CN205050620U - 一种用于电动汽车充电的电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于电动汽车充电的电缆，包括疏水层、硅橡胶层、阻燃层、屏蔽层、导体和钢丝；所述导体设置有四根，且均绕同一圆心对称排列，所述四根导体的外侧包裹有屏蔽层、阻燃层、硅橡胶层、疏水层；在四根导体的对称中心上设置有一根钢丝，钢丝与四根导体的外壁固定连接；任意相邻两根导体之间均设置有射频信号线，所述射频信号线与相邻的导体的外壁固定连接，所述电缆内部的空隙内填充有填充物。本实用新型具有良好的绝缘、防水、阻燃效果，提高了电缆的安全性，延长电缆的使用寿命；设置在中心的钢丝以及设置在硅橡胶层内的钢丝对电缆起到良好的支撑作用，避免内部导体受压变形，使线缆的强度更高，防止电缆扭曲，且穿线容易。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种用于电动汽车充电的电缆。
背景技术
电动汽车(EV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。其工作原理为：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。
目前电动汽车主要是靠蓄电池来存储电能，当蓄电池里的电用完时需要向里面充电，给蓄电池充电目前主要是通过充电桩使用直流电充电，然而由于我国电动汽车领域现还处于起初阶段，设有直流充电桩的地方比较少，生活中公共停车场、地下车库、大型购物中心、制造业工厂通常有220V交流电和380V交流电电源。现有电动汽车充电电缆通常是直流充电电缆、380V交流充电电缆或220V交流充电电缆。220V交流电充电效率低充电时间比较长，直流充电效率高所需充电时间短，380V交流电充电的效率介于220V交流电与直流充电效率之间。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种用于电动汽车充电的电缆，以解决现有技术中存在的上述技术问题。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种用于电动汽车充电的电缆，包括疏水层、硅橡胶层、阻燃层、屏蔽层、导体和钢丝；所述导体设置有四根，且均绕同一圆心对称排列，所述四根导体的外侧包裹有屏蔽层、阻燃层、硅橡胶层、疏水层；在四根导体的对称中心上设置有一根钢丝，钢丝与四根导体的外壁固定连接；任意相邻两根导体之间均设置有射频信号线，所述射频信号线与相邻的导体的外壁固定连接，所述电缆内部的空隙内填充有填充物。
其中，所述电缆缠绕在电缆固定架上，所述电缆固定架为一竖向柱状结构，所述固定架的内部设置有容纳腔，电缆放置在容纳腔的旋转轮轴上，所述旋转轮轴连接有驱动电机，所述电缆的输出端从设置在所述容纳腔上的出线口排出，所述出线口的外侧设置有防雨门。
其中，所述电动汽车的座椅背侧设置有播放器安装部，所述播放器安装部设置有播放器，所述播放器的前侧设置有推拉保护壳，所述推拉保护壳可以上下移动，所述推拉保护壳上设置有多个支架凹槽，所述支架凹槽内铰接有活动支架，所述活动支架的下端与所述支架凹槽铰接，前上端可以在预定角度内以下端铰接处为支点摆动。
本实用新型具有良好的绝缘、防水、阻燃效果，提高了电缆的安全性，延长电缆的使用寿命；设置在中心的钢丝以及设置在硅橡胶层内的钢丝对电缆起到良好的支撑作用，避免内部导体受压变形，使线缆的强度更高，防止电缆扭曲，且穿线容易。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中，15-疏水层，16-硅橡胶层，17-阻燃层，18-屏蔽层，19-填充物，20-钢丝，21-导体，22-射频信号线。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解为此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的保护范围。
如图1所示，本实用新型提供了一种用于电动汽车充电的电缆，包括疏水层、硅橡胶层、阻燃层、屏蔽层、导体和钢丝；所述导体设置有四根，且均绕同一圆心对称排列，所述四根导体的外侧包裹有屏蔽层、阻燃层、硅橡胶层、疏水层；在四根导体的对称中心上设置有一根钢丝，钢丝与四根导体的外壁固定连接；任意相邻两根导体之间均设置有射频信号线，所述射频信号线与相邻的导体的外壁固定连接，所述电缆内部的空隙内填充有填充物。
需要说明的是，由于本实用新型在在普通充电电缆的基础上增加了射频信号线，从而使得本实用新型的电动汽车充电电缆在充电指示的同时，传输充电的具体参数，同时还能够进一步增强充电电缆的抗干扰能力。由于充电电缆表层有疏水层能使液状物质不会停留在电缆表层，能够有效防止充电电缆表层附有雨雪或冰块，所述疏水层是一种新型憎水涂层材料——人造荷叶超疏水防结冰涂层材料，从而延长了充电电缆的使用寿命同时也提高了充电电缆的使用安全。
其中，所述电缆缠绕在电缆固定架上，所述电缆固定架为一竖向柱状结构，所述固定架的内部设置有容纳腔，电缆放置在容纳腔的旋转轮轴上，所述旋转轮轴连接有驱动电机，所述电缆的输出端从设置在所述容纳腔上的出线口排出，所述出线口的外侧设置有防雨门。
其中，所述电动汽车的座椅背侧设置有播放器安装部，所述播放器安装部设置有播放器，所述播放器的前侧设置有推拉保护壳，所述推拉保护壳可以上下移动，所述推拉保护壳上设置有多个支架凹槽，所述支架凹槽内铰接有活动支架，所述活动支架的下端与所述支架凹槽铰接，前上端可以在预定角度内以下端铰接处为支点摆动。
本实用新型通过在播放器前侧设置有可上下移动的推拉保护壳，从而可在不使用播放器的时候，对播放器进行保护，避免了播放器的损坏和弄脏，满足了用户的使用需求，同时在推拉保护壳上设置有支架凹槽，支架凹槽内安装有活动支架，从而可以将活动支架使用时摆出，多个活动支架形成物品摆放架，从而比如手机、pad等可以放置在其上，进行播放，形成临时的观看支架，既方便，又实用，便于在产业上应用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种用于电动汽车充电的电缆，其特征在于，包括疏水层、硅橡胶层、阻燃层、屏蔽层、导体和钢丝；所述导体设置有四根，且均绕同一圆心对称排列，所述四根导体的外侧包裹有屏蔽层、阻燃层、硅橡胶层、疏水层；在四根导体的对称中心上设置有一根钢丝，钢丝与四根导体的外壁固定连接；任意相邻两根导体之间均设置有射频信号线，所述射频信号线与相邻的导体的外壁固定连接，所述电缆内部的空隙内填充有填充物。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车充电的电缆，其特征在于，所述电缆缠绕在电缆固定架上，所述电缆固定架为一竖向柱状结构，所述固定架的内部设置有容纳腔，电缆放置在容纳腔的旋转轮轴上，所述旋转轮轴连接有驱动电机，所述电缆的输出端从设置在所述容纳腔上的出线口排出，所述出线口的外侧设置有防雨门。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车充电的电缆，其特征在于，所述电动汽车的座椅背侧设置有播放器安装部，所述播放器安装部设置有播放器，所述播放器的前侧设置有推拉保护壳，所述推拉保护壳可以上下移动，所述推拉保护壳上设置有多个支架凹槽，所述支架凹槽内铰接有活动支架，所述活动支架的下端与所述支架凹槽铰接，前上端可以在预定角度内以下端铰接处为支点摆动。
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| CN201520637922.3U Expired - Fee Related CN205050620U (zh) | 2015-08-20 | 2015-08-20 | 一种用于电动汽车充电的电缆 |
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2015
- 2015-08-20 CN CN201520637922.3U patent/CN205050620U/zh not_active Expired - Fee Related
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