块，生命体征检测模块、无线通信模块和电源模块分别与微处理器模块相连，生命体征检测模块包括心率传感器和/或呼吸检测器。本实用新型在安全带内置生命体征检测模块，监测驾驶人员的呼吸、心率、体温等生命体征。将检测结果输送给设置在驾驶员座椅下的微处理器模块，识别驾驶人员是否是疲劳驾驶，并将收集到的信息通过无线通信模块发送出去。

Description

一种驾驶员疲劳驾驶检测装置

技术领域

本实用新型属于汽车安全驾驶领域，特别涉及一种驾驶员疲劳驾驶检测装置。

背景技术

驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。

据调查，有超过三分之一的交通事故是由于驾驶员疲劳引起的，而且疲劳驾驶引发的往往都是重大事故。在我国因疲劳驾驶引起的交通事故所带来的经济损失每年高达数千亿元，每年因为疲劳驾驶引发的事故致9万多人死亡或重伤，数十万家庭的幸福被破坏。

参考文献CN103400471A公开了一种驾驶员疲劳驾驶检测系统及检测方法，该专利结合了人眼和人嘴两个驾驶员面部的显著特征进行复合的判断，识别出驾驶员处于疲劳状态。参考文献CN102867394A公开了一种一种驾驶员疲劳检测预警装置，分析驾驶员的面部数据判断驾驶员是否处于疲劳状态。这些通过识别驾驶员的面部特征的疲劳驾驶检测装置，在实际应用中，识别率偏低，且在车内不便于安装，无法普及。

实用新型内容

针对现有的驾驶员疲劳检测装置是采用面部识别技术，这种识别技术的识别率偏低的问题，本实用新型提出了一种驾驶员疲劳驾驶检测装置，该装置通过检测驾驶员的呼吸状态、心率状态等生命体征，识别驾驶员是否处于疲劳驾驶的状态。

本实用新型采用如下技术方案：

一种驾驶员疲劳驾驶检测装置，它包括微处理器模块、无线通信模块、电源模块和生命体征检测模块，生命体征检测模块、无线通信模块和电源模块分别与微处理器模块相连，生命体征检测模块包括心率传感器和/或呼吸检测器。

进一步的，生命体征检测模块设置在安全带夹层内。

进一步的，微处理器模块和无线通信模块设置在驾驶员座椅内。

进一步的，心率传感器设置在安全带夹层内对应驾驶员胸口位置。

进一步的，呼吸检测器设置在安全带夹层内对应驾驶员肩部位置。

进一步的，生命体征检测模块还包括二氧化碳传感器和/或温度传感器。

更进一步的，二氧化碳传感器设置在安全带夹层内对应驾驶员肩部位置。

更进一步的，温度传感器设置在安全带夹层内与驾驶员身体接触位置。

进一步的，微处理器模块与汽车的安全带检测接口连接。

进一步的，生命体征检测模块与微处理器模块的连接方式为有线连接或无线连接。

本实用新型提出的一种驾驶员疲劳驾驶检测装置，采用在安全带夹层内置生命体征检测模块的方式，监测驾驶人员的呼吸、心率、体温等生命体征。将检测结果输送给设置在驾驶员座椅下的微处理器模块，识别驾驶人员是否是疲劳驾驶，并将收集到的信息通过无线通信模块发送出去。

附图说明

图1是本实用新型的结构框图；

图2是本实用新型的生命体征检测模块的安装示意图；

图3是本实用新型的安装示意图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

参阅图1至图3所示，本实用新型优选一实施例的一种驾驶员疲劳驾驶检测装置，它包括微处理器模块1、无线通信模块6、电源模块7和设置在安全带9夹层内的生命体征检测模块8。其中，生命体征检测模块8、无线通信模块6和电源模块7分别与微处理器模块1相连，微处理器模块1和无线通信模块6设置在驾驶员座椅内。微处理器模块1通过无线通信模块6与移动终端或云平台通信。

生命体征检测模块8与微处理器1的连接方式为有线连接或无线连接。参阅图2所示，为该实施例的生命体征检测模块的安装示意图，该生命体征检测模块8设置在安全带9的夹层中，用于收集驾驶员的生命特征。该实施例生命体征检测模块8与微处理器1的连接方式为有线连接。生命体征检测模块8的连接线10与微处理器1连接。

需要说明的是，生命体征检测模块8还可通过无线连接方式与微处理器1连接，生命体征检测模块8包括二氧化碳传感器5、温度传感器2、心率传感器3和呼吸检测器4。生命体征检测模块8与微处理器模块1可实现无线通信，生命体征检测模块8将检测结果采用无线方式发送给微处理器模块1。生命体征检测模块8的无线通信模块为低功耗蓝牙或WIFI。

该实施例的生命体征检测模块8包括二氧化碳传感器5、温度传感器2、心率传感器3和呼吸检测器4。通过二氧化碳传感器5监测驾驶人员呼出的二氧化碳含量分析变化，温度传感器2用于监驾驶人员的体温，心率传感器3监测驾驶人员的心率状态，呼吸检测器4监测驾驶人员的呼吸状态。其中，二氧化碳传感器5和呼吸检测器4设置在安全带9夹层内对应驾驶员肩部位置，靠近驾驶员的头部，便于检测驾驶员的呼吸。心率传感器3设置在安全带9夹层内对应驾驶员胸口位置，用于检测驾驶员的心率状态，温度传感器2设置在安全带9夹层内与驾驶员身体接触的位置。生命体征检测模块8的采集范围大，由于每个人的体型不同，不同人系上安全带9后，生命体征检测模块8位于所要采集信息的附近。

微处理器模块1与汽车的安全带检测接口连接。参阅图3所示，驾驶员系上安全带9后，二氧化碳传感器5位于驾驶员的左肩上，安全带9锁扣11的扣体扣到扣槽上后，即实现生命体征检测模块8与微处理器模块1的连接。该实施例的微处理器模块1和无线通信模块6均设置在汽车的驾驶座椅内，节省空间。该实施例的电源模块7包括充电电路和与之连接的充电电池，充电电路外接于车载电源。由于该实施例用于汽车行驶过程中检测驾驶员是否疲劳，该实施例的供电采用汽车电源，这样当汽车启动时为微处理器模块1上电。

该实施例的微处理器模块1与汽车的安全带检测接口连接，汽车启动后，驾驶员系上安全带即扣上锁扣11，微处理器模块1接收到来自汽车安全带检测接口的状态，判断驾驶员已经系上安全带。生命体征检测模块8开始实时监测驾驶员的生命体征状态，即监测驾驶员的呼吸、心率、体温等生命体征。并将相应的检测信息反馈给微处理器模块1，微处理器模块1对检测信息进行处理，判断驾驶员的状态，且微处理器模块1通过无线通信模块6将驾驶员处于疲劳驾驶的状态传输出去。若微处理器模块1判断驾驶员处于疲劳状态，微处理器模块1发送告警信号到移动终端或者云平台。

该实施例安装于出租车内，微处理器模块1通过无线通信模块6将驾驶员的身体状态发送到云平台，出租车管理公司可以实时监控出租车驾驶员的身体状态。需要说明的是，该实施例微处理器模块1不仅可以将驾驶员的身体状态信息发送云平台，还可发送给移动终端，本领域技术人员可知，移动终端可为智能手机或者平板电脑。

需要说明的是，该实施例的微处理器模块1可为ARM处理器控制电路或单片机控制电路，实现信息处理功能。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种驾驶员疲劳驾驶检测装置，其特征在于：它包括微处理器模块、无线通信模块、电源模块和生命体征检测模块，所述生命体征检测模块、无线通信模块和电源模块分别与微处理器模块相连，生命体征检测模块包括心率传感器和/或呼吸检测器。

2.如权利要求1所述的驾驶员疲劳驾驶检测装置，其特征在于：所述生命体征检测模块设置在安全带夹层内。

3.如权利要求1所述的驾驶员疲劳驾驶检测装置，其特征在于：所述微处理器模块和无线通信模块设置在驾驶员座椅内。

4.如权利要求1-3任一项所述的驾驶员疲劳驾驶检测装置，其特征在于：所述心率传感器设置在安全带夹层内对应驾驶员胸口位置。

5.如权利要求1-3任一项所述的驾驶员疲劳驾驶检测装置，其特征在于：所述呼吸检测器设置在安全带夹层内对应驾驶员肩部位置。

6.如权利要求1-3任一项所述的驾驶员疲劳驾驶检测装置，其特征在于：所述生命体征检测模块还包括二氧化碳传感器和/或温度传感器。

7.如权利要求6所述的驾驶员疲劳驾驶检测装置，其特征在于：所述二氧化碳传感器设置在安全带夹层内对应驾驶员肩部位置。

8.如权利要求6所述的驾驶员疲劳驾驶检测装置，其特征在于：所述温度传感器设置在安全带夹层内与驾驶员身体接触位置。

9.如权利要求1所述的驾驶员疲劳驾驶检测装置，其特征在于：所述微处理器模块与汽车的安全带检测接口连接。

10.如权利要求1所述的驾驶员疲劳驾驶检测装置，其特征在于：所述生命体征检测模块与微处理器模块的连接方式为有线连接或无线连接。