CN205048343U - 一种汽车门灯及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车门灯及汽车，其中，汽车门灯包括磁石触点壳体、左密封盖和右密封盖、磁石触点壳体上的应急状态开关、磁石触点壳体内的门灯模块和集成电路板及电池组模块，集成电路板及电池组模块包括锂电池组和集成电路板，应急状态开关包括按钮本体，与锂电池组连接，集成电路板与门灯模块相连，磁石触点壳体设有与车门线束插件连接的磁性触点，集成电路板及电池组模块设有与所述磁石触点壳体的磁性触点相对应并相接合的触头，磁性触点与触头相互接合对门灯供电；左密封盖和右密封盖分别将磁石触点壳体左右两端封闭，本实用新型的汽车门灯，功能多样、拆卸方便，既满足门灯的基本功能，又附带移动照明功能，实用性高，适用性广。

Description

一种汽车门灯及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，特别涉及一种汽车门灯及具有其的汽车。

背景技术

汽车门灯主要安装在汽车车门内侧，主要起到开门提示和照明的作用，随着消费者对车辆人性化设计需求越来越强烈，汽车门灯也在不断地设计更新，但是传统汽车门灯的作用仅仅局限于开门提示和普通照明，并且不方便拆卸，不能满足广大消费者的进一步需求。

实用新型内容

本实用新型提供一种多功能、可拆卸，既满足门灯的基本功能，又附带移动照明的汽车门灯，功能全面，实用性高，适用性广。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车门灯，包括磁石触点壳体、左密封盖和右密封盖、安装在磁石触点壳体上的应急状态开关、置于磁石触点壳体内的门灯模块和集成电路板及电池组模块，所述集成电路板及电池组模块包括锂电池组和集成电路板；其中，

所述应急状态开关包括按钮本体(12)，与所述锂电池组连接，所述集成电路板与门灯模块相连，通过所述集成电路板及电池组模块将应急状态开关的控制信号传输至所述门灯模块；

所述磁石触点壳体设有与车门线束插件连接的磁性触点，所述集成电路板及电池组模块设有与所述磁石触点壳体的磁性触点相对应并相接合的触头，通过所述磁性触点与所述触头的相互接合，对汽车门灯供电；

所述左密封盖与右密封盖分别将磁石触点壳体左右两端封闭。

优选的，汽车门灯还包括应急器具，所述应急器具内置于磁石触点壳体一侧。

所述应急器具上设有刀口和锤具尖锐点。

所述锂电池组上设有与应急状态开关线束连接相对应的第一接线头，所述集成电路板设有与门灯模块线束连接相对应的第二接线头。

所述门灯模块设有与所述集成电路板线束连接相对应的第三接线头。

所述门灯模块设置有LED灯组，通过集成电路板接收应急状态开关发出的不同的控制信号并转化传输至门灯模块，以控制LED灯组的不同状态。

所述磁石触点壳体上设有与所述按钮本体相对应的第一切口。

所述磁石触点壳体前端设有与门灯模块相对应的第二切口。

为更好地实现上述实施例，本实用新型还提一种汽车，包括如上所述的汽车门灯。

本实用新型所涉及的汽车门灯，功能多样、可拆卸，既满足门灯的基本功能，又附带移动照明的汽车门灯，功能全面，实用性高，适用性广。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型的磁石触点壳体立体图；

图3为图2的仰视图；

图4为应急状态开关立体结构示意图；

图5为集成电路板的电池组模块立体结构示意图；

图6为图5的主视图；

图7为应急器具的立体结构示意图；

图8至图10为图7不同视角的视图；

图11为门灯模块立体结构示意图；

图12为图11的俯视图；

图13为组装后应急门灯立体结构视图；

图14为图13的仰视图；

图15为应急门灯安装在车门上的状态图。

[主要元件符号说明]

1-磁石触点壳体；2-应急状态开关；3-门灯模块；4-集成电路板及电池组模块；5-应急器具；6-左密封盖；7-右密封盖；8-第一切口；9-第二切口；10-磁性触点；12-按钮本体；13-集成电路板；14-锂电池组；15-第二接线头；16-第一接线；17-触头；18-刀口；19-锤具尖锐点；20-第三接线头。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的汽车门灯功能单一，不易拆卸，不能满足消费者进一步需求的问题提供了一种多功能化、可拆卸化，既满足门灯的基本功能，又附带移动照明、应急器具功能的汽车门灯。

如图1至图12所示，本实用新型实施例提供一种汽车门灯，包括磁石触点壳体1、左密封盖6和右密封盖7、安装在磁石触点壳体1上的应急状态开关2、置于磁石触点壳体1内的门灯模块3和集成电路板及电池组模块4，所述集成电路板及电池组模块4包括锂电池组14和集成电路板13，锂电池组14可以对门灯模块3进行供电；其中，

所述应急状态开关2包括按钮本体12，与所述锂电池组14连接，所述集成电路板13与门灯模块3相连，通过所述集成电路板及电池组模块4将应急状态开关2的控制信号传输至所述门灯模块3；

所述磁石触点壳体1设有与车门线束插件连接的磁性触点10，所述集成电路板及电池组模块4设有与所述磁石触点壳体1的磁性触点10相对应并相接合的触头17，通过所述磁性触点10与所述触头17的相互接合，对汽车门灯供电，发生紧急状态时，可以将车门线束插件与磁石触点壳体分离，进而将门灯拆从车门拆下，进行移动照明。

所述左密封盖6与右密封盖7分别将磁石触点壳体1左右两端封闭。

优选的，本汽车门灯，还包括应急器具5，所述应急器具5内置于磁石触点壳体1一侧。

进一步的，应急器具5上设有刀口18和锤具尖锐点19，发生紧急状态时，可以将磁石触点壳体1的密封盖打开，取出应急器具5进行应急处理，同时具备锤具和刀具功能，能够满足应急状态下的割断安全带或者砸破车窗玻璃的基本功能。

优选的，锂电池组14上设有与应急状态开关2线束连接相对应的第一接线头16，所述集成电路板13设有与门灯模块3线束连接相对应的第二接线头15。

优选的，所述门灯模块3设有与所述集成电路板13线束连接相对应的第三接线头20。

进一步的，所述门灯模块3设置有LED灯组，通过集成电路板13接收应急状态开关2发出的不同的控制信号并转化传输至门灯模块3，以控制LED灯组的不同状态。

优选的，所述磁石触点壳体1上设有与所述按钮本体12相对应的第一切口8。

优选的，所述磁石触点壳体1前端设有与门灯模块3相对应的第二切口9。

为了更好的实现上述目的，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车门灯。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车门灯，其特征在于，包括磁石触点壳体(1)、左密封盖(6)和右密封盖(7)、安装在磁石触点壳体(1)上的应急状态开关(2)、置于磁石触点壳体(1)内的门灯模块(3)和集成电路板及电池组模块(4)，所述集成电路板及电池组模块(4)包括锂电池组(14)和集成电路板(13)；其中，

所述应急状态开关(2)包括按钮本体(12)，与所述锂电池组(14)连接，所述集成电路板(13)与门灯模块(3)相连，通过所述集成电路板及电池组模块(4)将应急状态开关(2)的控制信号传输至所述门灯模块(3)；

所述磁石触点壳体(1)设有与车门线束插件连接的磁性触点(10)，所述集成电路板及电池组模块(4)设有与所述磁石触点壳体(1)的磁性触点(10)相对应并相接合的触头(17)，通过所述磁性触点(10)与所述触头(17)的相互接合，对汽车门灯供电；

所述左密封盖(6)与所述右密封盖(7)分别将磁石触点壳体(1)左右两端封闭。

2.根据权利要求1所述的汽车门灯，其特征在于，还包括应急器具(5)，所述应急器具(5)内置于磁石触点壳体(1)一侧。

3.根据权利要求2所述的汽车门灯，其特征在于，所述应急器具(5)上设有刀口(18)和锤具尖锐点(19)。

4.根据权利要求1所述的汽车门灯，其特征在于，所述锂电池组(14)上设有与应急状态开关(2)线束连接相对应的第一接线头(16)，所述集成电路板(13)设有与门灯模块(3)线束连接相对应的第二接线头(15)。

5.根据权利要求4所述的汽车门灯，其特征在于，所述门灯模块(3)设有与所述集成电路板(13)线束连接相对应的第三接线头(20)。

6.根据权利要求5所述的汽车门灯，其特征在于，所述门灯模块(3)设置有LED灯组，通过集成电路板(13)接收应急状态开关(2)发出的不同的控制信号并转化传输至门灯模块(3)，以控制LED灯组的不同状态。

7.根据权利要求1所述的汽车门灯，其特征在于，所述磁石触点壳体(1)上设有与所述按钮本体(12)相对应的第一切口(8)。

8.根据权利要求7所述的汽车门灯，其特征在于，所述磁石触点壳体(1)前端设有与门灯模块(3)相对应的第二切口(9)。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的汽车门灯。